返回

600马力+4×2 竟然还有超高顶 这款汕德卡活脱一架“陆地飞机”!

2020-04-15 11:51:15 吴昊宸

【卡车之家 原创】伴随高速恢复计重收费,国家也对不同轴数牵引车载重质量进行了重新规定,例如6×4牵引车带三轴挂车,车货总重限定49吨,4×2带三轴挂车,车货总重限定42吨,这对于运输货物多为方量大自重轻的快递公司来说,选择4×2牵引车无论是购车成本还是用车方面更划算一些。

600马力+4×2 竟然还有超高顶 这款汕德卡活脱一架“陆地飞机”!

为此各大厂商也瞄准市场需求,推出大马力4×2车型,在此次第331批次工信部公告公示中,我们就发现了一辆超大马力的汕德卡,具体这台到底咋样?咱们一起来看看。

600马力+4×2 竟然还有超高顶 这款汕德卡活脱一架“陆地飞机”!

首先外观方面,这台汕德卡使用了超高顶驾驶室,侧面还配备有曼恩同款小窗,整车气势更强,当然如果你觉得超高顶用处不是很大,它也提供了高顶驾驶室可供选择。

600马力+4×2 竟然还有超高顶 这款汕德卡活脱一架“陆地飞机”!

动力方面可以说是它的最大看点,这款汕德卡能够选择使用中国重汽曼技术MC13H.57-61 570马力国六发动机,以及中国重汽曼技术MC13H.60-61 600马力国六发动机,这两款超大马力发动机的出现可以使这款汕德卡拥有同级别最优的动力表现,使其面对各种工况都游刃有余。

并且两款发动机均为国六排放标准,这能够使车辆不再受排放标准约束,能去的地方更多,适应性更强!

600马力+4×2 竟然还有超高顶 这款汕德卡活脱一架“陆地飞机”!

悬挂部分,它可选择前2后4,前3后5少片簧,以及注重承载力的前3后9+6片板簧和前9后9+6片板簧。除传统钢板悬挂,它还有前2片簧+空气悬挂或前3片后空气悬挂可供选择,甚至还有前后桥均为空气悬挂的配置。全空气悬挂的出现更能看出这款汕德卡将更倾向于高附加值货物的运输,车辆定位更明显。

600马力+4×2 竟然还有超高顶 这款汕德卡活脱一架“陆地飞机”!

自重方面,这款超大马力汕德卡并没有因为发动机马力增加,而“长肉”,全车自重控制在看6800kg和7400kg,优势还是相当明显,而且较轻自重也会对燃油经济性带来一定改善。

编后语

中国重汽继推出超高顶汕德卡后又再次推出600马力发动机车型,能够明显看出汕德卡在车型方面的创新,以及顺应市场环境而做出的改变,相信再过段时间,这款600马力的汕德卡就将与我们正式见面,关于这款车的更多信息,卡车之家也会持续关注!(文/吴昊宸 图/工信部)

更多工信部新车公告信息,《卡车风向标》:工信部再发新公告,国产最新卡车看这里!

国产新车卡车风向标331批次公告

牵引车报价

中国重汽 汕德卡SITRAK C7H重卡 440马力 6X4牵引车(3.7)(ZZ4256V324HE1B)
中国重汽 汕德卡SITRAK C7H重卡 440马力 6X4牵引车(3.7)(ZZ4256V324HE1B)
暂无报价
中国重汽 国五 16挡 速比:3.7