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黄金动力链+轻量化设计 大运这款2.0版重卡不到八吨!

2020-03-17 04:00:00 郑广昌

【卡车之家 原创】在高速公路计重收费的情况下,由于国内油价较高,重型卡车的轻量化将会为用户降低可观的使用成本。近日,笔者从大运官方媒体渠道了解到,其中高端重卡大运N8V质蕙版2.0来了,该车采用了黄金动力链+超轻量化设计。大运一直都是以高性价比的市场定位,这样一款轻量化的牵引车能否带领用户发家致富?

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●  黄金三大件+轻量化设计

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大运N8V质蕙版2.0搭载潍柴10H/10.5H轻量化发动机,而后者最大输出功率为430牛米,在1000-1400RPM时可爆发最大扭矩2000牛米,最大可降重170KG,更加皮实耐用。

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与之匹配12挡法士特铝合金变速箱。这是一款专门研发的12档大中心距系列变速器,可靠性强、稳定性好、传输效率高,变速箱升级优化了主箱各档齿轮弯曲应力,使每个档位承受的载荷分布更合理。加上变速箱自身的轻量化设计以及爬坡能力,更加节油高效。

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采用降重心的高强度全新结构车架,整车重心降低,该车架中间的横梁采用轻量化设计,最后再匹配超轻量化悬架,这是采用高强度钢并进行高密度应力处理的前二后三板簧,最大程度在核心地方有效减重。

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标配10T435桥,可选配10T400超轻后桥。该车桥属于高承载、通用化、标准化的免维护轮毂车桥,其整体布置合理、设计更紧凑,主减速器壳、过桥箱、主齿轴承座一体化设计,提高传动效率的同时有效降低故障率。具有使用寿命长、保有量大、配件易采购与承载能力强等特点。

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超大铝合金油箱自重轻、容积大,续航里程长,适合长途运输。

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另外,轮辋、储气筒也采用了铝合金材料,厂家并对储气筒支架结构进行优化,提高零件强度,光支架优化就能降重0.4kg/台;对排气管支架结构进行镂空优化设计,实现降重0.26kg/台;对牵引座地板进行优化,有效降重2.5kg/台;对挂车控制阀整体结构优化,再实现降重0.3kg/台,虽然每个部位的优化减重不算多,但集腋成裘,全方位部件的减重联动,才可以使汽车在整体上大幅度的降重。

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减重是重点,但安全是前提。该车在制动安全上,缸内制动+液力缓速器辅助制动系统、双回路气刹鼓式制动系统、ABS防抱死制动系统和高摩擦系数制动蹄片,制动功率高,提高下长坡的制动安全性。

整体来看,N8V质蕙版2.0在主要部位以及脉络细节上,采用轻量化设计与材料进行降重优化,降重结果显而易见,整车自重最低为7.8T,在降重不降质的前提下,能够为用户创造最大价值。

●  外形设计犀利 内饰细节考究

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大运N8V前脸造型经过全新的设计,采用了层次感更强的黑黄相间粗壮进气格栅,造型别致的远近光灯分开设计,提升照明效果,保险杠造型力感十足,与大灯呈“咬合”结构,比较别致,大灯两边也有导流槽。

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大运N8V整车最大的亮点莫过于外形犀利、高端的设计,相比较老款大运重卡而言,新款的驾驶室外形更上档次、更符合定位。而该驾驶室使用全金属龙骨架鸟巢式结构,坚固耐用,有效保证驾驶员及乘坐人员的人身安全。

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内饰整体风格简洁、素雅,追求最实用的设计,中控操作台采用S型面,营造出一种架空感。配备极具科技感的触控大屏,按键大而分布合理,使得操控起来更加明确、清楚能。仪表台设计采用半包围设计,使驾驶员操控更加方便,包围感更强。仪表盘上新增瞬时油耗功能,行车途中随时随地都能了解到油耗变化。

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中控在配置功能上,最实用的就要数自动巡航与自动空调了,前者可以减少不必要的车速变化,节约能耗的同时有效降低驾乘人员的疲劳程度,后者则根据设定自动调节车内的空间温度、湿度。

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为了给驾驶人员带来更舒适的驾乘环境,采用头枕一体式空气减震座椅,可根据自身需求进行调节,大幅减轻司机中长途驾驶的疲劳程度。

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为加强室内空气的流通,采用了顶置天窗设计,能够加快驾驶室内的空气流动,改善车内环境,利于驾乘人员身心健康。

黄金动力链+轻量化设计 大运这款2.0版重卡不到八吨!双卧尺寸大小均满足两个成年人的休息需求

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其卧铺采用了加宽设计,上层装有防护栏,设有阅读灯,方便车内休息、阅读,更好的让用户在工作中生活在生活中工作。

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●  大运N8V质蕙2.0版同样满足于日用工业品、快递、冷链、轻抛类运输行业的中长途物流运输,且产品突出轻量化以及本来自身定位的豪华舒适、智能可靠与运输时效性,轻量化带来的额外收益与大运一贯合理的售价,相信这是一款让用户致富的“爆款”重卡!

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大运 新N8E重卡 质蕙版 400马力 6X4 LNG牵引车(国六)(CGC4250N6ECGE)
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潍柴 国六 12挡 3.7
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