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8X4载货车配ZF AMT带液缓! 驾驶室又升级了,这款EST必须了解下

2020-04-25 04:00:00 李国潘

【卡车之家 原创】我们常见配置AMT的车型都是牵引车,而随着技术的进步,以及AMT的普及,各车企也推出了搭载AMT的载货车。今天给大家介绍的是一款来自欧曼的EST 8X4载货车,装配了ZF的AMT和缓速器,可以说是目前国内配置最高的载货车之一了。

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高顶驾驶室 定位绿通、冷藏市场

先说这款车的定位,主要是针对绿通、冷链市场,从外观上看这款8X4底盘并没有什么变化,高顶双卧的EST驾驶室,在驾驶室顶部有一个凸起的冷却器,表示这台车装配了驻车空调,而且是顶置的。在炎热的夏天不用启动发动机,就可以在驾驶室里面吹空调,既省钱又没噪音。

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EST的外形在同类车型算是颜值比较高的,红色的涂装配上一些黑色的点缀,整个驾驶室看起来层次感比较强。白色的前面罩有蜂窝状的设计,从视觉上给人一种通透的感觉,但是如果有密集恐惧症的用户会觉得这个设计不太好。

动力链是亮点 配ZF AMT和缓速器

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这款最大的一个亮点就是动力链,福康X12系列发动机,国5排放标准,最大输出功率460马力,最大扭矩2300牛米。这款发动机可以说是目前福康的当家花旦,市场保有量大,除了给福田使用以外,也外供给江淮、红岩等车企,是目前国产重型发动机中一流水平的机型。

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和这台发动机搭配的是ZF的12挡AMT,型号为12TX2421TD,最高档为直接挡,这款变速箱是福田和采埃孚的合资工厂生产,也是国内主流的AMT。此外,这台变速箱还配有液力缓速器,是目前量产的载货车中为数不多的同时搭载AMT和缓速器的车型。

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得益于福田和采埃孚合作的关系,欧曼已经实现了全系搭载AMT,再加上ZF多年的AMT经验,总体上来说,欧曼的AMT车型可靠性、舒适性、燃油经济性方面相比同类产品都有一些优势。

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再加上ZF的液力缓速器,相比牵引车,载货车搭载液力缓速器,从理论上来说效果会更好,在极端情况下不会出现推头的情况。而且液力缓速器配上AMT,在使用缓速器的时候变速箱可以自动选择合适的挡位,保证制动力和散热,减少散热系统温度过高而导致缓速器退出工作的情况。

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方盛单级减速桥

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后桥是方盛的单级减速桥,速比为2.867,油润滑轮端,保养周期10万公里。460马力,直接挡变速箱,2.867小速比后桥。这个搭配是典型的大马力加直接挡和小速比,对于绿通和冷链这样相对需要高时效的物流来说,这样的配置就比较适合。

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