【卡车之家 原创】在上一期老司机课堂《一只手都数不完 卡车散热器居然这么多》中，我们为大家讲述了车辆上各种散热部件的名称和功能。但这些散热部件不仅仅依靠自身就能正常工作，还有很多相辅相成的部件。
今天，我们就单讲一下发动机散热系统中的膨胀水箱。
话说自从上次老王买了新车后，尽心呵护，天天出车前都要检查机油、刹车油和冷却液，缺一点就赶紧补上。
这一天老王发现膨胀水箱里有点亏冷却液，就准备补充，老李恰好又在旁边，眼看老王将膨胀水箱直接灌满。老李忙不慌的拦住老王，冷却液可不能灌满咯！
可为啥不能灌满呢？这得从膨胀水箱的原理说起。
▎其貌不扬但大有内涵
膨胀水箱根据车型不同，通常在水箱顶部和底部各有1-2个接口。
位于水箱顶部的接口主要作用是收集发动机水路和散热水箱内的空气。这两根细管分别连接发动机水路和散热水箱的最顶端。散热系统中混入空气时，由这2根细管排到膨胀水箱内。
位于水箱底部的水口，是向冷却系统补充冷却液的。
以这台发动机为例，这2根管子（虚线所示）连接位于散热水箱和发动机水路的最上端，散热系统内的空气，会由这里回流到膨胀水箱中。
小循环时，发动机排气通道排出多余空气，大循环时，部分冷却液也由此循环。
大循环时，散热水箱上的排气通道排气。
（以上是指通常情况下的设计，不同车型设计不同，也有所区别）
工作原理解释清楚了，那么膨胀水箱的作用也就好说了。
● 水气分离、平衡压力
冷却液的主要成分是乙二醇和水，因此发动机工作时，散热系统内会产生少量蒸汽，同时散热系统的压力会随着水温的变化而不断变化。
蒸气如果无法排出，一直在在冷却管路中循环，会导致散热管路内产生气阻，造成散热不良，水温升高。
有了膨胀水箱后，可以分离并储藏来自散热器和发动机水道内的蒸汽，起到平衡系统压力的作用。
然而气体可以被压缩，冷却液缺无法压缩。因此膨胀水箱不能完全灌满，灌注冷却液时，液位高度不能高于膨胀水箱上限。
当发动机气缸振动时，冷却液中会产生气泡，并产生水击（水击是在有压管道中，液体流速发生急剧变化所引起的压强大幅度波动的现象）。
反复作用下，缸套外表面产生疲劳而逐渐脱落，呈麻点状和针状小孔，这就是穴蚀。
膨胀水箱的水气分离作用可以减轻穴蚀的产生。另外，在膨胀水箱的补水下，从而减少空气混入。
因此，膨胀水箱不能过于缺少冷却液，冷却液液位高度不能低于膨胀水箱下限。
● 保证散热系统压力，还能安全泄压
膨胀水箱的盖子也大有乾坤，它除了密封之外，一些车型的膨胀水箱盖子还具有泄压的功能。（盖子是否带有泄压功能取决于厂家的设计，并不能说明发动机的优劣。）
带有泄压功能的盖子
泄压，是当散热系统压力过大时，比如发生开锅现象，盖子的泄压阀会开启，及时将系统压力泄掉，避免出现严重损失。
仅有密封功能的盖子
而密封是为了建立一定的压力，提高冷却液的沸点，提高冷却液的性能。
除此之外，膨胀水箱还能方便司机检查冷却液的寿命质量，并且能够直观的观察到内部是否缺少冷却液。
另外，现在越来越多的卡车也在膨胀水箱内布置了液位传感器，当冷却液亏空时，能通过仪表台及时提示司机，避免因缺少冷却液出现“开锅”的现象。
看完今天的介绍，相信大家知道这不起眼的膨胀水箱是如何为我们的散热系统保驾护航的。汽车设计是一门非常严谨的学科，任何部件都有其存在的价值。车辆中类似膨胀水箱这样巧妙设计的部件不在少数，今后老司机课堂将为大家一一揭晓。（文/朱鹏飞）
