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卡车新体验(7) 660马力的猛兽 这台15升排量的德龙X6000太过豪横!

2020-04-16 04:00:00 李鹏飞
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我小时候,见到260马力的半挂牵引车就感叹这车真有劲,后来有了300马力的车,就觉得这车开着肯定特有感觉。再后来,350、400、420、460、480马力一路飙升,如今13升550马力都是家常便饭了,在追求大马力的时代,究竟还有多大马力的车型?
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【卡车之家 原创】在欧洲,有16升750马力的沃尔沃FH16和730马力V8发动机的斯堪尼亚,不过这些车多数用在全挂、公路列车和特种运输车型中,曼恩、奔驰等都有15升600多马力的车型,算是欧洲跑公路运输中马力很大的了。

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那么中国卡车有没有上600马力的普通公路车型呢?答案是肯定的。中国重汽汕德卡C7H、东风柳汽乘龙H7等600马力的车型都已经面世,而今天我们要来看一款还没正式上市的新车——陕汽德龙X6000 660马力牵引车。

●  潍柴15升660马力 有劲才能更轻松

乍一听660马力,多少有点惊讶,现在不管是解放、东风,还是陕汽、福田,500-560马力的牵引车标载运输,就已经非常有力了,在配上合理的变速箱和后桥速比,应对各种路况毫无问题,可是这来个660马力到底是何方神圣?

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潍柴WP15H660E60发动机就搭载于这台陕汽德龙X6000上,15.3升的排量,最大输出660马力的动力,最大扭矩3200牛米,最大扭矩转速为900-1400转/分钟,能够满足国六排放标准,光看这个数据就已经挺惊人的了。

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变速箱则是陕西法士特的12J320TA变速箱,共有12个挡位,最高挡为超速挡,速比为0.78。驾驶室内换挡杆在驾驶员右前方位置,挡杆比较短,看起来很轻巧。这款车还可以选择AMT变速箱。

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后桥方面,这款车装配的是汉德SHR-13吨级的单级减速桥,气囊悬架,后桥速比为3.083。一般同级别的进口车和国产高端重卡会采用直接挡+小速比后桥的搭配,总速比在2.67或者2.688,而这款车后桥和变速箱搭配的总速比为2.40,单从总速比来看,这款车车速肯定要比一般的卡车更高。

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轮胎则是固特异12R22.5型号,车轮采用铝合金材质,轮端则是采用了汉德的免维护脂润滑轮端,没有跟其他品牌高端车型那样随大流采用康迈轮端。

根据这款车发动机转速、变速箱最高挡速比,后桥速比和轮胎型号,通过卡车之家车速计算器就可以得出,这款车如果在平路上,在900-1200转/分的经济转速区间内,车速就能达到每小时74-98公里,可以说毫不费力就能达到普通物流卡车的续航速度。

但是,这只是基于变速箱速比和后桥速比得出的结论,如果要看车到底有没有劲,我们需要计算轮上驱动力,计算公式为:发动机最大扭矩x变速箱最高挡速比x驱动桥速比÷轮胎静半径,我们拿这款车与市面上比较火的搭载锡柴550马力2600牛米扭矩发动机,直接挡+2.688速比后桥的解放J7做个对比。

假设两款车都是12R22.5型号轮胎,则:

陕汽德龙X6000轮上驱动力为3200N.mX0.78X3.083÷0.525≈14657N;

解放J7轮上驱动力为2600x1x2.688÷0.525≈13312N。

也就是说,这款车在爬坡、提速时,要比上述配置的解放J7更有劲、更快,所以并不是说它速比小就一定只是车速快,实际上在跑山区时一样强于13升车型,这便是大马力大扭矩大排量的优势所在。但是话又说回来,如果长期跑平原道路,这种车真没13升车型实惠。

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除了动力链,我们接着看这台车的底盘其他配置。690升的铝合金油箱采用双腔设计,副油箱可以添加低标号柴油,主油箱添加高标号柴油,这样在北方寒冷的冬季,既能让早上冷启动顺利,还能最大限度的控制燃油成本。

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驾驶室后方工作台登车踏板与油箱集成在一起,把油箱缩进去一块,并且安装了双级踏板,看起来更简洁。

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储气罐的布置方位与其他品牌的牵引车有一定的区别,这款车三个铝合金储气罐都被放置在车尾,而大多数牵引车还是布置在两腰,把储气罐放置在车尾,就为国六体积更大的后处理系统留足了空间。

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车架右侧则是布置了尿素罐、电瓶和后处理系统,因为是国六排放标准,所以后处理体积很大,占用了一半的右侧车架空间。这款车的发动机及后处理系统采用CR+CEGR+DOC+DPF+SCR技术,整体要比我们常见的国五发动机复杂得多,所以后处理系统体积那么大。

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空气处理单元是我们非常熟悉的克诺尔品牌,干燥罐也是克诺尔的蓝罐,同品牌的空气处理单元在解放、东风等品牌上也都是标配。从干燥罐放眼整车零部件,现在国内高端重卡在品牌选择方面基本都剑指进口车了。

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这款车全车采用盘式制动器,盘式制动也是未来卡车的发展趋势,卡车越来越标准,盘式制动质量轻、制动响应速度快、结构简单、散热快也是得到了市场的验证。另外,这款车带有胎压监测系统,能够时刻让驾驶员及时收到轮胎异常信息,从而保障行车安全。另外,我们从外观上也能看出,这款车的轮毂为铝材打造。

●  底盘点评:光是15升排量660马力的潍柴发动机就已经够吸引人了,谁成想还有全车盘式制动、后桥气囊悬架、固特异轮胎、胎压监测系统等等各种高端车配置,看来定位高端的德龙X6000是实至名归了。不过,购置卡车还是要从实际出发,并不是马力越大越好,马力大固然有劲,但是车价高、自重大、保养也贵,所以卡友买车时还是要结合自己的工况需求买最合适的。

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