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20万内落地,司机直言:买三环昊龙自卸车只因为看中了驾驶室

2020-07-05 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

在当地的水泥、砂石、砖头等建材运输市场中,小三轴自卸车可以说是主力车型,它的车辆尺寸恰到好处,既可以作为短途运输车辆,也可以跑中短途的线路。

从2007-2008年那会开始,前四后四自卸车就一直在当地风靡至今,有不少水泥运输户更是前后换了三台车都是前四后四。

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由此可见小三轴自卸车对于当地人民来说是十分亲切的,把单桥车从运输主力的位置挤了下来,当然现在也还有不少单桥车,毕竟在农村地区的道路狭窄,很多地方非单桥车不可。

但是近两年小三轴车型的日子也不好过,从此前的按轴称重,3轴总重30吨变成现在的总重25吨,突然间就少了5吨的载重量,这对于用户来说每一趟要少了大几百块的收入。

轻量化成为主流

也许很多人会以为拉得少了那么运费就会涨上去了,其实不然,这几年的运输市场并不景气,车多货少竞争大。

即使是拉少了5吨,还是这个价格你不拉的话别人转头就拉走了,大家的想法都是一天能赚个几百块就算了,图个自由,出去打工的话还挣不到这些钱。

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车辆载重总质量降低了,车子拉得少了,那么轻量化的车型就更加受到用户的欢迎,车子的皮重越轻就能够多拉点货,多拉一吨一个月下来可以多几千块钱呢,这几十块钱的运费积少成多、不容小觑,在此之前前四后四自卸车的自重普遍在9-10吨左右。

而当地用户最钟爱的长安、三环十通的小三轴自卸车,在购买裸车定制货箱之后,车辆皮重均在8吨多的水准,这也是比较难得的。

相比东风天锦、东风本部这些老牌自卸车就显得轻了不少,虽然当地人说小厂车比较“虚”,其实不然,使用了这么多年,大家都没有发现什么大问题。

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今天在水泥厂排队时见到了一部三环昊龙,笔者当时心中在想,这个行情还买新车,这位老哥的货源不一般啊,不过话说回来,二十万内落地的前四后四,能够选择的车型还真不多,如果将轻量化列为重点,那么筛选出来的车型就寥寥无几了。

袋装水泥运输败落

平时主要是跑闽南地区的袋装水泥运输,相信拉水泥的卡友们都明白,在水泥运输这个行业里,淡季时间可以算比较长的,雨季会影响施工进度,水泥无法凝固就无法施工了,还有袋装水泥装卸与储存都是一件麻烦事。

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在夏季高温情况下,不仅对工人有考验,即使是倒了水泥下去,也得浇水帮助凝固,高温情况下容易出现裂纹。

所以在这几个月份水泥的需求量会少一些,加上散装水泥已经是主流,袋装只能用于农村工地以及零星工程、装修等少量,需求量远远减少了。

在早期的时候,从水泥厂装车出来,一路随处可见都是拉袋装水泥的车子,即使是加水点也停满了加水的车子,而今年初的时候跑了一趟此前的线路,路上的刹车水也比之前干了很多。

跑了一路冷冷清清的,才见到了一部前四后八跟一部前四后四,跟以前的景象完全两样。

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很大原因是现在都标载运输,不再需要像以前那样昼伏夜出,很多驾驶员都是趁着白天跑,晚上可以在家好好休息,加上不少换购了牵引车,都走上了高速,山路上的车自然就少了很多,几年来完整的见证了这条线路上袋装水泥运输车的衰弱。

固定线路选车

当地作为一个运输大县,有不少车主开了二三十年的车都是一直运输水泥,从早期的袋装到现在的散装,正是水泥运输让不少家庭脱贫,致富谈不上只能维持日常的温饱,这位车主也是从2009年出师以来,一直跑这条线路。

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一个人跑的话,早上卸完货返程,先回家冲个凉就上来装货,装完货回家睡一觉,到半夜再下去卸,在高速公路未按轴收费之前,空车还能够走一下高速,省去走国道的时间,重车的话全程走国道,这点利润付不起高速过路费。

据了解上一部车是十通的锐狮自卸车,由于是国三车辆,2009年买的新车,去年的时候审不过了,只能报废掉来买了这部三环昊龙,之前的十通车用的挺好的。

早期三轴车子总重30吨,治超站还是用的小磅,平时随便拉个二十五六吨,回货拉沙子的话基本都是31-32这样装。

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十通的车子在当地保有量大,平时保养也方便,在路上跑即使车子在半路有故障了,叫当地的维修店送货过来,都有现成的配件,同时玉柴发动机对于山路爬坡也没有问题,发动机够力跑起来也轻松。

之前的旧车改了发动机喷水,在空车的时候爬长坡也要开一下降降温。

在选车的时候也是考虑到,现在都是卸农村地区,路小也窄,前四后六的话调头不方便,还是继续买前四后四了。

之前的是5.2的车厢,换了这台4.8米的,发动机选了玉柴180马力的,匹配法士特10挡手动变速箱,后桥速比5.571,轮胎规格为11R22.5,这也是为了降低皮重,满油满水可以做到7.8吨。

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谈到标载的问题,卡友表示标载装个17吨轻轻松松,走在路上盖好篷布就可以大摇大摆的走了,也不怕被抓,开起来比之前轻松多了。

虽然赚的少了,但是不需要跟做贼那样子,东躲西藏的日子过去了,现在房子也盖起来了,车子也买了,让自己放松一下,一年挣个十来万就算了,生活要乐观一些过。

车辆介绍

这款车的驾驶室依然是遵从了一贯的做法,在东风天锦驾驶室的基础上改版而来,与老款十通车子不同的是,前脸采用了三环的标识,三环十通不再是以前那个十通汽车,看起来高端了不少,三环昊龙的标识与字母十分硕大,品牌辨识度大大提升。

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两侧均采用双层的门镜,与东风天锦的设计保持了一致,从车主口中了解到,选择这款车也有一个原因就是看中天锦的驾驶室,以前的十通锐狮用的是东风EQ153驾驶室,这么多年来也没有出现严重生锈的情况。

唯独就是在挡泥板跟门把手位置有锈穿的情况,新款的天锦驾驶室会更加的坚实耐用,所以多花点钱也是值得的。

保险杠造型简洁,大灯总成上还带有LED日行灯,集齐了远近光、转向灯为一体,厚道的灯光配置能够为夜间行驶保驾护航。

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短轴自卸车的底盘空间就较为紧凑,这也是为了降低车辆的自重而考虑,两侧配置了防护栏,可以更好的保护油箱、气罐、电瓶等装置,在防护板上加装了照灯,在夜间山区行驶时可以更好的观察后方情况,也可以对刹车淋水情况进行了解。

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货箱采用的是卧式单杠液压中顶,耐用性与性价比都比较高,以前单桥车都是用这种液压顶,在工地卸车时的稳定性也好一些,对于二十来吨的重量都是轻轻松松,相比前顶来说重量更轻还能够节省货箱前部的空间。

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货箱采用的是五门开启、栏板侧开的形式,这是前四后四自卸车的标准配置,两侧均粘贴了足量的反光条,在夜间行驶时对后方车辆有更好的警示效果。

由于考虑到自重问题,车主将备胎摘除,现在标载跟短途行驶,轮胎都可以用个半年多才换,没有一点问题。

20万内落地,司机直言:买三环昊龙自卸车只因为看中了驾驶室

总结

随着散装水泥的普及,袋装水泥的日子越来越难过,就好像此前在农村常见的移动搅拌机一般,现在也慢慢被淘汰了,都是直接在搅拌站拉成品过来,加之砂石运输也要求要环保车,所以业务范围更加的缩小了,只能运输水泥跟砖头。

开车这一行逐渐的不吃香了,车主也说因为开惯了车,自己本身也没有充足的本钱,不敢随便的去改行,还是做老本行稳妥一些。(文/卡家号:Truck)

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