返回

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

2020-07-12 04:00:00 Truck
卡车之家
Truck

有一颗热爱卡车的心

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

近年来农村城镇化发展的成效愈发显著,其中离不开建筑行业的“大力支持”,在一座城市崛起的背后,都离不开工人们在背后默默的付出。

在无数个漆黑的夜晚,在人们熟睡的时候,卡车司机驾驶着车辆正在赶路,为的就是将一件一件货物按时送往工地,让每一天的早晨工人们都有材料可用,以至于在一栋栋高楼崛起后,卡车司机可以自豪的说这栋楼的建材都是我拉过来的。

在农村的运输市场中,对车型的要求也是极高的,由于公路尚未开发全面,很多地方都是属于比较窄的,大型车辆无法进出,只能依靠小自卸来运输建材用品。

例如:水泥、砖头、砂石、瓷砖等,在长途运输领域无法立足的小自卸,却找到了合适它的容身之处,农村中短途运输。

前言

但凡在水泥厂排队时,都好似看车展一般,见过的、没见过的车型应有尽有,除了高贵的进口车是稀罕物,像这台三环创客4X2自卸车,在当地也是很常见的车型。

在笔者的印象中,从2016年开始就陆陆续续有车主购置了三环创客,单桥车、前四后四都齐了,不少人都是三环十通的老用户了,从早期的十通汽车开始,当地就有很多的十通锐豹、十通锐狮、十通锐龙车型。

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

还有闽南地区最火爆的尖头车,搭载东风EQ40尖头驾驶室的十通汽车,从一个基础底盘衍变出了前四后四、前四后六、前四后八,招招都戳进了闽南个体运输散户的心窝里了。

这款车凭借着可靠的品质与高性价比,得到了广泛用户的认可,以至于三环十通出的新款车型,大家都愿意继续捧场,就是对它的品质有所信赖。

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

尖头车主变了心

说来也巧,这位车主的上一部车子正是十通汽车的前四后四尖头车,在闽南跑运输,当然是以运输水泥、煤炭为主要的货源。

经营了十多年的车子,前四后四尖头车是用的时间最久的一台,到了第九年的时候才卖了,要不是因为年限太长了,怕年审过不去,加上车辆的自重跟长度都不合适现在的货源,最后才依依不舍的换了车。

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

车主说很多人都问他,人家换车子都是越换越大,你怎么退步了,之前好歹开前四后四,现在开成单桥车了。

其实在买单桥车的时候,自己也纠结了一段时间,因为早几年拉大工地比较多,车子拉的吨数也比较大,而现在大工地都是使用散装水泥了,我们这些袋装车没什么货源。

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

以前最不喜欢拉的水泥店,碰到好一点的店主就没事,要是挑剔的店主,在下雨天的时候稍微湿了一点点包装,都是要整包扣钱。

所以以前大家都是喜欢卸工地,反倒现在水泥店居然也成了香饽饽,最难的是卸农村地区,道路狭窄、路况差,对技术跟车辆都是考验。

上一部尖头前四后四的自卸车由于车子的轴距太长了,找个调头的地方都能找很久,甚至还需要把前轮悬空利用第二桥的支撑来调头。

所以看着业务稳定就干脆换台单桥车跑一下,后四标载也是只能装个16吨,而这台单桥车标载也能够装13吨,相差不大,开起来还轻松。

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

在选车的时候看过很多的品牌,福田瑞沃、重汽王牌、东风特商等等,自己在网上瞎找瞎看,最后去县城的经销商看到了三环创客的现车,当地也有很多人买了,考虑到车辆后期的维修保养,加上自重轻量化的效果,还是选择老伙计的品牌比较放心。

配置多样可选

说到选择车辆的配置,三环十通的车子最大的特色就是可以按照你自己的心水配置去选装,用户自己想要多大的马力,多大的速比,根据实际使用的工况来搭配。

不过我们当地人对车辆的速比都不太“感冒”,毕竟都是走山路,不是跑高速,所以车速的要求并不高,只要能装载重货就可以了。

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

这台4X2的创客小自卸,搭载了玉柴的YC4E160-56发动机,拥有160匹马力,最大扭矩600Nm,匹配法士特小八档变速箱,速比5.571的后桥,即使常年在山区道路中行驶,这套动力总成的配置也足够了。

要想此前的前四后四拉28吨也是用190马力的玉柴机配小八档,现在单桥车才装个十多吨,感觉140马力都足够了。

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

动力选大一点呢,也是怕重车走山路的时候,有的路特别陡,动力不够的话人开起来都怕了,这个玉柴的机子爆发力强很适合跑山路,从十多年前的单桥自卸车开始都是偏爱用玉柴。

曾经有几台东风本部前四后四,装配的康明斯发动机,最后车主还都是花了几万块钱去换了玉柴机子,就是因为康明斯不适合跑山路,爬坡不够力,人家跑的不见尾灯了,他还没爬上这个坡。

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

车辆介绍

三环创客使用的是轻卡驾驶室,与同级别的重汽王牌有些相似,这款驾驶室的外观十分协调,无论是装配在单桥车上还是前四后四车型上,都不会显得头重脚轻,最重要的一点是,从外观上看就感觉它是以轻量化为主,实用性至上的车型。

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

创客的大灯比较有创意,采用竖状的排列方式,也正是这个大灯的造型使它稳固的定义在轻卡驾驶室的标签上,从古至今的车型里,也只有轻卡会这样搭配了,前雾灯则是设置在保险杠上,在车门的侧面还有一个转向灯,用来提示侧方的交通参与者。

车厢长度仅为4.2米,小身板、短轴距正是它能够在农村道路上撒欢的资本,车身高度2.6米,应对农村的树枝、电线甚至是楼房的飘台,它都能够灵活的在中央穿梭,相比车主此前的老尖头车,这台车的灵活性可谓是强了不少。

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

车主对创客驾驶室的舒适性也是赞不绝口,不排除他驾驶了多年的尖头车,习惯了那个简陋的驾驶室,现在新车的舒适性更高,难免会有很高的评价。

最重要的是这个卧铺,虽然在外观上看起来很窄,但是驾驶室采用了后扩的设计,使得卧铺的空间大了不少。

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

之前尖头车的驾驶室没有卧铺,每次在等货的时候都只能蜷缩在驾驶座睡觉,现在有了卧铺之后,每次都是躺到后面去睡一觉,不过需要把前排座椅打上去才可以,不然翻身有些困难,不过车主说有的睡就很不错了,还挑三拣四的没必要。

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

从底盘的布局来看,右侧的底盘较为空旷,主驾一侧把主要的部件都凑齐了,油箱、电瓶、气罐等,右侧仅为一个造型小巧的尿素罐以及后期加装的工具箱,两侧都配备了防护栏,在恶劣路况时可以起到保护底盘部件的作用,也提高了行驶安全性。

买小型自卸车,能多拉货才是硬道理,货比三家他最终选了三环创客

车辆的货箱采用了中置式双缸液压顶,现在的主流单桥车几乎都是采用这样的配置,具有重量低、重心低的特点,装配在对轻量化要求较高的公路自卸车上,还是十分合适的。

总结

在现在的运输市场中,面对竞争激烈的标载运输,最终的结果无非就是“轻者为王”,大到牵引车、小到单桥车,只要车子自重够轻就能多拉点货,同时从实际生活中可以看到,很多车主都将几年前的老车换了,为的就是新车的自重更轻,能够赶得上市场的主流。

像这款4X2创客小自卸,从2016年上市至今坚持了4年多的时间,凭借着它自身的车型优势,找到了适合它的运输环境,同时也牢牢抓住了用户的心。(文/卡家号:Truck)

自卸车卡家号评车团

自卸车报价

三环十通 T3创客 140马力 4X2 3.8米自卸车(STQ3041L2Y1N5)
三环十通 T3创客 140马力 4X2 3.8米自卸车(STQ3041L2Y1N5)
14.8万元
玉柴 国五 8挡 3.8米