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比手动挡省油,还能拉重载,4款国产自动挡牵引车你选谁?

2020-08-15 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

近些年来国内的商用车发展处于“白热化”的阶段,大马力、高承载、轻量化等关键词频频出现,加之快递行业的飞速崛起,快递运输车常年在高速上行驶,年行驶里程高达40-50万公里,在这高效运输的背后,需要众多稳定可靠的运输车辆来支撑。

比手动挡省油,还能拉重载,4款国产自动挡牵引车你选谁?

用卡车司机的话来表述:“国产的重卡现在也越来越高端了,驾驶室的舒适性跟安全性跟以前比也有了很大提升。

又配备了一些主、被动的安全配置,就连自动挡(AMT)版本也有,平常在堵车的时候频繁换挡,踩离合踩到脚软也是常事,有了这个自动挡变速箱的话,开起来更加轻松”。

自动挡车型发展

从2019年开始,国内自动挡重卡的销量就一路高歌,无论是快递行业还是普货运输行业,购买使用自动挡重卡的用户是越来越多。

如果朝着这个趋势发展的话,未来3-5年都将是自动挡重卡的导入期,只要性能稳定可靠,产品通过了用户的考验,那么剩下的时间就是它们的大好时光。

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在以前自动挡车型是进口车的专属,国内的重卡普遍都是12挡、16挡手动变速箱,而现在的国产重卡都朝着国际主流水准迈进。

以自动挡车型为例,国内车企与国外的变速箱公司开启战略合作,使用的产品质量可靠,能给用户带来优质体验,做到买的放心、用的安心。

笔者细数了当地运输市场今年来出现的新车型,其中不乏有多台大马力、自动挡车型,而且都是运输普货的车辆。

例如:水泥、钢筋、废铁等,这些都是一等一的重载车辆,以前大家都担心自动挡变速箱能不能载重的问题,而现在也得到了证实,不仅能载重,也不会比手动挡更费油。

车型盘点

1、欧曼EST(厂商指导价:29.83-47.22万元)

欧曼的EST超级重卡自动挡产品基于欧曼EST-A、欧曼EST以及欧曼GTL三大平台打造,产品涵盖了牵引车、载货车、自卸车等多种类,实现产品的多元化。

不仅能够满足快递行业的运输需求,同时对于普货、冷链、绿通、渣土运输等细分领域的车型需求也都做到了全覆盖。

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从去年开始,在笔者当地的水泥厂就开始出现福田欧曼EST,510马力6X4的AMT自动挡牵引车,有些是牵引散装水泥罐车,有些是13米平板车。

以这款车型的厂商指导价:39.80万元来看,这个价格可以买到一台搭载福田康明斯ISGe5-510发动机、采埃孚ZF12AMT手自一体变速箱,性价比还是十分高的,许多用户也都直言,正是看中发动机与变速箱的高配置。

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福田欧曼的重卡无论从颜值上还是配置上来说,都是商用车市场的佼佼者,从欧曼老ETX跟CTX开始,我相信就已经给了用户们一个不错的印象,加之有了福田戴姆勒汽车的技术支持,现在的欧曼EST已经融入了奔驰动力。

并且搭载采埃孚自动挡变速箱,这些都是令人对它刮目相看的资本,买一台国产重卡就能够得到进口车的享受,对于看重性价比的国人来说,它是真的香。

2、一汽解放J7(厂商指导价:42.69-55.43万元)

一汽解放作为共和国的长子,在商用车领域中有着举足轻重的地位,从早年的解放CA10开始,就已经是家喻户晓了,后面以解放CA141、J3、J4、J5、J6一系列的产品,都对我国的道路运输事业做出了巨大的贡献,这些车型是不少老一辈运输人的回忆。

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在解放J6上就已经发展出了大马力、轻量化的产品定位,而随着国内高端重卡的推出在即,一汽解放J7横空出世,跟随者它出来的不只是大马力、手动挡,解放J7的高配车型还提供了锡柴550马力发动机与解放自主研发自动挡变速箱组合。

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这款变速箱的换挡方式为旋钮式,并且前进挡支持动力模式与节能模式,倒挡则分为了2个挡位,满足不同路况的行驶需求,解决用户们担心自动挡车型动力不足的顾虑,同时这款AMT变速箱在数据调试上也做到了高标准,缩减动力损耗,提高燃油经济性。

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解放J7这款车在高速运输、长途物流上能够发挥最大优势,很多物流公司都是采用甩挂运输,一台车配备两个驾驶员,以往都是选用进口的牵引车。

例如:斯堪尼亚、沃尔沃等,而现在国产车的崛起也让国内用户有了更多的选择,种种高端配置都能够减轻驾驶员的工作量,提高行驶安全性。

3、东风天龙KL(厂商指导价:33.96-41.2万元)

东风汽车也称之为二汽,是从早期的第二汽车制造厂发展而来,东风旗下也有不少经典的车型。

例如:东风EQ153、东风天锦、东风天龙,其中东风天龙系列牵引车从2006年发布以来,迅速占领了国内商用车市场,并经过了十多年的研发升级,它的用户口碑不亚于解放J6。

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回想起十年前的西南、西北地区,东风天龙不惧高寒,在恶劣路况行驶时也能够保持低故障率运营,这也是它能够迅速走红成为明星车型的原因,随着近年来运输市场的需求转变,轻量化、经济性、年轻化等成为关键词。

东风天龙也随之推出天龙旗舰重卡,在中高端领域也推出了天龙KL牵引车,在经济型领域推出来天龙VL牵引车,更好的占领各个细分市场。

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其中2020款东风天龙KL更加符合年轻群体的需求,着重体现在年轻化、可靠性、燃油经济性等方面,该车型搭载东风康明斯ISZ发动机,拥有560马力,最大扭矩可达2640Nm,同时可选装龙擎DA14自动挡变速箱。

即使是应对山区高原路况行驶也不在话下,真正做到解放驾驶员的左脚与右手,做到扶着方向盘专心驾驶,为行驶安全保驾护航。

4、红岩杰狮(厂商指导价:23.90-99.99万元)

上汽红岩作为国内最早的合资重卡品牌,从外观上就不难发现,杰狮的外观与国外品牌IVECO(依维柯)重卡都保持着一定的相似度,在多年前红岩杰狮的产品上就已经拥有了AMT技术,面对竞争日益激烈的商用车市场,红岩杰狮自然是不甘落后。

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说到杰狮这个车型的话,在牵引车领域保有量不及解放J6与东风天龙,但是在自卸车领域却是它发挥自身优势的好地方,要知道国内的自卸车工作环境恶劣,载重是它们的首要任务。

而红岩杰狮面对工地的恶劣路况,在动力与稳定性上都有着不错的表现,这一点是得到用户肯定的。

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在2020年的重卡领域进一步的走向了高端化,红岩杰狮2020款牵引车(即将上市)也浮出了水面,该车型搭载了上菲红F3HCE611EL发动机,最大560马力。

与之匹配的是采埃孚(ZF12TX2421TD)AMT手自一体变速箱,该组合堪称黄金动力链,不仅输出有保障,同时还有着良好的燃油经济性。

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从驱动形式为6X6就可以看出,这款车未来的定位将是大件运输市场,大件运输专用车的要求可不低,动辄牵引几百吨的大件货物,对于车辆的考验也很强。

这款车的整车重量为13.87吨,牵引总质量为150吨,后桥速比为6.725,相信这一系列的配置足以打消人们对AMT变速箱的承重能力,红岩杰狮车系不愧是为载重而生。

总结

卡车上装配AMT自动挡变速箱,从一开始的不被用户接受到现在逐渐的普及,最重要的原因就是AMT重卡在舒适性、安全性、燃油经济性等方面都表现出了比传统手动挡变速箱更有优势。

目前国内的主流重卡品牌都相应的推出了自己的自动挡车型,相信在未来的时间里普及率将会逐渐升高,用户可以从驾驶重卡中找到私家“豪车”的舒适感。(文/卡家号:Truck)

牵引车卡家号评车团

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