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打包砖运输既要轻量化也要长轴距,车主大胆选择了9米6重汽T5G

2020-05-31 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

在当地早期的运输市场中,大家习惯的都是使用短轴距的轻量化自卸车,在袋装水泥与砖头运输线路上,依然是遵循着一直以来的传统,始终都是自卸车最为合适。

虽然在必要的时候能够脱离人工卸货的限制,但对于袋装水泥与打包砖的实际用处并不大,有多少货主能够接受此类货物用自卸的方式卸车呢?

打包砖运输既要轻量化也要长轴距,车主大胆选择了9米6重汽T5G

那么问题就来了,袋装水泥的话就还好,自卸车5米多的车厢基本能够满足使用,散装砖块的话也是没有问题的。

但如果打包砖需要加上支架的话,显然自卸车货箱并不能满足几捆重叠的装载量,叠的太高对于安全也无法保障,这种情况出现后,就有不少车主都在摸索其他车型来代替自卸车,既要轻量化也要长轴距。

特殊的运营方式

经营了这么多年的车不少车主都跟随自己的实际用车情况来选车,包括线路与固定货物,平时能否装载一些回头货之类的。

在这里需要提到的是,当地的个体车主都是固定给一个经销商拉货,平时随时听候货主的差遣,即使是凌晨半夜来货也得起身去装,这种运营方式的优点就是省心、稳定,不用自己去外面找货之类的。

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这种情况的前提下就是还得“忠心”,之所以用这个词是因为,既然你给货主固定拉货,那么久必须保持你的车子是为他服务的,以免在急需车辆的时候,你却帮别人拉货,导致他叫不到车,那么你必须帮他安排车辆,否则合作可能就此结束。

同时在购车的时候,还得征求一下固定货主的意见,让他根据主要工地来安排是否妥当,一般经销商都有很多不同的固定车辆,从小到大,可以满足不同工地的需求,当然在淡季的时候要么轮流安排,要么关系好的稍微偏心一点,这都是很正常的。

购车原由

在前几年,像8X4(前四后八)这种车型大多数都是短轴的自卸车,货箱差不多为6米,皮重在10吨左右,既轻量化又灵活,对于运输煤炭与袋装水泥非常合适。

加上还有沙子作为回货,在早几年这类车型非常之火热,后期由于煤炭的限产与小煤窑关停,不少拉煤车都经营不下去了,转战过来拉袋装水泥,本来饱和的水泥运输市场自然经不起这类动荡,运费也跌了不少,车子也没什么货。

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相反在2015年的时候,拉砖车数量并不多,只有几个固定货主的固定车在拉,而且不少还是自己开创市场,自己来卖砖,这样子除了赚运费还可以赚差价,对于车主的收入是比较可观的。

随着市场的发展,散装砖块虽然卸车方便但是对于人工装货来说非常麻烦,同时卸货时破碎率也不低,不少大型工地都是采用打包砖的方式,叉车装货、卸货,既省时又方便。

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由于短轴自卸车即使是将打包砖两层重叠都无法满足装载量,这时候不少车主直接一步到位购买了13米平板挂车,那么问题就来了,如果没有A2驾驶证的怎么办?看着干着急?

那可不一定,长轴前四后八进入了大家的视线,由于从来未使用过这种产品,不少车主还是处于观望的状态。

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像东风天龙、东风柳汽、中国重汽此类的大品牌都是大家所熟知的,这位车主的性格比较不喜欢随大流,别人都买了的车子你再去买就没意思了,走到路上都是一样的,要么就不买,要么就要买一部好用又有个性的。

这时候重汽汕德卡映入了眼帘,这款号称国产高端的品牌真的香,奈何价格超预算了,最后选择了它的同门师兄弟,重汽T5G。

优势明显

这款重汽T5G货箱总长接近9.6米,也是处于8X4车型的主流水平了,对于运输打包砖来说不亚于13米平板挂车,在进出工地时更加的灵活,不必担心牵引车对于地面落差的劣势。

动力方面搭载的是重汽曼7L柴油发动机,最大马力340匹,最大输出功率248kw,扭矩为1250Nm,匹配中国重汽12挡手动变速箱,5.143的并装双轴后桥,配备11.00R20钢丝胎,承重力更强。

同时ABS防抱死系统,对于急刹车来说也更加有保障,对于习惯人工ABS的老司机来说,这项功能确实智能了不少。

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据车主介绍,这款车在爬坡的时候动力非常强劲,以前的旧车是玉柴240马力的发动机,匹配法士特小八挡变速箱,两款车在爬坡时的动力完全不同,不得不说多了100马力出来确实不是盖的,而且发动机的声音也很小。

不像以前在爬长坡的时候被发动机的轰鸣声所包围,这款T5G的静谧性比较强,即使接电话也不用靠吼了,跟在自家看电视一样,搭配上气囊座椅跟气囊减震驾驶室,跟坐在气球上一样,舒适感很强。

自重轻也是当初选择它的一大原因,由于以前的旧车带有前顶自卸,并且自卸车厢栏板高,T5G前四后八平板车的自重居然也跟旧车差不多,它的栏板高为550mm,车辆的轴距更长了自重并没有增加,也是差不多十一吨左右。

自重轻的优势在于装货也能多装一吨,这对于拉运费的车主来说一年下来得差不少钱呢。

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既然有这么多的优势,那么燃油经济性怎么样呢?大马力的车子会不会比较费油,事实并不然,在山路行驶的时候大马力的车子可以保持较低的转速来运行,发动机承受的压力也小了很多。

现在每天跑专线来回路程大约在500-600公里左右,油耗综合山路与高速各一半的路程,百公里油耗在31-33L左右,标载的话还能省一些,同时这款德国曼技术的发动机在市场上的回馈也比较不错,7升的排量就能达到340马力,技术也算是国内前列了。

外观介绍

重汽T5G的驾驶室有着浓厚的德国MAN味道,流畅的萧条与锋利的棱角使得它好像一个肌肉男一般,将车辆的力量感一览无余的展现在众人面前,硕大的双层门镜不仅在实用性上更强,也能够保障驾驶员对车辆两侧的观察视角。

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保险杠部分又是重汽的风格,这类的设计在豪沃A7开始就有了熟悉的感觉,重卡的风格让人非常踏实,车主在保险杠上贴了反光贴条,在夜间也能够提供一定的警示度,看得出这是一位爱车的卡友,对于车辆的外观打理的非常整洁。

就连前部的遮阳板也是国际主流的水准,前脸的HOWO标识增强了品牌的辨识度,外观的威慑力丝毫不比汕德卡来的差,在众车面前它就是能够脱颖而出的那个“靓仔”。

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车辆的货箱采用的是双侧四门开启,同时车厢立柱为活动式的,对于日常的叉车装卸货更加便捷,运输货物的灵活性也更高,除了运输砖头也能运输袋装水泥、沙子、铁板等,对于卸车的要求也相对来说低一些。

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1800+4600+1350mm的大轴距使得对于底盘空间的利用性更加灵活,安装刹车淋水箱与工具箱也不在话下,两侧均设置了防护栏,可以更好的保护底盘两侧的零部件,两侧的紧绳器对于特殊货物的运输也能起到固定的作用,实用性蛮强的。

打包砖运输既要轻量化也要长轴距,车主大胆选择了9米6重汽T5G

车辆尾部的造型板正,标配的后防护栏更好的保护车辆后方,备胎放置在底盘的尾部,对于经常进出工地的车辆来说有备无患,原车配备的卤素尾灯亮度一般,相对LED灯来说逊色了不少,许多车主在原车卤素灯坏了之后换装LED灯珠总成,提高显示度。

车主在后尾灯的上方加装了防追尾爆闪灯,这是一个争议较大的装置,虽然初忠是为了防追尾而安装,但在低速爬坡路段对后车的视觉影响较大,建议加装独立的开关来控制,做到实时可控。

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编外语

在国内众多的商用车品牌中,中国重汽作为国内最早研发与制造重型汽车的企业,它拥有着不错的品牌影响力与庞大的用户群,旗下的汕德卡、HOWO、豪瀚、斯太尔等系列产品对重、中、轻卡做到了全覆盖。

这台重汽T5G属于重汽豪沃旗下的主力车型,它拥有着德国MAN血统,无论是在动力还是外观、舒适性上都朝着国际主流水准看齐,大家会支持它吗?(文/卡家号:Truck)

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