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配置不高,舒适性也谈不上,这台二手拉猪车花了6万块司机却觉得超值

2020-03-19 04:00:00 小卢同学
卡车之家
小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

配置不高,舒适性也谈不上,这台二手拉猪车花了6万块司机却觉得超值

2018年11月8日,农业农村部新闻办公室发布,福建省莆田市城厢区排查出非洲猪瘟疫情。福建首例引起了福建省内养猪户的恐慌,因为非洲猪瘟的严重性,养猪场内采取了最严森的戒严,任何出入猪场的工作人员都必须全身消毒。

养猪场,为了保护环境,都建立在远离水源、居住区的地方,一些无人踏经的深山老林成了大型养猪场的最佳选择。山高路险弯多,当生猪达到了能卖的时候呢,就由一辆辆轻卡或重卡的活畜车运送下山,再由更大的车辆转运往屠宰场。

外观朴实,没有过多亮点

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一头成交的生猪重量平均都在130~150公斤左右,运输车小了,承载能力不行;运输车太大了,猪场通往外界的路走不了。从源头运送生猪,车主实地考察了路况,购买了这么一台二手的福田奥铃6.8米车型。

轴距虽然长了点,但是依旧在通行道路范围之内,6.8米的车厢长度可容纳数量较多的生猪,缩小了转运所浪费的时间。

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几万块购来的二手车,自己手上也已经使用一年多了,外表看上去有些残旧,上装的漆面由于长期进行消毒喷洒,脱落得比较厉害。

是上装的漆面拉低了整车的颜值,驾驶室漆面尚可,“FOTON”的镀铬材质依旧闪闪发光,就是外观各钣金件出现的缝隙较大,看上去有些不整。

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时间的冲刷,使得前照灯面罩出现了泛黄现象,这是老车中比较容易出现的问题,塑料罩在强烈灯光的照射下容易产生一层氧化,造就了精神面貌不佳。

大家都知道山里的天气变化无常,一旦到了下雨天就被雾气笼罩了一切,为了更安全的行车,加装一个穿透力强的雾灯很有必要。

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当初这些长尺寸的车身考虑到了快递物流及一些百货、轻抛货的用户需求,在公路取向车身配备的导流罩、遮阳罩在这辆捷运车上都有,只不过现在“它”常年待在山上,失去了导流罩的作用,遮阳罩的实用性还是比较高的。

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6.8米的车厢长度,最多可容纳60-80头成熟生猪,装载空间大了,一趟就能多装点,在山路宽度3米的情况下,这是道路可允许通行的最大车辆了,起点到转运点的距离六、七公里,多装几头猪就意味着可以少跑几趟,大大提高效率。

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双层式的设计,使得上装的牢固性必须足够稳固,因为生猪不像其他货物,它在车厢里面还会活动,对车厢牢固性考验比较大。

内饰情况

6.8车型所配的轮胎尺寸要比4.2车型略大一些,为了提高上下车便利性采用了两级式登车踏板,镂空的防滑设计使用效果较好。

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座椅舒适性与轻卡车型一样,没有配备气囊座椅,毕竟花多少钱办多少事嘛,手摇车窗虽然便利性不如电动车窗,但好在故障率较少呀,这种基层运输车图的就是车辆的稳定性,少出故障,关键时刻不掉链子。

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那个年限的货车方向盘造型都是采用两幅式居多,这个方向盘造型有些日本卡车身上的影子,喇叭开关按压区域较广,在山路行驶需勤按喇叭的时候好用。

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仪表造型中规中矩,采用传统指针式的仪表可靠性比较高,但是所能显示的内容比较有限。最右侧的圆表可不是发动机转速表哦,认真看!是显示车辆气压值的表,没有转速表的车辆全靠老司机听发动机声音靠经验换挡。

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由于原车显示的仪表内容实在有些不足,车主后期都会再加装仪表,掌握发动机实时状况,确保万无一失,一有风吹草动就能立马发现。

我发现现在很多刚拿证的新手司机(指的是小车司机),连最基本的水温表都不了解,对车的认识太低了,像七、八十年代那样子必须学会修车技能才能考驾照,那种驾照含金量才真的高。

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中控台造型设计平庸,采用的灰色系风格好像对这辆车的定位很搭,实用主义派,中控散布的储物空间相对是比较充足的。

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中央按键操控区域距离驾驶员比较近,真的仔细一看,其实除了空调面板与娱乐系统之外,没有多余的按键预留孔,对后期的加装有些不利,不过储物格的设计倒是挺多的,还贴心的设计了一个卡槽可以放置停车卡以及高速通行卡。

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副驾驶区域也设计两个容积较大的储物格,整个中控台造型的设计给驾乘人员的腿部留下了很大的空间,乘坐感受也是比较宽敞,再加上视野宽阔的大挡风玻璃,空间感营造得不错。

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前排采用的三座椅布局,可容纳多名押车人员以及搬运工,这点倒是比较实用。中控台的储物空间表现也相当良好,采用的三座椅布局也不会影响到驾驶员的储物空间。

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前车主改的空调系统,拥有了非常凉快的制冷效果,在炎炎夏日出车时,是一个不错的配置,通常情况赶完猪就已经一头大汗,驾驶室的温度比较高,有个功率更大的制冷功能使得驾驶室里的温度能够及时降下来,获得一个较舒适的驾乘环境。

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卧铺很少睡人,不过原车卧铺床垫还细心的设计了一个“枕头”状的形状,可见对驾驶员的情况也是比较贴心的。

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驾驶室内总体表现在空间方面比较突出,中控台的储物格给驾驶员提供了不少便利性,空间表现值得表扬,短板就是驾驶室的舒适性还需提高,隔音做的也不太好。

毕竟人无完人,车无完车,有优点肯定就有缺点,这个缺点对于这几万块的二手车来说,车主一点都不在意,空间大,坐三个人不挤那就行了,不过高要求。

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底盘部分

底盘情况有些不容乐观,发动机与变速箱的表面脏污严重,铸铁的变速箱外壳出现了轻微腐蚀状况。

这辆6.8车型搭载了一台玉柴YC4E140-31的四缸柴油发动机,140匹的最大马力给足了驾驶员信心,变速箱则采用的是六安6-51的六档变速箱,听驾驶员说这个变速箱的挂挡手感没有万里扬的来的好,似乎在后期使用当中也不太省心。

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后桥速比为6.33大速比配置,在山路行驶时带来的强大扭矩传递之高,表现优秀。全车弹簧片数为8/10+10,承载能力远超平时所拉的那几十头猪。

也不知道为何这大速比会配在这么一辆长轴距的车型上面,一般大速比都是运用在短轴距的跑山车辆当中呀。

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淋水器是山区道路必备的一“保命神器”,缓速器造价太高,真的不是一般人能用得起的,目前来看缓速器要全部代替淋水器是没那么快的,性价比王者还是要属结构便宜的气压淋水装置。

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车主嫌这原车喇叭声音不够响亮,于是加装了个气喇叭作为山路行车的一大重要工具,鸣一声喇叭对面老远老远就能听见这响声了。

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油箱材质是普通的铁质,容积较大,所幸长轴距车身富余的空间也比较大,配备一个大油箱这车型怎么看怎么像拉快递的车,居然用这么一个大速比后桥,笔者实在有些不解。

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车身右侧空荡荡的,建议车主其实可以装一个工具箱的,以防不备之需呀,浪费这么大的空间,有些可惜了。

总结:

几万块?到底几万块?去年车主购置这辆车的时候花了不到六万块,全车费用、保险、七七八八整车加起来五万多,(结合一米还不用一万块,车主一想还挺值的呀)挂靠直接挂的是养猪场的营业执照,作为企业用车。

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不要求多好看前卫的外观,不要求舒适性、配置有多高,车主只要求一个足够稳定的出勤率,和一个大容积的装载能力。

看过江淮,也看过江铃,结合总需求,最终还是选择了这辆福田奥铃捷运。虽然没有一个年轻时尚的外观,但是足够可靠,这就是一辆能赚钱的好车了呀。(文/卡家号:小卢同学)

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