【卡车之家 原创】如果要问卡友们跑车最害怕遇到什么？相信有不少卡友会回答：限高杆！行驶到半路上碰到限高杆不仅需要多花时间、金钱成本去绕路，还有可能导致各种事故，让卡友们非常头疼，尤其是对于一些跑固定路线，而且路上有绕不开限高杆的卡友们。
为了帮大家解决这一困扰，很多主机厂都推出了“矮个子版”牵引车，今天就为大家介绍一款陕汽X3000低顶版6x4牵引车，它的身高只有2米86。
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除了身高“有点矮” 颜值依旧比较高
陕汽X3000最近几年的市场销量非常不错，所以在道路上的出镜率也非常高，大家应该对于其外观并不陌生，低顶版X3000采用的是低顶驾驶室，整个车身高度为2米86，可以对绝大多数限高杆说“拜拜”了，尤其是对于长期跑低速道路的卡友，这样的车身高度非常省心。
除了“身高”以外，这款X3000低顶牵引车和其他X3000系列牵引车的“前脸”几乎相差无几，第一眼看上去就像是普通版被“压扁了”的感觉，莫名有点萌萌的。
外观采用的是套色设计，依然是非常经典的红黑配色，中网部分采用了银色镀铬条进行了半包围装饰，哑光材质更有质感。
另外中网两边都设计了导流槽，这个基本配置在很多牵引车上都可以看到，可以将高速通过的气流引到车门区域，吹散轮胎溅起的泥水，保持车门的干净。
大灯造型区别于普通版X3000牵引车，而是和新M3000系列采用相同的设计，灯组为集成式设计，并且带有LED日行灯，在白天行驶时也可以提醒他人注意，安全性更高。
同样，车顶两端都设计了一个小小的示廓灯，再加上后视镜的反光标识，这些都是为了提高行驶时安全性的小设计。
一体式后视镜搭配两块照地镜是基本配置，亮点在于后视镜带有红黑套色的外壳，既好看又实用，同样可以减轻行驶时的风阻，更省油也更省钱。在货运市场不景气时更需要精打细算，小小的细节也可以帮助我们降低运营成本。
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单人跑车单卧铺 内饰配置很丰富
驾驶室门开近90度，三层镂空式蹬车踏板，考虑到车辆的通过性，最下面一层为可活动式。但是车门上并没有设计储物盒，低顶驾驶室顶部没有大型储物盒，如果车门也能有效利用的话，可以增加车辆的储物空间。
主驾驶一侧的车门上布置着电动调节电加热后视镜的控制按钮、中控锁、电动车窗按键，驾驶员可以随时调节。后视镜电加热功能可以快速方便的解决后视镜起雾的情况，不用再伸手用毛巾擦拭了。
主驾驶配的是国际大牌格拉默的气囊减震座椅，并且带有非常多的调节功能，可以根据自己的喜好随意调节。另外，驾驶室采用的是四点气囊空气减震，两两加持减震效果更好，舒适性更高。
四幅式多功能方向盘采用真皮包裹，缝线很整齐，蓝牙电话、多媒体控制按钮、定速巡航按钮分别布置在两边，这一配置在如今的中高端牵引车中基本已经成为标配，不只是使用起来更方便，手不离方向盘操作也更安全。
中控镶嵌了一块大尺寸显示屏，除了普通的娱乐功能，还带有天行健车联网系统，车队管理者可以通过电脑PC端和手机APP对车辆的位置、油气耗、驾驶行为、故障诊断等情况进行掌握，无论是散户司机、还是物流车队都可以更加科学、有效的管理车辆、车队。
多媒体显示屏下方则是电控自动恒温空调的控制按钮，恒温空调是可以提高行车舒适度、幸福感的首要设备，不会出现忽冷忽热的情况，也不要花精力去不断的调节，使用非常方便。
主副驾之间布置了水杯和水壶的置物架，还有一个封闭式的储物盒，这也是驾驶室内的主要储物空间了。
受限于车身高度，驾驶室只设计了一个卧铺，比较适合短途运输单人跑车的卡友，卧铺上的小窗帘也是必备的，可以保证驾驶员休息时的私密性。
综合来看，这款X3000低顶牵引车内饰配置非常丰富，基本上目前国内中高端牵引车中的电动调节电加热后视镜、多功能方向盘、大尺寸显示屏、车联网系统等都可以找到。另外，也可以选装防疲劳驾驶、车道偏离预警系统等主动安全装备，为驾乘人员保驾护航。
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黄金动力链加持 带油箱加热功能
动力方面，依然采用的是“黄金动力链”的配置，这款X3000低顶牵引车搭载的是潍柴WP13.500E501发动机，12.54L排量，最大500马力，在950-1400rpm时可以爆发最大扭矩2400N.m，这也是目前牵引车中的主流发动机之一。
与之匹配的变速箱是法士特12JSDX240TA铝壳变速箱，最大输入扭矩为2400N.m，头挡速比为12.1，最高挡12挡是超速挡，速比为0.78。
前桥采用的是汉德6.5吨MAN技术免维护前轴，免维护设计可以减少去服务站保养的时间、金钱成本。
后桥采用的是汉德13吨MAN技术单机减速桥，后桥速比为4.11，另外这款车采用的是少片簧设计，可以降低自重，后桥匹配了5片板簧。
油箱为400L铝合金油箱，这款X3000低顶牵引主要应对的是短途运输，因此没有选用容积过大的油箱，另外还配有电加热水寒宝。
如果按照“30L/百公里-35L/百公里”油耗来算的话，加满一箱油大概可以跑1333公里-1143公里左右，基本上可以满足短途运输的运距需求。
轮胎规格为12R22.5，另外也可以选装胎压监测设备，可以实时掌控轮胎胎压情况。
后桥部分配有V推杆，可以避免在行驶过程中后桥发生位移。另外，从这个图也可以看出来整个底盘布线非常整齐，捆扎也很到位，可以避免在行驶过程中因为车身晃动发生磨损，作为以军车起家的主机厂，陕汽的底盘装配工艺也非常扎实。
整个底盘布置也非常紧凑，车身左边分别布置了排气管、180Ah免维护蓄电池和铝合金储气筒，蓄电池下方还设计了简单的蹬车踏板，方便上下车。
车辆右侧布置了尿素罐和油箱，空滤则布置在了尿素罐上面，很好的利用了底盘空间，而且和尿素罐互不影响。
在如今的运输市场中，很多低速道路上的各种限高杆都让大家颇为头疼，需要绕路，还可能无法到达目的地，那这款X3000低顶牵引车非常有效的解决了限高问题，而且无论是底盘的黄金动力链，还是内饰的配置，在目前的牵引车市场中属于上游水平，对于短途行驶有限高困扰的卡友，可以详细的了解一下这款车。（文/王雪洁 图/卡车之家）
