▎前言：
成都大运祥龙品牌2019年6月刚刚发布上市，主推的提供了1880/2030驾驶室轻卡，着实在轻卡领域投放了一个重磅炸弹。但不巧的是刚好赶上521大吨小标的事件发生不久，轻卡销售遭受不小打击。
为了合规，轻卡领域逐渐两极化发展，一方面，为了增加蓝牌载重量，许多厂家发力小卡、微卡，大运的小卡新奥普力等广受欢迎。但另一方面，蓝牌轻卡黄牌化，也满足了不少需要拉运较重货物的卡友需求。
大运对此也未放弃努力，大运于11月再次在成都举办发布会，推出大运祥龙2250驾驶室中卡车型，黄牌祥龙有什么特色？接下来，就带大家探探。
▎一、外观：北欧风格，稳重靓丽
欧式重卡的外观造型，威猛霸气。驾驶室前脸红色外观搭配黑色中网帅气十足。大灯采用熏黑处理，透镜的加入犹如点睛之笔，让祥龙“活”了起来。
保险杠上的银色饰条，让人在视觉上得以延展。毕竟不同于轻卡，中卡驾驶室要更高，横向的饰条延伸了视觉效果，让观感上不再单薄。
LED日间行车灯勾勒出大灯犀利的棱角，透镜的加入，美观的同时，也让光线集聚，夜间行车安全性更有保障。
三颗灯源的前雾灯，搭配黑色磨砂雾灯框，质感十足。不要被名字欺骗，雾灯不仅仅是在雨雾天气重要的警示灯光，在光线暗淡的狭窄路段辗转腾挪时，雾灯是一个很重要的光线补充。
黑色遮阳罩，犹如时尚青年的帽子，夏日里遮挡刺眼阳光的同时，让车辆颜值更上三分。实用且时尚。方形的前照地镜，比起圆镜，有更宽的观察视野。
说起视野，门镜比起外摆镜，有着更高大上的颜值，同时通过结构优化，观察视角与外摆镜几乎不分伯仲。电加热的镜片配备，让雨雪天气视野盲区更小。
车身侧面比例匀称，即使后部没加上装，驾驶室侧面线条并没有单薄之感，视觉上的安全感十足。
驾驶室后挡玻璃面积较大，毕竟国内大环境下，此类型车辆大多都是单人单车运营，越小的视线盲区，意味着越大的安全可能。
后防撞梁不同于很多车型的形同虚设，拥有双层焊接的支架和加强筋。让真正在发生危险时，防撞梁有足够的结构强度保护车辆自身安全，同时降低追尾车辆钻入车底导致更加严重的伤害。
● 小结：靓丽的外观赋予祥龙更高颜值。现如今眼花缭乱的新品，高颜值让其脱颖而出。
▎二、内饰：完全移植乘用车的内饰，漂亮、还是漂亮
表里如一，内饰风格和外观一样时尚靓丽。进入驾驶室内，如果不是硕大的换挡杆出卖了它，其他的一切都和商用车不搭边。一切都按照乘用车的风格、用料来设计。
多功能的方向盘，常用功能如音量调节、定速巡航，应有尽有，一切尽在掌握。按钮的设计语言完全承袭美系别克轿车，操作手感一流。
仪表的设计较为一般，没什么出彩之处，但满足日常使用所需绰绰有余。
主驾减震气囊座椅的配备，极大的提升了长途驾驶的舒适性。
中控台整体偏向驾驶员侧，更加方便操作，MP5集成倒车影像功能，让一个人倒车也能游刃有余。
副驾驶前方的手套箱，空间一般，但也足以应对日常使用需求。
驾驶室顶部，得益于较高的驾驶室高度，顶部左右侧有储物格并设计有拦网，拿取物品十分便利且不担心物品放置在里面掉落影响行车安全。中间空间未能有效利用，只安装一个北斗行车记录仪，底部设计一个照明灯组。
驾驶室内照明灯组完全承袭乘用车设计，集成的眼睛盒功能，让通常在商用车上无处安放的墨镜有了安家之所。
流媒体的后视镜，集成行车记录仪功能。免去后期加装的麻烦。
档杆座与驾驶座离有一段距离，为了方便换挡操作，档把偏移设计。档把前方设计有储物格，但是相比于设计储物格，优化档杆座，让档杆不影响驾驶员在驾驶室内活动显的更为必要。
档把后方，断气刹、杯座依次排布，方便驾驶员日常使用。
如果觉得杯座不够用，将中排座椅放倒，座椅背后的空间让你又多出两个杯座。
中卡排半的驾驶室，一个舒适的卧铺必不可少，最宽处达到50厘米的卧铺，虽不能和重卡动辄一米以上卧铺宽度的相比，但让你在中长途运输时，满足睡觉需求还是没有问题。
● 小结：内饰一改卡车通常都是沉闷的黑灰搭配，配色活泼。配置功能齐全，最大程度方便驾驶员使用，增加便利度。
▎三、底盘：可靠、性价比高，满足你的需求
前桥，采用 9片钢板弹簧搭配减震筒，减震筒的加入，能够最大程度抑制恶劣路况下钢板弹簧多余跳动，保证行驶稳定性。
后桥采用汉德8.5T级后桥搭配11+7钢板弹簧，最大程度保证承载。
同时汉德车桥拥有三十万公里长换油以及轮毂轴承免维护技术，最大程度上保障日常使用维护的便利。
轮胎采用朝阳轮胎的10.00R20子午线轮胎。子午线轮胎相比于钢丝胎，中长途行驶，安全性更高，稳定性更有保障。
近年来，朝阳轮胎在新车原厂配套出镜率较高。获得了市场的广泛认可。
动力方面：发动机采用云内德威D45发动机，最大功率162KW，最大扭矩820N.m。云内这几年异军突起，以其更高的性价比，获得了很多消费者的认可。独特的蓝顶外壳，树立发动机界新的动力总成代表。
变速箱采用法士特的八速8JS85C变速箱。输入功率175KW,输入扭矩850N.m，铁质外壳，相比于铝质变速箱，除了重量上铝质更有优势，其它使用上并无差异，铁制壳体让变速箱性价比更高。
变速箱十万公里间隔维护，最大程度降低维保频率。云内+法士特+汉德车桥，组成了近一两年新的黄金动力链。
车架左侧，铝质双储气筒，带自排水功能，300L的铝合金油箱，最大程度轻量化的同时保障油品质量。
车架右侧，驾驶室电动举升开关、空滤、电瓶、尿素罐依次排布。最大程度减少了对车架空间的侵占。
此车搭载不同于普通铅酸蓄电池，搭载的是锂电池。具有更高的能量密度同时，有着更轻量化的自重。设计使用寿命八年，如果使用得当，几乎能和车辆同寿命。
轻量化、长寿命的特点，让其发展前景广阔。无需加水，无需维护。使用中会锁存30%电量。让你即使忘记关用电设备耗光电瓶电后，在下次发动车辆时也能轻松启动。
缺点是更换价格贵，新推出市场产品，可靠性待市场验证。
● 小结：没有一味追求轻量化，铁质铝质材料搭配使用，让车辆更具性价比。锂电池让车辆整个使用周期内不用为更换电瓶烦神费力。
▎细节：
前防撞梁不同于一般车辆的两个支点固定，翔龙采用四固定支点，在发生追尾等碰撞时，低矮结实的前防撞梁能够与乘用车后防撞梁接触，降低本车前部损失的同时，同时降低对乘用车的伤害。
驾驶室的液压举升装置，方便了日常对发动机的维护。
由于是窄体改款，主驾与档杆之间留有较大间隙，此处若能优化设计，恰恰能方便驾驶员从驾驶座到驾驶室内，弥补档杆前端的设计弊端。
后视摄像头，不仅摄像头角度可调，上方的安全护罩角度也可调节，护罩既保护了摄像头，又能够适应不同驾驶员的使用需求。
▎结语：
大运给予祥龙整体配置搭配来看，五万公里间隔的发动机，十万公里保养的变速箱，三十万公里保养的车桥，紧跟时代长维护步伐，让祥龙从底盘上和对手没有拉开差距。
除此之外，高性价比，是大运另外一个重要的杀手锏。毕竟二八法则，让市场销量越来越集聚在少数几家，高性价比的搭配，才能让大运虎口夺食。
根据此车搭配，较适宜新入行有从事中短途运输从业者，匹配的长维护部件，最大程度减少了维护保养周期和成本。加上其更漂亮外观以及性价比，让中卡市场再添一名有力市场竞争者。（文/卡家号：空客007）
