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卧铺加宽 配四位环景影像 这台“文武双全”JH6的拒绝盲区

2020-04-16 04:00:00 蔡仕琪

【卡车之家 原创】就目前国内的货运市场来讲,功能性过于单一的产品已经无法很好的适应当前环境了。小速比拉绿通的车拉重货低扭表现差,大速比倒短拉重货的车跑个长途又提不起速度。在这种环境之下,一种功能更加多样化的“全能车”异军突起,成为了目前阶段物流行业风靡一时的产品。

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而本次我们要推荐的这款解放青汽 460马力 6×4 牵引车正是基于当前货主“挑车”,供大于求的局面应运而生。该车型在原JH6卓越版车型的基础上进行了升级,并命名卓越版2.0,其主要在仪表和中控部分做了升级,卧铺宽度也相较老款车型有所提升。定位一款自重轻、动力链成熟、驾驶室舒适度高、功能较为全面的车型。


车型特点

轻量化:8.16吨自重,每一公斤都是利润

成熟动力链:解放动力三大件,匹配度耐久性更高

超高出勤率:10万公里长换油,多跑多挣

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车辆用途

以短途运输为主、长途运输为辅的全能车型

● 动力链

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动机:解放动力11升 CA6DM2-46E52 最大功率460马力 峰值扭矩2200牛米

变速箱:解放12挡CA12TAX210M3(全铝壳)最高挡速比0.78

后桥:新435冲焊桥 速比3.7

轮胎尺寸:12R22.5 18PR

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根据变速箱、发动机型号、后桥速比、轮胎尺寸,我们用卡车之家专业车速计算器计算可得,该车型在最高挡经济转速1300转时,时速可达89千米/时,次高挡时速也将近70千米/时,头挡扭矩达188149牛米。

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从对照表看得出来,这台JH6的最高挡可以顶着高速的限速跑,次高挡可以顶着国道的限速跑,爬坡速度40往上,头挡扭矩将近19万牛米,从动力表现上来看性能应该是比较全面了,不管是高速长途还是倒短跑支线,哪怕是出没一些路况非常复杂的路段,它都可以应付自如。

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编辑点评:

对于这样一台长短途、轻重货通吃的车型来说,460马力是一个折中考量后的选择,是动力与经济性综合考量后的结果,够用,而且不浪费,时效性与经济性兼得。

此外,如果你用它跑短途,拉重货,它在爬坡、重载起步的表现一定不会让你失望。如果你偶尔跑个长途,拉个急活,它近90km/h的经济时速也完全可以满足你的要求。


自重最低可控制在8吨内 每一公斤都是利润

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对于拉钢材、设备、机械之类重货的卡友来说,自重往往是一个很敏感的数据。而这台JH6采用的摩擦焊V推杆、铝合金变速箱壳体、单层车架腹翼连接机构、升级轻量化后桥、以及容积800L的铝合金油箱、储气罐等设计将整车的自重控制在了8.16吨左右,表现还是相当令人满意。

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当然,我们实拍的车型为前轮配备了铝合金轮圈,但卡友可以加钱选装后八铝合金轮圈以进一步减重,据当地的经销商称,全铝合金轮圈的车型可以将自重控制在8吨以下。

此外,这台JH6采用了朝阳565轻量化低滚阻胎,每只胎可减重8公斤左右,降低油耗的效果还是非常显著,当然,这也是解放体系节油范围内的重要组成部分。

利润粗算

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以我们在现场实拍的5.5吨挂车计算,这台自重8.16吨JH6,在49吨总重,合规装载的前提下,去掉驾驶员以及随车物品质量后,可以装载货物质量约为35吨左右。这个载货量在拉一些钢材、设备之类的重货时优势还是非常显著的。

编辑点评:

在轻量化设计方面,这JH6没有放过任何一处细节,从铝合金材料的选择,再到腹翼连接结构,化零为整减重效果还是不错,在运价低迷、利润低迷的阶段,这种自重更轻,合规装载量更大的的车型将更具竞争力。


● 可靠配件加持 贴心设计提升使用体验

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可靠的配件品牌往往在某种程度上能提高车辆的出勤率,比如这个最长10万公里维护的亿利大炮。

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骆驼牌的电瓶与储气罐采用了模块化设计,成本低,还好维修。

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空气处理单元来自威伯科,冷却管很长,可靠性也更高,久经市场考验的品牌还是值得信赖的。

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线材的捆扎比较齐整,线路也用不同颜色区分开来,从这种细节部分可以看出青汽确实对这款产品很用心,。

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在驾驶室后方有方便驾驶员登踏的护板,打孔防滑设计可以使人站立时更有安全感。

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除此之外,有一个关键性的改动需要强调一下,就是雨刮器水壶的加注口可以直接用水瓶灌了,这下卡友可算不用费劲找管子了。

编辑点评:

从大品牌配件和优化设计的底盘布局,看得出来这台JH6在有意提升驾驶员的工作感受,并且在车辆使用的后期,其养护和维修成本,也会相应随之降低,这对于一台长期从事高强度运输工作的车来说是至关重要的。

● 配置高度电气化 你想要的它都有了

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内饰部分经过了优化升级,在使用便利性和舒适性方面得到了进一步提升。虽然这台JH6为了降低车辆高度,依旧使用了凸地板的驾驶室,但由于布局规整,车内的空间表现还是相当的宽裕。

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气囊减震的座椅支持前后和倾角调节,加持电动调节的腰部背部支撑,这台JH6能够给你一个非常舒适的乘坐体验。

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踏板部分采用金属覆盖,并配有防滑垫,细节部分的小惊喜往往会在不经意间提升使用体验。

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之所以说这台JH6文武双全,是因为它不仅在动力和底盘部分的表现优秀,并且内饰经过全面优化之后,其使用体验也有了一个阶段性的提升。比如这个支持一键升降的侧窗和支持电调、电加热的后视镜,给人感觉其电气化程度还是非常高的。

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配备车道偏离辅助和防碰撞预警系统的JH6将变得更加智能,对于经常跑高速的卡友来说非常实用。

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中控台相较老款车型变化比较明显的是液晶屏尺寸,并且操作的流畅度和显示细腻程度都有了一定提升,这也让这台JH6的内饰显得更加前卫了。而且,更大的屏幕配合该车四位影像功能将如虎添翼。

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行车过程中,在你打开转向灯的同时,中控台的液晶屏也会同时显示转向辅助视野范围,减小了盲区。

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同样,四位影像显示功能在驾驶员倒车时辅助视野的效果还是非常显著,给人的安全感还是很足,同时这台JH6的四位影像还支持录像回放,在某种程度上讲,它还是一个全方位的行车记录仪,在行驶过程中再也不怕碰瓷事故发生。

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座椅中间部分的储物空间没有大变化,贴边设计的水壶架+水杯架+常规储物格组合。这种布局储物格并不会占用座椅中间太大的空间,也更方便凸地板驾驶室内司机换座位。

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得益于顶部空间充沛的高顶驾驶室,这台JH6的储物箱容积可以被做得很大,并且储物箱的外沿凸起比较高,可以有效防止杂物滑脱。


● 驾驶室后突 休息区空间舒适度再提升

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考虑到长途行车的舒适性,这台JH6在占用底盘空间的前提下将驾驶室向后拓宽了一部分,为驾驶室内空间作出了一定的贡献。

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从这个角度看,卧铺宽度提升水平还是相当的显著,睡两个人不成问题,与卡嫂一同跑车时就不用分床了,并且在卧铺部分,网兜、照明灯、充电插头一应俱全。

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我们以一个矿泉水瓶作对比,卧铺大概加宽了有20公分左右,表现还是相当的不错。

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除了宽度,卧铺的舒适度也有了一定程度的提升。从触感上来讲,该车的卧铺应该是采用了一种类似记忆海绵的材料,相较于硬邦邦的棉花板,它的质感表现要好太多。

编辑点评:

从升级后的内饰和配置不难看出,这台JH6在有意提升那些经常跑长途的卡友的使用感受,包括解决了常被诟病的卧铺宽度,以及配备了对于长途行车比较有帮助的变线辅助,盲区监测功能,对于一台功能全面的车型来说,这些升级将使其在同级别产品阵营中具有更强的竞争力。


编后语

在货物运输需求多元化的市场,想必像JH6这种“万金油”的产品在后期会如同雨后春笋一般涌现,这也是当前重卡性能全面化的一个发展趋势。在之后的货运市场,只有那些能满足多种不同货物运输需求的产品,才能在当前“供求关系失衡”的大环境下站稳脚跟。(文/图 蔡仕琪)

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