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轻卡市场搅局者? 泓图300“轻装”上阵,标配减震座椅

轻卡市场搅局者? 泓图300“轻装”上阵,标配减震座椅

卡车之家龚弋新

2020-04-13

轻卡市场搅局者? 泓图300“轻装”上阵,标配减震座椅

【卡车之家 原创】货运市场当中,蓝牌轻卡用户多、保有量大,尤其是在商超配送、城镇物流、中短途运输等领域,一直充当着重要角色。作为城市运输与中短途物流的主力军,轻卡市场需求量每年逐渐增多,火爆非凡。

如今,我们记忆中的重载轻卡正在慢慢消失,取而代之的则是重量更轻的标载轻卡。今天,我们为卡友们带来一款轻量化、标准化的蓝牌轻卡--现代泓图300系列。该款车型厂商指导价为8.98万--10.48万元。(视各地区域不同、经销商不同,具体以当地实际售价为准)

全新外观 现代最新设计概念

轻卡市场搅局者? 泓图300“轻装”上阵,标配减震座椅

泓图系列是现代商用车针对中高端市场而推出的高效载货车,其中泓图300主要面中等距离城市配送运输。具有灵活性高、操控性强、舒适性佳等特点,轻松完成最后一公里运输。

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泓图300系列采用现代最新家族式外观,与现代乘用车设计概念保持一致。不拘于传统的外观造型,强调年轻活力,增加个性化美感。而将乘用车概念融入到卡车设计当中来,再一次体现了现代商用车强大的设计功底。

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活力动感的大灯设计,与前脸弧线形成呼应,十分飘逸。并配备有LED日间行车,带高度调节功能,但遗憾的是没有配备透镜。

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泓图300轴距为3300mm,可选3850mm和4180mm两种不同尺寸的货厢,最宽可达到2300mm。在容积方面,该车确实有不小的优势。

配置实用 标配减震座椅

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内饰方面一直都是现代商用车的强项之一,无论是材质还是工艺,都十分出色。手掌触摸之处的材质都偏软,并没有劣质的塑料感。

泓图300系列轻卡采用中体驾驶室,驾驶室宽度为1880mm,可轻松乘坐3人。腿部空间表现较好,并且还采用了轻卡当中为数不多的减震座椅,降低驾驶疲劳感,让开轻卡也变得很享受。

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机械减震座椅

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该车采用四辐式方向盘,带有多功能按键,可控制多媒体、定速巡航等功能。

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中控操作区域采用大量银色面板进行装饰,质感出色,提升车内档次。配置上,泓图300相对比较简单,保留了较为实用的电动车窗、中控锁、遥控钥匙、空调、收音机及电源接口等配置。其实想一想,在我们日常驾驶当中,大多数时候都是在用这几个功能。

如果觉得配置还不够丰富,可以通过后期选装,来装配7寸多媒体液晶显示屏,实现导航、影音娱乐、倒车影像、蓝牙等功能。还可以通过手机进行互联,将手机内容投射到显示屏上。

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泓图300采用气刹制动,并配有断气刹,制动力更强,在安全性能上更有保障。

玉柴130马力发动机 主打轻量化

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动力方面,泓图300搭载玉柴YC4FA130型号发动机,排量2.98升,最大输出功率130马力,最大输出扭矩340牛米,满足国五排放标准。该款发动机在业界拥有不错的口碑,在性能、油耗等方面表现也较为均衡。

针对不同用户,泓图300系列轻卡还推出了多种不同的动力选择。可选五十铃2.8升和康明斯2.8升的发动机,来满足更多需求。当然,具体取决你个人的运输需求以及运行工况,合适的动力才能实现更好的经济性。

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传动方面,匹配六安5挡手动变速箱。5挡位的手动变速器也是不少蓝牌轻卡的主流配置,后期维护方便,可靠性有保障。而且对于中短途的城镇物流来说,也不无需过多的挡位,更注重的经济性和实用性。

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该车采用双星牌轮胎,规格为7.00R16,是一款标准的蓝牌轻卡轮胎。

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泓图300配备铝合金油箱,重量更轻,起到轻量化目的。并且铝合金材质防腐蚀性更强,更加耐用。

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车辆各重要零部件位置,都设有橡胶垫进行软连接处理,同时还有捆扎处理。这样有效避免了车辆在行驶过程中引起的磨损,细节点赞。

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泓图300前桥为少片簧悬架设计,板簧数量为3片,提供舒适性的同时还起到轻量化作用。后桥为了保证承载性,采用多片簧悬架结构。可以看到该车采用气刹制动,后桥速比为4.875。

●  编后语:

相较于市面上不少轻卡,泓图系列在外观设计上确实比较亮眼,有着截然不同的风格。而泓图300作为一款城市物流的标载轻卡,轻量化自然是如今新车型的标志。现代商用车通过在底盘结构以及重要零部件上的轻量化设计,让车辆达到减重目的。

不难发现,泓图300车型无论是在设计上还是配置上以及动力链方面,都具备一定的优势,足以看出现代商用车对国内轻卡市场的重视。那么,这款轻量化的泓图300蓝牌轻卡合你胃口吗?(文/龚弋新 图/苟祖胜)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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全部评论

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冬。冬

要说轻量化还是金杯轻卡牛逼,朝柴4102发动机,750轮胎才3吨重,不过金杯轻卡好像已经停产了

川军兄弟连毅哥:既然那么牛逼,为什么停产了

 jzhs1318:金杯轻卡没停产我是辽宁这边的沈阳金杯的厂子还在生产,但是不得不说质量真的不咋地新车暖风就不热年头多了烂车厢(厢货)6年的车钣金已经不行了也懒得修

syzno2:我开瑞绿卡康机宽体4.2箱货,也3吨,比我以前的窄体4102江淮还轻点

2020-04-13 15:52
-往南往北

没看到抢眼的地方,很普通,解放可以做的2.45宽,也没说载重多少

卡家胜利哥:还敢说超宽车啊?先如今还能买重载轻卡?且不说能不能上牌,上了牌恐怕后面跑的日子也不是很长了。

2020-04-13 20:50
天下为公行天下

对了,还有盘刹,这些个你都不具备。不行的话你们可以看看一汽红塔早些年的一款轻卡产品的轻量化程度比较一下。都是自己家里的事好好看看。

东风凯普特N300:现代近几年对商用车的开发并没有在国内市场掀起太大波澜。我们看到的仍旧主要是重度的本地化加韩国商标的组合,亮点不多。初期成立四川现代的时候,记得他们的试装车型可圈可点,比如平板车厢侧栏板带弹簧缓降,极具日韩特色。我以为外资可以带来更多值得学习的外国设计,然而后续现代轻卡的发展除了一款盛图驾驶室,几乎只是自主品牌同质化的翻版。希望完全外资后的现代商用车,可以带来真正革新的产品。

看似稳的一匹:目前市面上使用鼓刹的轻卡仍然是占多数。为什么?想一下,盘刹大家都做不出来吗?综合价格和多方面需求,很多配置都是作为选配出现的。钱到位,你要的什么配置都选,就这么个道理。

2020-04-13 08:24
卡家胜利哥

什么样的车是好车?个人认为最接近市场,最接地气,最符合需求的车就是好车。10吨王轻卡是肯定不行了,未来轻量化不仅仅是重卡的趋势,也是轻卡的趋势,而这一方面现代的轻卡的确走的很快。

2020-04-13 10:20
重卡跟班

在我大河南还没有看见过这个牌子的车,也可能是我在农村没有见过世面……

2020-04-14 10:56
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