【卡车之家 原创】“转型”是陕汽重卡近十年的关键词，而陕汽重卡作为旗下的主打标载牵引重卡，便是陕汽从工程车行业大佬转型至公路物流市场主力军的代表，转型成功之后的陕汽重卡就像是开了挂一样，销量逐年上涨，而陕汽X3000在路上的出镜率也越来越高。
今天就为大家介绍一款陕汽德龙X3000 440马力6X4牵引车。
▎延续家族化前脸 整车辨识度很高
陕汽德龙X3000一直都是以“家族脸”示人，虽然一直没有很大的变化，也没有出格的设计，但以其沉稳大方的设计颇受不少卡友的青睐。高顶双卧驾驶室标配导流罩，“陕汽康明斯”表明了这款车搭载的是康明斯发动机。
半透明状遮阳板可以减少阳光对于驾驶员视线的干扰，两边的示廓灯可以提醒其他人注意到这款车，并且留出足够的安全距离。
中网和保险杠相呼应，都采用的是黑色面板，蜂窝状的进气格栅可以在行驶中保证良好的散热效果。
一体式后视镜采用了拼色设计，和前脸的配色相呼应，整体看上去很协调，一体式设计也可以降低行驶时的风阻。后视镜外壳上的警示灯可以在夜晚行驶时更好的提醒其它道路参与者。
组合式大灯集成设计了远近光灯、转向灯、日行灯以及雾灯，棱角分明，是的整个前脸看上去多了几分冷厉。
▎搭康明斯发动机 线束捆扎很细心
这款车搭载的是西安康明斯ISM11E5 440发动机，最大输出功率440马力，排量为10.8L，在1100-1300rpm时可爆发峰值扭矩2150N·m，达到了国五排放标准。
与之匹配的变速箱为法士特12JSD240T变速箱，最大输入扭矩为2400N.m，头挡速比为15.53，最高挡12挡为直接挡，速比为1。
后桥依然采用的是陕汽重卡“经典动力链之一”的汉德13T MAN单级减速桥，后桥速比为3.364，底盘悬架采用的是前3后四的设计。
后桥配有V推杆，可以防止在行驶过程中后桥发生位移的可能。另外，从这个角度也可以看到陕汽X3000底盘管路走线、捆扎都非常到位，这样也可以减少行驶中线束的磨损，提高底盘线路的使用寿命。
600L铝合金油箱，根据30L/百公里油耗来计算，大概可以跑2000公里，如今牵引车市场中油箱动辄1000L，虽然这款X3000油箱不算大，但也有优势，容量小总质量轻，可以多装货，大家可以根据自己运输里程来选择，适合自己的才是之重要的。
轮胎规格为12R22.5。
▎气囊减震更舒适 带有天行健系统
驾驶室采用的是气囊减震，可以缓解很多来自地面的颠簸，使驾乘人员更加舒适。主驾座椅也采用的是气囊减震座椅，并且带有非常多的调节功能，可以根据自己的喜好随意调节。而且采用的是一体式安全带，在行驶中对于驾驶员的肩膀更友好。
主驾驶一侧的车门上布置着电动调节电加热后视镜的控制按钮、中控锁、电动车窗按键，驾驶员可以随时调节。后视镜电加热功能可以快速方便的解决后视镜起雾的情况，不用再伸手用毛巾擦拭了。
四幅式多功能方向盘采用真皮包裹，缝线很整齐，定速巡航按钮、蓝牙电话、多媒体控制按钮分别布置在两边，手不离方向盘操作更方便也更安全。
中控配备了一块大尺寸显示屏，除了普通的娱乐功能，还带有天行健车联网系统，这也是陕汽车的一大特色，车队管理者或者车主可以通过电脑PC端和手机APP对车辆的位置、油气耗、驾驶行为、故障诊断等情况进行掌握，可以更加科学、有效的管理车辆、车队。
对于很多长途运输，以车为家的卡友来说，经常需要使用一些电器烧水、做饭等，但是后期改线路麻烦又不安全，为了解决这个问题这款X3000就标配了家用220V的电源，可以随时随地烧水做饭。
高顶双卧驾驶室保证了双人跑车可以共同休息，也给了卡友们更宽敞的生活、工作空间，下卧铺宽度为900mm，成年人休息完全没问题。
▎编后语：
陕汽X3000自从2014年上市以来，不断的针对不同细分市场用户的需求进行改进，除了黄金动力链的潍柴发动机，搭载西康发动机也给了用户不同的选择，内饰方面中，配备了高端牵引车中的电动调节电加热后视镜、多功能方向盘、220V电源、大尺寸显示屏、车联网系统，满足了卡友们的各种需求。
除此之外，陕汽最近几年也推出了X5000、X6000系列等，不断为运输市场输送各种车型，已经成为公路运输市场中不可或缺的一部分。有没有用陕汽X3000的卡友，可以在投票以及评论中说说自己实际的用车感受。（文/王雪洁 图/卡车之家 ）
