说到欧洲卡车在安全方面做出的重要努力，卡友们肯定会不假思索的想到素有安全保护伞著称的沃尔沃卡车，其实瑞典另一重要卡车品牌斯堪尼亚在安全性方面的创新也是值得称赞。
其实安全性一直以来同样作为世界商用车长远发展过程中一个非常重要的话题，特别是在当下物流运输发展过程中，提高车辆燃油经济性、主动驾驶安全性也是一个必要关键。
斯堪尼亚到底在哪些方面具有可靠性，接下来为卡友揭晓答案。
▎主动安全部件：
● 保险杠：
1995年斯堪尼亚在推出新一代4系列车型之前就已经对车辆的保险杠进行了测试，进一步减少自身损害的同时降低对其他车辆和驾乘人员的受伤情况降低到极致。
2017年推出的全新NTG系列车型也同样进行这一必要的安全测试，以检测这类部件在真实情况下的缓冲效果。
● LED大灯穿透力强：
在北欧，斯堪尼亚为了应对漫长冬季冰雪路况下的行车需要，所装配的LED大灯和LED雾灯具有更强的视觉效果，而且车顶前部的镭射灯光在能见度低的恶劣环境下同样为驾驶员的安全行车保驾护航。
● 驾驶室缓冲设计凸出：
与沃尔沃一样，新车型推出时必须做的测试便是大角坡道路面行驶情况下驾驶室的完成度，特别是对驾驶室侧方A、B柱以及整体框架形变的基本情况，力争将最小损害讲到极致。
当然侧翻看到的只是车辆表层的基本变化，研发团队将车辆内部都装有传感器，确保车辆在发生侧翻情况下主要受力点的变化，进一步优化其整体可靠性。
除了侧翻实验外，斯堪尼亚还对专业化的P系列消防车使用的CrewCab系列驾驶室进行严苛的正面碰撞测试，通过模拟来检测检测驾驶室碰撞度以及内部空间的变化情况，减少突发情况下对驾驶员免受外力伤害。
除了上面两个方面得测试外，斯堪尼亚还对车辆A柱进行了质量5吨的偏角碰撞测试，以此来检验A柱的形变以及风挡玻璃的破损情况。
疲劳驾驶所产生的危险情况多数为追尾事故，为此斯堪尼亚从2008年开始对主要干线物流运输车辆标配四点气囊悬浮驾驶室，使得驾驶室在碰撞情况下气囊下方的支杆开裂确保驾驶室进行整体后移动。
而且多项调节方向盘瞬间也会处于还原状态，为驾驶员提供安全空间。
● 安全气囊提高进一步防护：
斯堪尼亚在2010年开始针对欧洲本土的运输车辆开始标配国内乘用车辆使用的侧气帘，保障车辆在行驶过程中侧面碰撞情况下的安全保障，减少驾驶员头部免受硬性伤害。
方向盘也将安全气囊作为标准配置，不过在国内销售的主流品牌车型由于关税的影响，这一安全配置仅仅局限于早期的R系列以及S系列车型之中。
● 液力缓速器标配：
老款4系列车型就已经开始标配液力缓速器，本世纪初这款安全配置就已经在4系列车型中概念实用，进一步降低驾驶员操作的主动安全性。
2007年以后斯堪尼亚推出的升级版4系列车型开始采用怀挡式挡位操作以及液力缓速器控制集成，这一配置简化了驾驶员的主动性操作，为其整体可靠性提供便利。
● 盘式刹车做工精良：
盘式制动器能够在高温下长时间工作，同时保持制动性能在下坡时反复制动，而且这一配置更好的将AEBS、EPS等主动安全系统密切配合达到最佳使用效果。
▎主动安全系统：
● 毫米波雷达预警：
相信驾驶过斯堪尼亚的卡友们都对斯堪尼亚的毫米波雷达防碰撞系统的推出优势非常了解，特别是车辆在长途高速行驶过程中，困意难免会出现，该系统会在特殊情况下很大程度上避免与前车追尾情况的出现。
如果室内响起警报督促，驾驶员尚未进行制动的情况下，电脑会自动进入主动制动阶段，这时AEBS会在车辆距离障碍物150m的距离内进行自动刹车控制。
安全性也体现在风挡玻璃的设计方面，其实从老款4系列车型开始，斯堪尼亚就通过优化风挡曲面效果改善玻璃的视线以及反光镜面凸度等进一步降低驾驶员疲劳，提升实际安全性。
● 安全警示系统：
奔驰从2019年5月份推出新ACTROS系列车型卡友们一定对其MirrorCam电子反光镜，当然这不仅仅为降低风阻使用，更是从很大程度上提高ADAS电子辅助驾驶系统对于车辆高速行驶的安全性。
据了解，斯堪尼亚从2021年初开始通过在转向车桥轮眉外侧加装BSW（盲点检测系统）以及为城市区域车辆设计的VRUCW（行人防碰撞预警），可以检测到时速在2km/h以内的行人和自行车，进而保障车辆在转弯过程中的高安全性。
另外针对P、L系列城际物流运输配送车辆，斯堪尼亚还将副驾驶车门下方带有的玻璃窗作为标准配置出现，这一配置有利于弥补驾驶盲区所带来的负面影响。
● 安全创新无止境：
据悉，受欧洲汽车联合会对于2030年商用车节能减排政策的影响，斯堪尼亚未来还将推出新一代车型，这款车型与2000年设计的概念车型基本一致。
而且突出的设计在提高燃油经济性的同时，也保证了车辆的整体适配性，提高车辆正面碰撞时的安全效果。
▎编后语:
万丈高楼平地起，相信在如上的介绍中卡友们肯定会对斯堪尼亚在主动安全性以及安全系统以及未来车型的安全创新方面的贡献有所了解。
反观国内现有卡车的安全创新发展，并不仅仅提供主动安全配置就会从根本上解决车辆安全性问题，必须将综合使用情况在内的所有安全因素考虑在内。（文/卡家号：truckfancier）
