2018年9月，中国重汽联合国内最大主机厂潍柴动力成为山东重工旗下的子公司后，意味着在曼技术动力链加持下的公司必将踏入新的历史发展时期。
特别是在当下国外合资品牌动力强势在相关品牌车型中大放异彩的情况下，两家企业的“双子战略”必将迎来新的发展机遇。
今年4月初，中国重汽已经在汕德卡G系列、HOWO TX系列车型推出潍柴动力配置，当然作为该品牌中以经济实用著称的当家花旦HOWO T7H系列车型也同样具有不俗的表现。
近日在济南某重汽车辆销售中心，见到了这款期待依旧的潍柴动力版本的HOWOT7H系列车型，主打轻量化的配置迎合干线物流运输的实际需要。
▎火焰红涂装驾驶室依然鲜亮：
中国重汽推出的HOWO T7H系列潍柴动力车型依然以多元化的涂装驾驶室为主，针对干线物流运输的实际需要以T7H-G系列舒适性宽体卧铺配置，另外扰流罩后期也将会作为选装配置出现，尽管美观度有所下降，但是其整体配置方面依然有着不俗的表现。
当然在主动安全性方面豪华版车型标配选装LDWS车道偏离预警以及FCWS碰撞预警，并且标配多功能方向盘、定速巡航控制以及蓝牙电话等功能。
如果单单只看T7H 430车标很多卡友并不会对这款车型的实际作用产生更多了解，2014年推出T7H系列车型之时，MC11系列发动机的初级动力便是430马力，只不过后期随着车辆的不断推陈出新才推出了440、460多元化马力段。
▎潍柴轻量化发动机可靠、高效：
这台车搭载的是潍柴WP10.5H系列发动机，与重汽曼技术的MC11系列发动机同样具有可靠动力以及出色的轻量化效果，这款机型主推功率为430马力，最大扭矩2100N.m，在当下标载运输的情况下具有非常好的实用性，而且其WCBS缸内制动功率高达226kW。
这款潍柴动力匹配的是HW19712CL系列手动变速器，并非其他竞品主推的法士特系列手动变速器，迎合个体消费者的实际用车需要，当然对于常年山区路段行驶的车辆将提供福伊液力缓速器，提供极高的制动能力。
▎轻量化部件+大容量油箱迎合实际需要：
T7H采用的3层阶梯式铝合金脚踏板配置，而且针对430马力区间段车型标配的轻量化的铝合金轮毂，具有更好的散热效果和稳定承载能力。康迈免维护轮端的装配使得不少从事长途干线物流运输的司机省去隔三岔五维护车桥的情况。
前桥采用主打干线物流运输市场的两片簧钢板悬挂，兼具可靠承载能力，同时也具有极强的轻量化优势。底盘下方的带有缓冲作用的橡胶垫，制动管路以及ABS等管路均采用加厚密封防护设计。
驾驶室采用四点气囊悬浮式设计，固定在龙门支架上的固定架具有非常好的实用性，有效减少车辆在非铺装路面下的颠簸程度，进一步提高实用性需要。
底盘侧面布局有容积为860L的铝合金油箱，与目前重汽的TX7、G7系列车型在这类部件方面具有极高的通用性，模块化生产意味着该车型的制造成本更加贴合大众需要。
尾气处理装置、电瓶以及60L的尿素罐均采用紧凑型设计，这两者之间的固定支架延伸出一级脚踏板，驾驶员上下车辆更加安全便利。
这款车的底盘骨架上方同样带有可靠性极高的铝合金脚脚踏板，宽体尺寸设计保证驾驶员链接管路过程中更加便捷高效；底盘内部管线布局简洁，便于后期进行检查和维护。
值得一的是，这款车装配了50#鞍座，这款配置看似与90#鞍座在基本尺寸方面没有特别明显的差异，但是在源头治理超限超载方面有着非常好的实用效果。
主减速比为3.7的MCY13Q双并联后桥具有非常高的实用性，超轻多孔轮毂具有非常好的轻量化效果，较标准版钢制轮毂总体减轻15kg左右的重量，非常适合干线物流运输的实际需要。
这款车型同样提供轻量化的3片簧钢板悬挂， 比起主流车型通常使用的4片簧同样能减轻一定的质量。另外这款车还可以选装开放式挡泥板，便于司机日常检查轮胎的实用性。
据了解，HOWO T7H系列8x4载货底盘也将采用这款潍柴动力链，对于有意向选择这款经济性、舒适性的卡友来讲又将是一个非常不错的选择。
▎结束语：
据了解这款搭载WP10H系列轻量化发动机的T7H主要适用于平原地区的中短途物流运输，与目前同级别品牌的陕汽重卡推出的钜惠版、青岛解放JH6领航版车型形成主要竞争优势。
这几款高性价比、舒适度以及可靠燃油经济性卡友会选谁，相信心中自有答案。（文/卡家号：truckfancier）
