【卡车之家 原创】在工程车领域，福田欧曼GTL底盘在国内许多区域都有着非常不错的销量。而作为福田汽车集团旗下的“六大战略性支柱产业”核心成员，雷萨中级在混凝土成套设备上的技术实力非常过硬。那么GTL底盘的雷萨搅拌车究竟怎么样呢？我们一起来看一下。
● 底盘：国六动力更耐用
底盘方面，这款车采用了福康X12NS6B360发动机，排量为11.8升，最大功率为360马力，最关键的是，这款发动机可以满足国六排放标准。在环保政策日趋严格的今天，这款发动机能够让整车的使用时间多延长几年。
变速箱方面，这款车采用的是法士特的12JSD180十二挡变速箱。这款变速箱在如今的工程车领域中占有率非常高，售后服务非常方便。
后桥方面，这款车采用了13吨级的斯泰尔桥，速比为4.38，并且采用了双骑马螺栓和加强型板簧，能够有足够的承载力。
● 驾驶室：兼顾舒适性和性价比
驾驶室方面，这款车采用了GTL中长车身平顶驾驶室，外观非常经典。平头的设计能够让这款车更好地应对城市限高杆，也是如今搅拌车常用的设计思路。
内饰方面，这款车采用了气囊座椅，气囊形成也比较长，能够很好地应对工地里的复杂路面，提升驾驶的舒适性。
仪表台采用环绕式设计，整体比较简洁，对于短距离运输的工程车来说，这样的设计能够有效地提高车辆的性价比。
● 上装：一体化生产品质高
上装方面，这款车采用的是雷萨的罐体。根据法规要求，4轴搅拌车的搅拌容积不得超过8方，因此这款车的容积为7.7方。
据了解，雷萨搅拌车采用了底盘、上装一体化制造的数字化工厂，运用了中、美、德三方的先进工艺，在品控方面更加严格，产品品质更加有保障。
● 编后语
国六底盘、GTL驾驶室、雷萨上装，这款车的各个部位品质都非常不错，再加上它采用的是上装底盘一体化生产，整车匹配性也会更好。那么你觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区和投票区里分享你的观点。（文/王鹏）
