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不吹不黑说三一,这台超亮版牵引车对得起27.8万的售价

不吹不黑说三一,这台超亮版牵引车对得起27.8万的售价

吕伟宁

2020-05-22

不吹不黑说三一,这台超亮版牵引车对得起27.8万的售价

前言:

近日有幸看到路旁开了一个三一体验店,作为近些年重卡市场最火的品牌,其话题的火爆性,如果三一说是第二,可能没人敢说第一了吧!

接下来,我就带大家近距离观察体验一番,看看这辆三一超亮版,有什么与众不同。

一、外观

通过这几年的发展,路上能够看到越来越多的三一重卡行驶在路上。红黑搭配的外观,十分时尚,符合大多数对重卡的印象。

超大面积的前面板与保险杠的中网连为一体,搭配挡风玻璃上的遮阳罩,显的十分精神,靓丽外观也展示了三一对重卡领域的锐意进取。

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竖向排布的大灯,颇有几分欧系重卡的味道,大灯带透镜,透镜能让大灯光束集聚,拥有更好的照明效果。

同时横向的格栅也并非只有装饰这一个功用,三一将保险杠部分的格栅上沿设计有防滑颗粒,使得驾驶者可以搭配雨刷器旁的扶手,轻松擦拭挡风玻璃。

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打开前面板,内部线路管路排布整齐,不显凌乱,中部镂空的设计,能够让前方空气流经发动机与驾驶室之间,降低发动机热量对驾驶的影响。稍微要建议改进的是雨刷补水壶设计,容量较小的同时加注口设计使得壶内无法加满。

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驾驶室前后四气囊减震,让三一超亮版在舒适性上无后顾之忧。

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一体式的倒车镜,使得整体性更强,更美观。挡风玻璃上方的遮阳罩,能够更好遮蔽夏日的阳光,同时遮阳罩上也集成有示廓灯。

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左侧倒车镜宽大,视野十分好,虽未配备电调后视镜,但是标配后视镜电加热比起电调后视镜更为实用,让雨雪天气下,安全系数更高。

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右侧前照地镜及侧照地镜减少了盲区。A柱粗细合理,进一步减少右侧的盲区。从这个角度看,前遮阳板遮阳效果显著。

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来到车身侧面,左右侧的后侧窗有开模印记,但没有装配玻璃,这一点上无需纠结,后排卧铺主要是休息的地方,对于采光以及视野几乎没有要求。

同时没有玻璃,能够更好的降低噪音对休息的驾驶员的滋扰。驾驶室后方外凸设计,增大了驾驶内的空间。

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侧面造型方正,一个标准的重卡硬汉。只是空滤布置于车架之上,稍显突兀,好处是空滤的更换更为便利。

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车身尾部,LED的尾灯颇为抢眼。以性价比著称的三一,其实配备普通灯泡的尾灯也无可厚非,但三一还是给配备了,毕竟LED有着更高的照明亮度、更快的点亮速度以及更长的寿命,在安全性考虑上,必须给三一点赞。

整体包覆的轮罩,上部可拆卸,降低了损坏后的更换成本。整体包覆的设计让车辆在长途行车时能够保持车身干净。

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外观总结:

欧系重卡的外观设计,让颜值上无可挑剔。同时三一在车型颜色上只有一种颜色,就是红色。单色可以最大程度降低生产成本,同时红色代表喜庆吉祥,开门就是开门红。

二、底盘

核心的三大件,福田康明斯+法士特+汉德车桥。黄金动力链,让三一成为重卡领域的一匹黑马的底气。

发动机采用福田康明斯ISGe5-460发动机,最大460马力,最大扭矩2300N·m

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变速箱搭载的是法士特12档12JSDX240TA变速箱,最高档为超速档。传动比0.78。全铝外壳的设计,让这款变速箱只有288千克。要知道同等配置12速变速箱重量均在350千克上下。铝制外壳减重明显。

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三一前后桥均配备汉德车桥,前桥为两片簧带稳定杆设计。治超严格的今天,两片簧足以应付绝大多数不超载的工况。稳定杆保证车辆高速的稳定性, 减震筒则保证的是在颠簸路段车身姿态的稳定。

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后桥为汉德425冲焊桥,十万公里长维护,速比为3.7。悬架方面同前桥一样,四片簧的设定,轻量化且保障承载。标配轴间差速锁及轮间锁,恶劣路况下脱困能力得以保证。

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V形的推力杆,让车辆高速及恶劣路况下让车身和车桥更稳定,V推周围管线排布整齐,在V推接触部位用波纹管保护,降低了磨损导致的管线故障,细节到位。

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轮胎尺寸方面配备的是玲珑轮胎12R22.5。根据卡车之家车速计算器计算,在变速箱最高档位,发动机在1100转车速能够保持在80km/h,高速时效及油耗均得到均衡。

前桥标配的是铝合金轮圈,后桥为钢制轮圈,即使如此,这一辆军亮版自重依旧能够控制在8.15吨。如果全部换装铝圈,自重则控制在7.9吨。自重优势明显。

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车辆车架左侧被双腔的800L油箱占据,双腔油箱的好处在于在严寒地区行驶时,能够使用0号柴油,进而节省燃油费用的支出。

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油箱盖也有亮点,三一配备的是金属盖,增加了企图通过暴力破坏油箱盖的难度,毕竟800L的容积,让油耗子馋涎欲滴。

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车架右侧,铝合金的储气筒,轻量化且不锈蚀。上方搭配的是骆驼的165Ah的双电瓶,电瓶外侧的断电开关触手可及,相比于通过电磁阀断电,很多老司机还是觉得自己动手的机械断电更为安心。

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尿素罐相比于车架,降低了高度,让尿素添加更为方便。只是尿素罐加注口不带锁的设计,稍显不妥。

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纵观整个底盘,管路排线整体,威伯科干燥器等一众的名牌产品配件,进一步保障了使用的高效。

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底盘总结:

黄金动力链加贴心设计,减少了用户在后期使用中很多麻烦。同时轻量化的底盘,为用户争取了更多的货运装载重量。

三、内饰

作为用户,朝夕相伴使用最长的地方就是驾驶室,接下来,我们走进驾驶室,看看三一有什么亮眼设计配置以及小缺憾。

三段式的脚踏板,上面两侧包覆于车门内,这样脚踏板区域就可以充当鞋架的功能,对于保持驾驶室内的卫生十分便利。车辆只在左侧配备了侧舱门,对于驾驶员拿取随车工具或者日常生活用品十分友好便利。

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卧铺下方空间充裕,放置被褥等大件物品一点问题没有。

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登车扶手设计的十分长,对于不同身材的驾驶座均可以快速找到合适的登车姿势。气囊座椅的配备,让长途行车舒适性得到了保障。

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相比于布置于中控台上的出风口,布置在车门上的出风口,对于吹散玻璃的雾气效果更好。

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多功能的四幅式方向盘,造型美观。方向盘在握感上稍显纤细,对于手小的驾驶者来说很友好。

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简洁的仪表,清晰易读,相比于花哨的全液晶仪表,实用可靠故障率低才是最重要的。

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环湾式的中控台,几乎所有功能操作按钮均集中在驾驶者触手可及的位置上,对于行车安全也更有保障。

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超大的12寸触控大屏颇为亮眼。基础功能在大屏上实现触控操作不难,但是为了保证操作的便利,所有基础功能按钮保留,翘板式的开关即使是盲操作也可以。

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大屏功能齐全,所有娱乐及导航车载WiFi均可实现。同时也可以实现对驾驶员操作的评分,对于优化驾驶习惯大有裨益。车辆故障也可以通过大屏实现诊断。

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自动空调的配备,可以称之为业界良心,迎着太阳晒着热,但角度稍微偏转没了太阳立马就变冷,如果是手动空调就要频繁调整。自动空调则少了这方面麻烦,对于行车安全也有提高。

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中控台右侧副驾驶位置布置有水杯座与储物凹槽。搭配中控台上方的凹槽,驾驶室内部放置物品的空间十分丰富且顺手。

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平地板的设计,让驾驶室内空间更大更方便,地台上的档杆底座内收设计,减少对驾驶室地板空间的侵占。水壶座,几乎成为中国重卡的标准配置,十分实用。

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中控台顶部,三个储物仓空间可观,搭配下方两个储物槽,储物空间不要太充裕。

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储物仓设计方面有两点缺失,容易带来后期使用上的不便,需要吐槽。

一,储物仓仓门无铰链和液压挺杆设计,长时间使用后,仓门无法固定在开口固定位置,需要手扶着才能开门放东西。

二、储物仓底部为塑料板,十分光滑,无防滑设计,如果放置小件物品,行驶过程中容易滑动,带来异响。

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原厂设计有窗帘导槽,后期加装窗帘变的十分容易。

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顶部无天窗,如果选择加装,可以在天窗位置变成驻车空调。遮阳板旁的内饰灯配备左右两个可单独开启的射灯,使得加上射灯,全车多达五处的驾驶室照明。且照明灯全部为LED,寿命及亮度均有保障。

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卧铺区域,也是三一的拿手好戏,宽达90厘米的卧铺,让驾驶者休息的无拘无束,能够好好睡上一觉。

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上层卧铺同样宽绰,卧铺垫厚实舒适。储物网的配备,更显细心贴心。稍微需要改进的是上卧铺边角为硬质材料,如果软包一下,将极大减少碰头受伤的概率。

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纵观整个驾驶室,朴实无华,但是细节处又能够显示三一在这台车中倾注的心血。控制成本的同时,让驾驶者拥有超高的驾乘舒适性及科技配置。

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内饰总结:

内饰配色上的确没有外观那么亮眼。但是作为一个生产工具,所能够给予人性化的设计及科技配置,三一无出其右。

总结:

纵观整个三一超亮版,靓丽的外形、扎实的底盘、超高配置的驾驶室搭配只有27.8万的售价,无疑是重卡市场的超亮新星。

但是不得不面对的是三一初出茅庐售后体系的不完善,网点的缺失,带来售后方面的担心与质疑不可避免。同时设计及制造缺乏经验积累,市场反馈小毛病多的口碑不得不面对。

不吹不黑说三一,这台超亮版牵引车对得起27.8万的售价

三一重卡犹如一个刚刚进入社会的家庭条件优厚的青年。这位青年敢想敢为,想要通过自己的努力改变世界,用卡车传递爱。但是犹如人生阅历一般,经验这东西需要用时间慢慢沉淀。假以时日,三一必将大有作为,成为那个改变世界的年轻人。

不吹不黑说三一,这台超亮版牵引车对得起27.8万的售价

毕竟,谁都年轻过。这份对卡车人的爱,我看到了三一在努力传递着。(文/卡家号:空客007)

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