解放作为中华人民共和国的“长子”，一直是商用车里的模范。自主研发设计的J6车型，再到现在的JH6、J7都走在国内重卡领域的前沿，不枉国人对解放品牌的厚望。
一汽解放轻卡是解放根据国内轻卡使用情况，为这个市场短板之处打造了这一系列高端取向的轻卡车型。
随着驾驶员逐渐年轻化，对车辆的性能及舒适性要求都比以前高了，而货车也不再是单单作为一个纯粹的运输工具，人们越来越注重它的内在。
▎外观部分
前脸原创度较高，镀铬材质显得有些庸俗，在J6F身上几乎见不到镀铬材质的配饰，与车身同色的面板简约时尚。纯白色的车漆看上去气质不凡，导流罩的尺寸也符合整体造型比例，看上去更加协调。
后视镜架采用加长设计，给驾驶员提供了一个宽阔的视野。进气格栅采用打孔状设计，层次感强，保险杠中间两个位置可以让驾驶员轻松的实现擦拭前挡玻璃的条件，前脸整体设计较为时尚。
远、近光灯集成一体，大灯造型也别有风情，虎视眈眈的形态，庄重又优雅，雾灯与转向灯采用一个独立灯组。
排半超宽卧铺是轻卡长途用户的福音，解放对用户的需求也是表现的非常贴切，有多少只持有C1驾照的轻卡驾驶员都梦想有一个宽敞的卧铺空间。
这款3.8米排半J6F车身尺寸为5998x2220x3380mm，车厢长度仅有3.85米，为了卧铺的舒适性牺牲了装载空间。
因为车主的货源稳定，3.85米的车厢恰到好处，4.2的车厢货主会要求多装货。3.85米的车厢不仅保证了卧铺的舒适性，也保证了舒心的标载运输。
▎底盘部分
前桥采用的是CAF3N前桥，在同级别车型里承载性表现优秀，车架高度216x75x6mm，通过性还是比较良好的，车主选择这款车主要用于长途的农产品运输，行驶在高速上的稳定性较好。
发动机采用的是大柴CA4DH1-16E5-30（长换油）四缸柴油发动机，在后期保养上较为省心，最大马力165匹，扭矩达到了560牛·米，发动机的爆发力足够大。
与之搭配的变速箱是法士特的8JS75C带高低速的小八挡变速箱，动力输出区间匹配协调，既有了低速时的扭矩也有了高速时的动力传递。
后桥采用325H后桥，后桥速比为4.875，后桥平衡杆的设定在轻卡车型中较为罕见，全车钢板弹簧片数7/10+3，承载性以及高速行驶的稳定性表现良好，处于中上水平。
车身左侧空间较为紧凑，原车油箱容积不大，不过J6F还能提供300L大油箱配置供长途用户选配定制。铝合金的材质使得体重变轻，是轻量化的一大利器。
空间最大化，车辆尾部剩余空间安装了一个工具箱，实用性强，能携带一些主要的随车用品，而且不妨碍驾驶室空间。
蓄电池设计在了驾驶室后部，整体保护得比较周全，塑料罩覆盖件厚厚实实的为蓄电池遮风挡雨。
轮胎“飘带”是车主后期加装的，自制的一个好玩意，能够及时清理轮胎侧壁的脏污，时刻保持轮胎表面的干净，看起来也更加精神。
▎“大”驾驶室“大”空间
拥有一个卧铺是很多轻卡驾驶员的梦，驾驶室入口较低方便人员上下车活动，J6F无论是纵向空间还是横向空间表现都不错，相当宽敞。
单级登车阶梯采用的是塑料镂空状，与驾驶室结合牢固，所采用的塑料材质较为厚实，在长时间使用中不易产生破损情况。
这款带卧铺的排半驾驶室远没有你想象的那么简单，座椅头枕可拆卸、翻转，这是一款拥有“双卧铺”的轻卡驾驶室，很好的利用了空间，为驾驶员提供了一个良好的休息环境。
方向盘采用的是四幅式设计，多功能按键进一步提升了驾驶员的操作便利性。银色饰件的点缀使得整体年轻化不少，中控台采用了黑色配色，视觉较为沉稳，不过黑色的内饰有些不太耐脏。
法士特大挡把的握感厚实，满足了不少年轻驾驶员的重卡梦，法士特变速箱的可靠性是值得用户信赖的，其传动效率也要大过普通的5挡、6挡变速箱。
中控台设计原创性高，拥有了自己独特的造型设计，其还蕴藏着不少储物空间，好看又实用，绝不浪费任何一处剩余空间。
中控按键布局整整齐齐，功能区域划分明显，空调旋钮阻尼质感与乘用车有的一拼。如今智能手机功能性强大，不少车主不需要另外安装中控大屏，一部手机就能满足车辆的导航情况。
轻卡车型上倒车影像的功能也是可有可无，这么短的车身倒起车来还是比较轻松的。
按键区域旁边的储物格还使用了挡板作为阻隔，放置行车过程中杂物因为颠簸遗落。实用性强，且贴心。这是很多轻卡车型上面都没有的设计，要给J6F点个赞。
长途行车，驾驶员大多把车辆当中自己的另一个小家，驾驶室里堆满了日常用品，另外车主还加装了一个逆变器供热水壶使用，在寒冷的冬季也能喝上一口热水。中央座椅靠背的置物平面实用性也是相当之高的，这一设计在很多轻卡车型中都能见得到。
车顶上的空间也没浪费，设计了两个小储物格，尽管储物能力不是很优秀，但是夹一些票据还是很合适的，省的一大堆票据没地方堆，加装的LED阅读灯照亮驾驶室的每个角落，实用性要大过原车的小阅读灯。
主驾驶座椅舒适性很高，人体工程学做的不错，驾驶姿态在长时间的行驶中不会觉得累，座椅扶手进一步的为驾驶员提供舒适性，这一设计适合长途行车，减缓了驾驶员的疲劳感，不过行车在外安全第一，困了累了找个地方停车休息最实在。
▎最后：
这辆3.8米的排半J6F车型厂商指导价为14.30万（最终价格根据地区经销商为准），车主办好手续，加车厢全部弄好上路花了十八万多。
这个价格对于一台轻卡车型来说有些硬，虽然价格不占优势，不过车主对这辆J6F的评价较高，拥有大空间的双卧铺，驾驶室里配置也比较豪华，蕴藏的存储空间实用性强，而且硬件上的大柴4DH和法士特小八挡表现都是比较优秀的。
车主说道：内饰是看起来挺不错的，不过最重要的是底盘三大件上别出问题就好，这也是“我”为什么选择大牌车厂的原因。可靠、稳定，保障出勤率，花这钱就算值了。（文/卡家号：小卢同学）
