【卡车之家 原创】在2019年后程轻卡告别10吨王的称号以后，那些主打城市商超配送的轻卡在产品定位上也发生了翻天覆地的变化。就目前阶段，对于那些长期从事城配物流的卡友来说，一款优秀的轻卡特点应当是，能过限宽、能下地库、还得能拉够多的货物。
而本次我们要介绍的便是一款迎合了目前轻卡主流趋势和需求而打造的产品——解放虎VR。采用了低平板、低扁平比胎以及更加短小车身设计的它，或许可以满足那些主要从事城配物流卡友的大部分需求。
产品特点
1、自重轻，2.1吨，装两吨不超载。
2、车身矮，不足2.2米，可进入部分地库。
3、货台低，840mm货台，卸车更方便。
车型定位：标载运输 商超配送 家装建材配送
适应人群：可适应多样化城市城乡物资配送刚需人群
产品详解
● 更加短小的车身 城市穿梭更从容
既然是一款定位城配物流的车型，就一定要满足车身够矮、够窄、够短的要求。
车身规格部分，这款虎VR采用的窄体驾驶室宽度仅1735mm，车身总宽1910mm，而城市道路大部分的限宽在2米左右，而虎VR的宽度刚好能够让卡友从容的通过限宽路障。此外，虎VR整车高度被控制在了2.2米以下，也足够应付一些小区，商业中心的地库，毕竟，谁也不想从小区大门外边往单元楼里搬东西。
货厢方面，虎VR的货厢长度达到了3700mm，载货容积表现还是不错，在不超载的前提下，满足用户少趟多拉的需求基本没问题。而且，虎VR在经过优化设计后，它的货台离地高度仅840mm，刚好处了在正常成年男子的胯部范围，卸货将变得更轻松，像冰箱这样的大件货物也不用很费力气就可以从车上背下来。
轴距方面，虎VR为了进一步提升车辆的灵活性，将轴距做到了2800mm，和一般的中型轿车持平。而轴距越短就意味着车辆转弯、调头都更加的方便，毫不客气的说，小轿车能去的地方它几乎都可以去。
点评：
在车身规格方面来看，虎VR的产品走向还是非常的明显，定位城市配送的它做到了车身短、车头矮、轴距短、货台低。而且，自重2.1吨的虎VR在4.5吨的公告下可以拉超过2吨的货物，就产品定位来说，它的指向还是非常的精准。
● 动力够用就好 经济性与承载需求综合考量后的选择
动力方面，虎VR搭载的是全柴485发动机，88马力，240牛米。虽然账面数据看起来不是很大，但对于一辆主打标载短途城配车型来说还是够用的。
变速箱采用的铝壳万里扬5速手动挡，也是该级别常规轻卡的标准配置，选择铝壳箱也是在进一步的为整车轻量化做贡献。
后桥采用了3吨级的130冲焊桥，速比达到了5.125，非常适合城市道路内频繁起步的路况。
轮胎的尺寸为195/70 R15(真空胎），直径和扁平比都比较低，这也是为进一步降低车身高度的选择，确保实用性与经济性兼得。
点评：
许多卡友看到发动机动力时可能是不屑一顾的，心想就这马力水平能跑得动吗？但还是基于产品定位来说，虎VR主打的是标载城市物流，它不需要跑的很快，并且为了使其更适应城市道路频繁起步的工况，虎VR还搭载了5.125大速比的后桥，起步也会更加的从容。
● 好钢要用在刀刃上 但该有的东西绝对不能少
内饰部分，对于这样一辆大部分用于日间通勤的城配车型来说，它并不需要多高的配置，显然，更多的成本用在底盘部分会更合适一些。对，这就是我拉开车门以后虎VR告诉我的信息，至于什么含义，你品、你细品。
摇把子的出现有些令人意外，非常“经典”设计，手感和阻尼感都很“上乘”。但好在可以花钱升级电动侧窗升降。
仪表部分使用了机械仪表+液晶屏的组合设计，时速转速、水温、油量信息一目了然，这样的设计还是非常讨喜。
离合器踏板的位置比较高，脚感还是不错，而且油门踏板被设计成了更加舒适的地板式，点赞。
中控布局还是比较合理，分区相对紧凑，空调、收音机模块区分度也够大。
除此之外，我在水杯架上还发现了这个烟灰缸，刚好可以严丝合缝的扣在水杯架上，对于一部分吸烟的卡友来说还是非常方便的，当然对于不吸烟的卡友来说，将其拿掉就可以了。
此外，解放轻卡的水杯架一直是我本人特别喜欢的设计，放在了空调出风口前面，确保卡友在冬天也可以喝到温水。
点评：
从内饰部分来看我对虎VR的评价应该是够用就好，没有过多冗余和浪费，还是第一印象，好钢用在了刀刃上。虽然配置“淳朴了一些”，但人性化的设计和该有的功能却一个没有落下，整体表现还是基本令人满意的。
总结：
对于这样一台主打标载城配的车来说，它已经足够灵活、足够的轻量化。虽然88马力看起来可能会有些别扭，但在以后的轻卡市场，这样轻、矮、小马力的车型会越来越多，并且，也只有像虎VR这种自重够小，合规前提下能拉的货物更多，城市行驶更灵活的车型才能在目前并不乐观轻卡市场获得一席之地。
总体来说，这辆车的基本配置还是可以满足大部分从事城配物流卡友的要求，尤其是经常从事家装物流，需要偶尔下个地库卸大件的卡友。但是在内饰部分的设计上，这台虎VR显然还有较大的进步空间。（文/蔡仕琪）
