返回

黄金动力链+轻量化设计 大运这款2.0版重卡不到八吨!

2020-03-17 04:00:00 郑广昌

【卡车之家 原创】在高速公路计重收费的情况下,由于国内油价较高,重型卡车的轻量化将会为用户降低可观的使用成本。近日,笔者从大运官方媒体渠道了解到,其中高端重卡大运N8V质蕙版2.0来了,该车采用了黄金动力链+超轻量化设计。大运一直都是以高性价比的市场定位,这样一款轻量化的牵引车能否带领用户发家致富?

黄金动力链+轻量化设计 大运这款2.0版重卡不到八吨!

●  黄金三大件+轻量化设计

黄金动力链+轻量化设计 大运这款2.0版重卡不到八吨!

大运N8V质蕙版2.0搭载潍柴10H/10.5H轻量化发动机,而后者最大输出功率为430牛米,在1000-1400RPM时可爆发最大扭矩2000牛米,最大可降重170KG,更加皮实耐用。

黄金动力链+轻量化设计 大运这款2.0版重卡不到八吨!

与之匹配12挡法士特铝合金变速箱。这是一款专门研发的12档大中心距系列变速器,可靠性强、稳定性好、传输效率高,变速箱升级优化了主箱各档齿轮弯曲应力,使每个档位承受的载荷分布更合理。加上变速箱自身的轻量化设计以及爬坡能力,更加节油高效。

黄金动力链+轻量化设计 大运这款2.0版重卡不到八吨!

采用降重心的高强度全新结构车架,整车重心降低,该车架中间的横梁采用轻量化设计,最后再匹配超轻量化悬架,这是采用高强度钢并进行高密度应力处理的前二后三板簧,最大程度在核心地方有效减重。

黄金动力链+轻量化设计 大运这款2.0版重卡不到八吨!

黄金动力链+轻量化设计 大运这款2.0版重卡不到八吨!

标配10T435桥,可选配10T400超轻后桥。该车桥属于高承载、通用化、标准化的免维护轮毂车桥,其整体布置合理、设计更紧凑,主减速器壳、过桥箱、主齿轴承座一体化设计,提高传动效率的同时有效降低故障率。具有使用寿命长、保有量大、配件易采购与承载能力强等特点。

黄金动力链+轻量化设计 大运这款2.0版重卡不到八吨!

超大铝合金油箱自重轻、容积大,续航里程长,适合长途运输。

黄金动力链+轻量化设计 大运这款2.0版重卡不到八吨!

另外,轮辋、储气筒也采用了铝合金材料,厂家并对储气筒支架结构进行优化,提高零件强度,光支架优化就能降重0.4kg/台;对排气管支架结构进行镂空优化设计,实现降重0.26kg/台;对牵引座地板进行优化,有效降重2.5kg/台;对挂车控制阀整体结构优化,再实现降重0.3kg/台,虽然每个部位的优化减重不算多,但集腋成裘,全方位部件的减重联动,才可以使汽车在整体上大幅度的降重。

黄金动力链+轻量化设计 大运这款2.0版重卡不到八吨!

减重是重点,但安全是前提。该车在制动安全上,缸内制动+液力缓速器辅助制动系统、双回路气刹鼓式制动系统、ABS防抱死制动系统和高摩擦系数制动蹄片,制动功率高,提高下长坡的制动安全性。

整体来看,N8V质蕙版2.0在主要部位以及脉络细节上,采用轻量化设计与材料进行降重优化,降重结果显而易见,整车自重最低为7.8T,在降重不降质的前提下,能够为用户创造最大价值。

加载全文
实车评测国产新车牵引车

牵引车报价

大运 新N8E重卡 质蕙版 400马力 6X4 LNG牵引车(国六)(CGC4250N6ECGE)
大运 新N8E重卡 质蕙版 400马力 6X4 LNG牵引车(国六)(CGC4250N6ECGE)
暂无报价
潍柴 国六 12挡 速比:3.7