由于部分城市的限行政策以及道路环境问题，大型车辆无法进入市区，因此在平时的主要货物运输都由轻卡、微卡承接。
在大型的建材市场或者物流园路边聚集着许多小型运输车辆，它们能够灵活的进出地库以及各种城中村小路，依靠着灵活性与可观的载重量被人们所接受。
微卡在城际短途物流中占据着较大的份额，不少人们选择买车创业，但实际上却不那么简单，既要考虑货源也要考虑车型的选择，选择一部好的车型就代表着日后用车途中的开支，今天笔者就挑一部较常见的微卡车型来介绍，它就是长安神骐T20。
▎品牌介绍
长安神骐T20作为长安轻型车旗下的物流小卡，具有能多装、省损耗、更安全的特点，主要面向货物运输及城乡营运，在小卡细分领域中占据着较大的市场份额。
同时长安神骐系列是长安股份公司通过多年积累的底盘技术与技术管控力量，融入了轿车的设计理念，它具有纯正的长安汽车血统，无论从品牌理念或是产品品质都有较高的保障，是面向当代年轻人推出的一款“高端轿卡”车型。
▎动力配置
这台2018款的长安神骐T20搭载的是东安DAM15R汽油发动机，俗称东安汽油1.5L，属于四缸直列汽油机，排量为1.498L，满足国五排放标准，最大输出功率为82kw，最大马力112匹，扭矩为142Nm，在3000-4500RPM即可爆发最大扭矩转速。
传动方面匹配的是东安5挡手动变速箱，这套在微卡中常见的动力总成有着较高的质量可靠性。
这时要着重介绍一下东安发动机与变速箱，东安品牌的动力总成被使用在国内外众多品牌的多款车型中，涵盖了MPV、SUV、微卡、微客等，有着强大的品牌支撑，能够让用户在用车时更加的省心、放心。
▎外观新颖
神骐T20的前中网有些“大钢牙”的味道，整体采用了与车漆同色的风格，将长安车标更好的衬托起来，保险杠与车头的间隙极小，体现出了不分你我的感觉。
大灯的造型有些憨憨，厚道的是配备了透镜，在夜间的照明亮度上让驾驶员信心十足；保险杠两侧配备了雾灯，在外形质感上也凸显了运动之风，钢牙搭配大嘴将整个车头的前脸展现的霸气十足。
车门两侧的线条一直从前脸延伸至后排，虽然侧面车门的造型有些板正，但有了线条的点缀也不显单调；侧转向灯设置在了车头的前部，对侧方交通参与者的提示度更加清晰。
一对活灵活现的小耳朵，后视镜并不是采用与车身同色的设计，而是采用了黑色材质的塑料外壳，在高级感上有些逊色，但耐磨度与实用性较强，可以清晰的对车辆两侧进行观察。
在前排与后排的中部位置设置了上车的脚蹬，这点设计的挺细心，考虑到后排乘客的登车问题，给腿部提供了一个良好的支撑点，使得上车动作一点都不显费力，真正称得上可以拉货也可以载人的多功能车辆。
原车货箱的两侧设置了紧固绳索可用的锚点，在用户实际用车中就派上大用场了，更好的紧固篷布，再也不惧怕暴雨天气会淋湿货物了；在货箱的前部同样设置了上车脚蹬，但实际中作用不大，用来紧固绳索也是一个不错的选择。
货箱的尾部同样设置了上车脚蹬，但开口较高，车主在后期加装了防护栏，提高安全性的同时也能够作为脚蹬使用，对日常搬运货物时提供了便利性；车尾长安汽车与神骐的标识提高了车辆品牌辨识度，未看到车辆正脸时即可知道它的身份。
后尾灯采用了卤素光源，集成了倒车灯、刹车灯、小灯、转向灯功能，在对后车灯光提示的清晰度上做得不错，如果能配备LED光源在夜间的清晰度会更上一层楼。
货箱设置了两侧可开启的尾门，并且带有锁扣开关，在运输过程中也是极为便利，可以很大程度的放置货物掉落，即使是外出摆摊打开之后也是一个移动的小摊位，可以说是又美观又实用。
▎底盘配置
神骐T20采用的是两吨级直通式大梁，双层大梁能够更好的保障车身的稳固性与韧性，让车辆自身抗重强度能够大幅度加强，同时货箱底部横梁与车架副梁为接触焊接的方式，整体受力度更强，相比市面上传统小卡的纵梁与横梁悬空支撑结构更加稳固。
粗犷的钢板吊耳以及主副钢板后悬架结构带来更高的载重稳定性，同时后轮采用的是世界轮胎20强的玲珑牌185真空胎，拥有着更高的耐磨性，更好的抓地力与制动性能，给驾驶者提供十足的信心，无所畏惧各种恶劣环境，即使是泥坑、土路也能够顺利通过。
板簧悬架的结构使车辆的载重性更强，弹簧片数为6/7+6，前桥允许载荷1050kg、后桥允许载荷为2240kg，日常运输一吨多的货物不在话下，可以轻松应对各种搬家、商超配送运输。
同时前避震器的加入可以对细碎震动过滤进行过滤，提高行驶质感，但对于较大的沟坎还是无能为力。
底盘两侧的可利用空间较高，对于用户后期加装工具箱来说完全不是难事，值得一提的是神骐T20使用的是骆驼牌的电瓶，后期使用的寿命更长，对于一部赚钱的车子来说，减少维修几率提高出勤率才是王道。
容积为60L的油箱对于一部汽油微卡来说已能满足日常需求，工信部油耗为8.8L/100KM，在实际市区行驶中会更高一些；需要吐槽的是，油箱的离地间隙较低，行驶在烂路上的时候还需要特别关注，这是当地车主反馈的一大问题。
▎内饰方面
虽然车门面板均是硬塑料材质，但神骐T20配备了杯架，且开口较大可以容纳普通的水瓶，同时也能够放置一些手套以及零碎的物件，相比其他车型光秃秃的造型实属厚道很多。
车辆的地台属于纯平的设计，但质感不是很好，可以清晰的看到各接管口，车内依旧采用了电泳漆覆盖，很大程度的减少生锈的几率；刹车踏板与油门踏板的间隙适中，便于日常驾驶的操控，减少误踩的几率。
车内中控台的造型非常新颖，虽然用料的材质一般，但在视觉感官上拥有了加分项，并且加入了银色饰板作为装饰，整体风格更向轿车化靠拢。
方向盘采用的是经典四幅式设计，握感适中，适合国内驾驶员不同姿势的操作，这一点还是蛮接地气的；喇叭的操控也比较便捷，简单来说按下方向盘上的长安标识喇叭就响了，非常的通俗易懂，但安全气囊的缺失依旧成为微卡的一大痛点。
仪表盘的造型非常衬托中控台的设计风格，双炮筒式的设计与扬起式的中控台显得运动感十足，传统机械指针搭配液晶屏的显示方式便于驾驶人对车辆基本信息的读取，且液晶屏的清晰度还不错，在夜间也能够清晰的显示。
中控区域同样设置了储物槽，如果后期未改装中控大屏的话可以作为一个储物格来使用，放置手机在合适不过了，收音机已能满足日常放歌的需求，同时还带有时间的显示。
下方是整齐的按键与空调控制面板，功能区域按键均表明了它的作用，避免驾乘人员在使用中会出现误触的情况，空调采用的是洗衣机式的旋钮开关，虽然外观有些老土，但实际使用的便利性较高。
中央区域可见档把与手刹占据了空间，并未设置储物格，所以车内的储物空间显得有些局促的，好在副驾手套箱能够满足一部分需求，但容积不是很大，只能说中规中矩的程度。
前排车窗采用的是电动升降的方式，但受到车辆制造成本的限制，后排为手摇式车窗，这点有些不便利，假如后排乘客忘记关窗了，前排不能进行操作还需要下车去手摇升车窗。
可见后排的腿部空间是很乐观的，即使是翘着二郎腿也不成问题，座椅的长度与厚度都适中，能够给后排乘客带来更好的乘坐体验；后排安全带并没有更好的卡槽放置，日常显得有些凌乱，且中央头枕的缺失对中间乘客不是很友好。
▎总结
长安神骐T20凭借了其出色的产品力，稳定坚固的底盘与动力链，经受住了市场与时间的考验，从用户的口碑中即可得知它的真正实力，对于竞争日益激烈的小卡市场，它依旧能够脱颖而出，获得人们的认可，应验了“真金不怕火炼”这句话。（文/卡家号：Truck）
