【卡车之家 原创】就目前国内的货运市场来讲，功能性过于单一的产品已经无法很好的适应当前环境了。小速比拉绿通的车拉重货低扭表现差，大速比倒短拉重货的车跑个长途又提不起速度。在这种环境之下，一种功能更加多样化的“全能车”异军突起，成为了目前阶段物流行业风靡一时的产品。
而本次我们要推荐的这款解放青汽 460马力 6×4 牵引车正是基于当前货主“挑车”，供大于求的局面应运而生。该车型在原JH6卓越版车型的基础上进行了升级，并命名卓越版2.0，其主要在仪表和中控部分做了升级，卧铺宽度也相较老款车型有所提升。定位一款自重轻、动力链成熟、驾驶室舒适度高、功能较为全面的车型。
▎车型特点
轻量化：8.16吨自重，每一公斤都是利润
成熟动力链：解放动力三大件，匹配度耐久性更高
超高出勤率：10万公里长换油，多跑多挣
车辆用途
以短途运输为主、长途运输为辅的全能车型
● 动力链
发动机：解放动力11升 CA6DM2-46E52 最大功率460马力 峰值扭矩2200牛米
变速箱：解放12挡CA12TAX210M3（全铝壳）最高挡速比0.78
后桥：新435冲焊桥 速比3.7
轮胎尺寸：12R22.5 18PR
根据变速箱、发动机型号、后桥速比、轮胎尺寸，我们用卡车之家专业车速计算器计算可得，该车型在最高挡经济转速1300转时，时速可达89千米/时，次高挡时速也将近70千米/时，头挡扭矩达188149牛米。
从对照表看得出来，这台JH6的最高挡可以顶着高速的限速跑，次高挡可以顶着国道的限速跑，爬坡速度40往上，头挡扭矩将近19万牛米，从动力表现上来看性能应该是比较全面了，不管是高速长途还是倒短跑支线，哪怕是出没一些路况非常复杂的路段，它都可以应付自如。
编辑点评：
对于这样一台长短途、轻重货通吃的车型来说，460马力是一个折中考量后的选择，是动力与经济性综合考量后的结果，够用，而且不浪费，时效性与经济性兼得。
此外，如果你用它跑短途，拉重货，它在爬坡、重载起步的表现一定不会让你失望。如果你偶尔跑个长途，拉个急活，它近90km/h的经济时速也完全可以满足你的要求。
● 自重最低可控制在8吨内 每一公斤都是利润
对于拉钢材、设备、机械之类重货的卡友来说，自重往往是一个很敏感的数据。而这台JH6采用的摩擦焊V推杆、铝合金变速箱壳体、单层车架腹翼连接机构、升级轻量化后桥、以及容积800L的铝合金油箱、储气罐等设计将整车的自重控制在了8.16吨左右，表现还是相当令人满意。
当然，我们实拍的车型为前轮配备了铝合金轮圈，但卡友可以加钱选装后八铝合金轮圈以进一步减重，据当地的经销商称，全铝合金轮圈的车型可以将自重控制在8吨以下。
此外，这台JH6采用了朝阳565轻量化低滚阻胎，每只胎可减重8公斤左右，降低油耗的效果还是非常显著，当然，这也是解放体系节油范围内的重要组成部分。
利润粗算
以我们在现场实拍的5.5吨挂车计算，这台自重8.16吨的JH6，在49吨总重，合规装载的前提下，去掉驾驶员以及随车物品质量后，可以装载货物质量约为35吨左右。这个载货量在拉一些钢材、设备之类的重货时优势还是非常显著的。
编辑点评：
在轻量化设计方面，这JH6没有放过任何一处细节，从铝合金材料的选择，再到腹翼连接结构，化零为整减重效果还是不错，在运价低迷、利润低迷的阶段，这种自重更轻，合规装载量更大的的车型将更具竞争力。
● 可靠配件加持 贴心设计提升使用体验
可靠的配件品牌往往在某种程度上能提高车辆的出勤率，比如这个最长10万公里维护的亿利大炮。
骆驼牌的电瓶与储气罐采用了模块化设计，成本低，还好维修。
空气处理单元来自威伯科，冷却管很长，可靠性也更高，久经市场考验的品牌还是值得信赖的。
线材的捆扎比较齐整，线路也用不同颜色区分开来，从这种细节部分可以看出青汽确实对这款产品很用心，。
在驾驶室后方有方便驾驶员登踏的护板，打孔防滑设计可以使人站立时更有安全感。
除此之外，有一个关键性的改动需要强调一下，就是雨刮器水壶的加注口可以直接用水瓶灌了，这下卡友可算不用费劲找管子了。
编辑点评：
从大品牌配件和优化设计的底盘布局，看得出来这台JH6在有意提升驾驶员的工作感受，并且在车辆使用的后期，其养护和维修成本，也会相应随之降低，这对于一台长期从事高强度运输工作的车来说是至关重要的。
● 配置高度电气化 你想要的它都有了
内饰部分经过了优化升级，在使用便利性和舒适性方面得到了进一步提升。虽然这台JH6为了降低车辆高度，依旧使用了凸地板的驾驶室，但由于布局规整，车内的空间表现还是相当的宽裕。
气囊减震的座椅支持前后和倾角调节，加持电动调节的腰部背部支撑，这台JH6能够给你一个非常舒适的乘坐体验。
踏板部分采用金属覆盖，并配有防滑垫，细节部分的小惊喜往往会在不经意间提升使用体验。
之所以说这台JH6文武双全，是因为它不仅在动力和底盘部分的表现优秀，并且内饰经过全面优化之后，其使用体验也有了一个阶段性的提升。比如这个支持一键升降的侧窗和支持电调、电加热的后视镜，给人感觉其电气化程度还是非常高的。
配备车道偏离辅助和防碰撞预警系统的JH6将变得更加智能，对于经常跑高速的卡友来说非常实用。
中控台相较老款车型变化比较明显的是液晶屏尺寸，并且操作的流畅度和显示细腻程度都有了一定提升，这也让这台JH6的内饰显得更加前卫了。而且，更大的屏幕配合该车四位影像功能将如虎添翼。
行车过程中，在你打开转向灯的同时，中控台的液晶屏也会同时显示转向辅助视野范围，减小了盲区。
同样，四位影像显示功能在驾驶员倒车时辅助视野的效果还是非常显著，给人的安全感还是很足，同时这台JH6的四位影像还支持录像回放，在某种程度上讲，它还是一个全方位的行车记录仪，在行驶过程中再也不怕碰瓷事故发生。
座椅中间部分的储物空间没有大变化，贴边设计的水壶架+水杯架+常规储物格组合。这种布局储物格并不会占用座椅中间太大的空间，也更方便凸地板驾驶室内司机换座位。
得益于顶部空间充沛的高顶驾驶室，这台JH6的储物箱容积可以被做得很大，并且储物箱的外沿凸起比较高，可以有效防止杂物滑脱。
● 驾驶室后突 休息区空间舒适度再提升
考虑到长途行车的舒适性，这台JH6在占用底盘空间的前提下将驾驶室向后拓宽了一部分，为驾驶室内空间作出了一定的贡献。
从这个角度看，卧铺宽度提升水平还是相当的显著，睡两个人不成问题，与卡嫂一同跑车时就不用分床了，并且在卧铺部分，网兜、照明灯、充电插头一应俱全。
我们以一个矿泉水瓶作对比，卧铺大概加宽了有20公分左右，表现还是相当的不错。
除了宽度，卧铺的舒适度也有了一定程度的提升。从触感上来讲，该车的卧铺应该是采用了一种类似记忆海绵的材料，相较于硬邦邦的棉花板，它的质感表现要好太多。
编辑点评：
从升级后的内饰和配置不难看出，这台JH6在有意提升那些经常跑长途的卡友的使用感受，包括解决了常被诟病的卧铺宽度，以及配备了对于长途行车比较有帮助的变线辅助，盲区监测功能，对于一台功能全面的车型来说，这些升级将使其在同级别产品阵营中具有更强的竞争力。
● 编后语
在货物运输需求多元化的市场，想必像JH6这种“万金油”的产品在后期会如同雨后春笋一般涌现，这也是当前重卡性能全面化的一个发展趋势。在之后的货运市场，只有那些能满足多种不同货物运输需求的产品，才能在当前“供求关系失衡”的大环境下站稳脚跟。（文/图 蔡仕琪）
