随着运输行业的新老交替，当代90后年轻人逐渐成为了货运行业的主力军，他们拥有着对梦想的憧憬与十足的干劲，无论是为了生活而入行还是因为儿时对卡车的喜爱，来自五湖四海的兄弟们都汇集在了一起，共同为祖国运输业的发展奉献青春。
新一代年轻人的座驾自然是不能很随意，现在交通网四通八达，道路设施也比以前改善了很多，选车时讲究的是舒适性、安全性与燃油经济性。
再也不是老一辈年代时“能载重又抗造”的思想了，现在的车子更多是朝着高颜值外观、轿车化内饰，简单来说就是既要拉风又要舒适，才能更好的吸引年轻人的目光，今天要介绍的福田时代领航亦是如此。
▎购车有因
这部福田时代领航轻卡是工厂购入用于原材料运输与半成品的转运，购车的原因也比较合情合理，由于自有运力的缺失，在旺季发货时有许多的不便，无意中增加了不少成本。
为了节约下运输节点的费用支出，拥有自己的运输力量也就提上了日程，在挑选了不少车型后，考虑到福田轻卡在当地的保有量以及口碑，服务网点齐全在后期维护保养方面会更加便捷，新上市的领航也就成为了不二之选。
当去年下半年购入车辆后，由于疫情的影响导致今年开工时间推迟，至今还未能够给他更好的“开开荤”，平常除了偶尔的跨市提货外，基本上保持在日均200公里的运输里程。
行驶范围主要在工业区以及周边快速路，驾驶员是一名95后年轻人，过完年刚找到了这份工作，领航的颜值以及舒适性也使他赞不绝口。
▎车辆配置
在动力方面搭载的是潍柴WP3N四缸发动机，排量为2.97L，符合国五排放标准，最大输出功率118KW，最大马力160匹，匹配万里扬WLY6G55手动变速箱，拥有6个前进挡位、1个倒挡，后桥型号为EQ1080，允许载荷2695kg，速比为4.875，弹簧片数为4/9+8。
潍柴发动机匹配万里扬变速箱这套稳定的动力组合也处于现有轻卡的主流水准，160马力可以让车辆拥有更高的效率，为车辆提供承载力的支持，可以应对更广泛的路况要求，具有技术成熟、后期保养省事又省钱的优点。
▎外观介绍
领航的车头外观采用全新的家族式设计风格，以宽大的进气格栅搭配镀铬装饰为主，有力的营造出了高品牌辨识度，车标的尺寸较大，远远望去即可分辨出它的品牌身份。
车灯的造型富有形象感，再搭配上7字型的日间行车灯，车辆的档次感获得了提升，较高的灯光配置使得在夜间或雾天行驶时车辆的识别度会更高，有利于更透彻的提示交通参与者，提升车辆的行驶安全。
保险杠采用与驾驶室同色的设计，在内侧均设置了脚蹬，有利于驾驶人对前风窗的养护清理；雾灯周边使用了镀铬材质的边框，整体的气质与前脸相衬托，不仅提高车辆的颜值且带有一丝的运动感。
驾驶室粗犷的前补盲镜将驾驶室前的视觉盲区消灭，后视镜使用双层门镜的设计，这似乎已成为主流轻卡的标配了，相比此前老款外摆镜的车型，门镜会显得更加的便于调节与观察。
虽然货箱与驾驶室存在较大的高低差，但前导流罩做出了衬托，使得整车的外观更加协调，导流罩上“福田时代”四个大字将品牌辨识度进一步提高；导流罩还有另一层作用就是降低了行驶中的风阻，对车辆的燃油经济性也有一定的帮助。
侧方转向灯设置在了车门脚蹬位置，对于两侧行人与非机动车的提示会更加到位，“领航”两个大字也证实了它的身份，让不知如何分辨车辆的朋友找到了答案。
轮胎采用的是7.00R16的钢丝胎，搭配上前桥钢板结构的悬架，在载重性上会有更高的保障。
油箱的容积为120L，对于日常的短途行驶已经是绰绰有余了，底盘的布局显得比较富裕，两侧均设置了防护栏，将底盘零部件更好的保护。
唯一的缺点就是油箱在主驾，但尿素罐在副驾驶一侧，如果能设置在同向的话，主驾添加油液会更加的便捷，无需兜兜转转。
货箱的两侧均粘贴了反光贴块，在耐久度方面会比普通反光条更高一些，货箱的两侧均设置了许多锚点，便于装货后的紧固以及帆布的固定。
备胎固定在尾部的底盘位置，便于应对日常的突发情况，起到有备无患的作用，由于轻卡的离地间隙较低，在拆装时会比较不便。
尾部的造型没有特别的亮点，与普通的厢式轻卡无异，尾门双侧开启的方式，在装货时会更加的便捷。
原车后尾灯使用的是卤素光源，采用圆润的设计风格，集转向、倒车、刹车灯为一体，后方粗犷的防钻栏将底盘尾部更好的保护，为行车安全提供了有力的保障。
▎内饰风格
轻卡的离地间隙较低，所以驾驶室采用单级式的上车踏板登车并不显费力，可见领航的登车踏板厚度不错，上方设置了防滑的条纹与镂空设计，能够更好的过滤掉鞋底的残留泥沙，保持驾驶室内地台的整洁。
主驾驶座椅支持前后与靠背调节，面对各种体型的驾驶员都可以灵活的调整坐姿，但底部采用的是硬性连接的方式，在舒适性上会相对差一些，好在柔软的坐垫能够过滤掉一些细碎的震动，即使长途驾驶也不会有疲惫感。
方向盘采用的是四幅式的设计，上方使用了U型的银色边框点缀，整体的质感更偏向于轿车化，如果再搭配上多功能按键，光看方向盘的话可能就很难分辨出这是一部轻卡了。
仪表盘采用传统机械指针搭配液晶显示屏的设计，指针的造型新颖，使人感觉有些赛车的风格；对于信息的显示度上也非常明了，转速表、时速表、气压以及油液均一目了然，液晶屏点亮后将会显示燃油经济性与公里数等信息。
中控台的设计让人眼前一亮，操作区域下方仍设置了整板的储物槽，对于日常的票据与零碎物件的存放很便捷，唯一的缺点就是日常的清理有些难度，容易沾附灰尘。
圆形的空调出风口立体感很强，叶片的调节角度较大，无论是主驾还是副驾都可以雨露均沾，享受到空调带来的阵阵凉风；中控台上方同样设置了储物槽与储物格，在这里笔者要感叹一下，领航的中控台是我见过的轻卡中最多储物空间的。
收音机支持USB插口，可以自行在U盘上下载歌曲到车上播放，这样就不用听广播了；空调的控制面板依旧是洗衣机的风格，如果能换成旋钮式的会更有质感，下方整齐的按键表面清晰标明了功能，但仍旧有较多的保留空位可以提供给用户后期改装。
在主副驾两侧均设置了杯架，比较实用的一点在于夏天如果刚接了一壶开水，放在杯架上之后将空调出风口打开，就可以加快降温的速度，同时也能保持冰镇饮料的温度，这类设计非常的实用。
中控区域除了手刹与档杆之外，就是一处带有盖板的储物槽，手刹旁的小空位可以放置手机、钥匙等物品，整体设计简洁大方，以储物空间与实用性为主。
在副驾驶座位铺上一层“床垫”，那么就可以拥有平整的前排休息空间了，有长途休息需要的用户再也不用烦脑单排轻卡无卧铺的驾驶室布局，这一项设计在人性化方面考虑的比较周到。
▎总结
领航作为一款新推出不久的车型，优势在于年轻化的外观与储物空间爆棚的内饰，更好的诠释了高端轻卡产品的多功能性，面对现如今高效的物流运输市场，它的动力总成也能够满足大部分的用户需求，相信这款车在未来会有不错的市场表现。（文/卡家号：Truck）
