买新车的看不上买二手车的，买二手车的瞧不上买新车狼狈还贷款的身影。今天的主角是一辆2017年5月青岛解放生产的JH6牵引车，这辆来自北方的勇士刚满三年车龄就已放在二手车市场作一个暂时的停留，其为何会折戟西南？是因为水土不服还是车主另有打算？
JH6这款车一直是我挺喜欢的车型，喜欢的原因无外乎三点：
1、青岛解放作为解放旗下的大品牌之一，品牌影响力大，产品成熟可靠；
2、方正的驾驶室，使得其拥有同级明显优势的大空间；
3、搭配解放自主且成熟的动力链，任何一家敢于自主研发、生产三大件的企业都是值得尊重的。
▎高顶双卧铺 方正国字脸
JH6的前脸和解放其他产品系列有些许差别，方正的国字脸比旁边J6P更显高大挺拔，更显卡车人的坚毅。当然，对于外观，因人而异，毕竟每人的欣赏角度不同。
高顶驾驶的优点是驾驶室空间大，但缺点就是太高了，这辆车驾驶室顶部右侧明显有轻微撞击痕迹，且已造成凹陷，幸运的是凹陷并不严重，没有漏水的风险。
JH6的做工其实是很细致的，例如解放特色的打孔镂空中网里面贴有一层防虫网，可以避免蚊虫、柳絮吸入空调中冷水箱的散热孔里。金色的解放标志凸显出整车的高大上。
驾驶室左前方靠近大灯的地方同样有着一个小刮蹭，长度约为5厘米，不过并不影响车辆使用。左前雾灯进水起雾，导致该现象的原因可能是雾灯后方密封不严，清除水雾后，可用密封胶进行处理。
▎460马力锡柴机 高端自主动力链
该车生产日期是2017年5月，车辆型号为：CA4250P25K2T1E5A，距今已三年车龄，正值壮年时期。
这款JH6采用的是锡柴CA6DM2-46E51发动机，发动机排量11.05L，最大功率达到了460马力，在1300rpm时可以爆发2100N.m的最大扭矩，通过SCR系统达到国五排放标准。
这款锡柴11升460马力发动机自上市以来，经过市场多年的检验，发动机优良的可靠性与燃油经济性深受卡友的喜欢。
该车变速箱同样为解放自主研发产品，型号为CA12TAX210M5，该变速箱有12个前进挡，2个倒挡，采用双中间轴、主副箱结构，副箱带有同步器。头挡速比12.189，最高挡为超速挡速比为0.783，最大输入扭矩2100N.m。
后桥采用18吨级并装双轴457后桥，单级减速器速比为3.7，轮胎型号为12R22.5 18PR。据计算，发动机在1100-1400rpm，变速箱位于最高挡时，车速范围为：75-95km/h。
该车总速比低至2.897，经济车速高，适合高速干线物流，也适合散户长途运输，能够保证较好的经济性和时效性，提高运输效率，增加收益。
三年时间运营下来，发动机、变速箱、后桥并无大修，就连渗油现象都很少，可见锡柴出色的可靠性。
▎底盘做工规整 挂车锈蚀较严重
驾驶室采用四气囊全浮设计，能很好降低路面震动带给卡友的不舒适感，减少驾驶员的疲劳强度。
左侧车架侧面，集成了国五后处理系统、储气罐上方为启动电池，电瓶架已经有大面积生锈，任由锈迹发展，会降低电瓶架强度，遇上坑洼路面可能有折断风险。
压缩空气处理单元来自威伯科，产品可靠性卡友有目共睹。手油泵和尿素罐都被前车主保护了起来。在前车主的保护下，可见整车车况并不会差。
挂车品牌为华岳兴，长13米，宽2.55米，可拆卸高栏结构。从挂车的车况来看，全车多处大面积锈蚀，但整体结构件并无变形或损坏。
▎小编有话说
青岛解放JH6凭借其出色的性能和优良的可靠性，正在一步一步赢得西南卡友的心。其驾驶室空间巨大，特别适合当下夫妻车运营模式；成熟省油的锡柴动力链赢得了卡友不少好评；底盘做工精细，零部件多采用国际知名品牌，让卡友省心。
这辆车其实出自散户，出售原因是车龄已达3年，由于其固定货源要求的运输可靠性非常高，出于担心3年以后车况走下坡路，在日后的运营中出现中途抛锚的现象，故出售该车。
在我看来，目前这种低运价的运营状态，每三年就换新车的运营模式已不再适合散户，散户更应该做的是精益运输，保养好车辆，减少车辆折损，延长使用寿命，只有这样才能获得更好的收益。（文/卡家号：二手车评测）
