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2缸发动机仅40马力,每年能卖20万台,印度Ace神车有何特别之处?

2020-05-29 12:00:00 卡车遇上新能源
卡车之家
卡车遇上新能源

从事轻卡8年,对轻卡及市场有深入研究

看腻了国内的大卡车,虽然说刚猛有力,但万物讲究阴阳协调,这不笔者开始将触角伸到了国外的mini卡车上,本文笔者将为卡友们介绍印度的一款神车,那就是塔塔的minitruck车型ACE。

2缸发动机仅40马力,每年能卖20万台,印度Ace神车有何特别之处?

印度塔塔minitruck ACE,印度神车有何特别之处?

塔塔minitruck ACE车型,在印度的一年销量大概在20万辆左右,是印度保有量最大卡车车型,可谓是微车之王。依托其庞大的市场规模,ACE也是将其成本做到了极致。

别看它个头小,但在印度民间用途广泛,在拉货的同时,还可以满足家用的需求,对于人口众多的家庭来说,简直是一举两得。大家想想印度的火车那一层层挂着印度阿三,就知道该车的作用会有多强大。

2缸发动机仅40马力,每年能卖20万台,印度Ace神车有何特别之处?

整车尺寸上,Ace的轴距为2100mm,整车长为3835mm,货箱尺寸2140×1430×300mm,总重2100kg,载重可达1030kg,制动器为前盘后鼓,油箱为30L。最小离地间隙为175mm,最小转弯半径4.75m,机动性非常不错。

动力方面,塔塔Ace匹配第四代DICOR的2缸发动机,排量为0.8L,不到1L,具有经过SMART校准的5挡变速箱,功率为30kW/(40HP),峰值扭矩为100Nm。

干式摩擦膜片离合器为190mm,匹配165R14LT8PR(14英寸子午线)轮胎,最高时速为80km/h,可达到30%的爬坡度。动力性非常不错,可在不影响车辆性能的情况下实现最大化燃油效率。

外观上,ACE采用平头驾驶室,整个造型看上去还是很萌的,十分可爱,和日本的k-truck同出一辙。

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匹配的大灯为卤素大灯,炯炯有神。

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内饰上简单极致,由于印度沿袭了英国的驾驶习惯,其道路靠左行驶,方向盘布置在右侧,也就是我们常说的右舵,方向盘采用二辐方向盘,没有多功能按键,配置相当简单。

最左侧有个储物盒,可以放些手套文件等等物品。玻璃升降采用手摇式玻璃升降,贯彻以实用便宜为主。标配了手动空调,出风口放置在左右两侧,风力应该是够得。

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仪表采用段位式仪表,好处就是便宜,但功能少,只能显示车速、油量和里程等基本信息。且仪表布置的非常有意思,布置在正中间,虽然说这个车小,但司机想看车速时是不是还得扯着脖子看,非常不方便,除非印度阿三的脖子都很长,不在乎。

2缸发动机仅40马力,每年能卖20万台,印度Ace神车有何特别之处?

座椅可以选择编织座椅和皮质座椅,两座,这可能是Ace可选的最好配置了吧。驾驶室内为半包内饰,后围无面板装饰,裸露着车身,一切都是为了便宜。

2缸发动机仅40马力,每年能卖20万台,印度Ace神车有何特别之处?

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别看这么小的一个车,除开常见的厢式和栏板货车以外,ACE可以根据需求改装各种各样的专用车辆,如冷藏车、售货车、垃圾车、洒水车等等。可谓是小身板有大用途。

如ACE垃圾车,垃圾斗可以翻89°,功能也是蛮强大的,轻松应对垃圾转运。

2缸发动机仅40马力,每年能卖20万台,印度Ace神车有何特别之处?

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编后语

印度作为发展中国家,虽然人口基数大,但经济相对欠发达,所以作为生产工具的卡车讲究实用、可靠和便宜为主,至于配置方面要求并不是不高。

所以对于国内车企想进入印度市场,必须精准的把握印度用户的需求特性,依托国内庞大的市场规模,将成本做到极致,方能在印度卡车市场杀出一条血路。(文/卡家号:卡车遇上新能源)

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