为顺应标载物流运输时的发展，各大卡车生产企业开始推出不少合适配置的优势车型。例如7米7尺寸规格的6x2车型在轻量化、综合运输能力方面更迎合绿通物流运输业主的实际需要。
近日，小编在山东省潍坊市某蔬菜交易中心见到了一台刚卸完货的青岛解放JH6 6x2 7米7载货车，在这里听听车主的用车感受。
▎JH6线路运行情况：
与车主交谈中得知，这台全款购置的JH6 6x2于2020年6月17日开始运行，主要以河北承德、张家口两地的蔬菜运输为主，返程主要运输北京、天津的零担普货。
车主至今已经从业20年时间，从2005年至今先后换过4米2、6米8、9米6三款不同尺寸的仓栅车型，而今年更换7米7车型在整体购置成本、运输能力等方面优势更为突出。
▎JH6 6x2载货车型基本配置：
● 高顶双卧铺驾驶室适合散户长途行车：
这款JH6采用的是标准尺寸规格的高顶双卧铺驾驶室，在舒适度方面适合散户运输业主的长途运输的生活所需，原厂自带的加宽尺寸的遮阳罩起到防止强光的同时，又起到更好的美观作用。
下拉式把手比起平面式设计更便于驾驶员开关车门，宽体车门护板减少了日常行车中污渍带入室内的情况，轮眉外侧带有大尺寸辅助转向灯、内置的转弯语音警示系统提高了车辆在物流园区以及拥堵路段下的安全性。
JH6卓越版载货与牵引车型在总体外观部件方面如出一辙，全系标配的LED日间行车灯起到主动安全性的作用。底部的防滑橡胶脚踏板在驾驶员擦拭面罩、风挡玻璃时起到更好实用性。
● 锡柴290马力发动机动力强劲：
车主说，选择JH6车型还看中了功率290马力的锡柴发动机，相比较主流车型使用的240、260马力动力配置在全国散货运输中动力性更高明显，与此同时对于眼下三轴载货车总重不超过25吨的情况下燃油经济性明显。
车主说，这款发动机匹配的是一汽解放十挡铝合金手动变速器，在主动操控性方面优势显著。
● 高顶双卧铺舒适度极高：
车主说，JH6相比较青岛解放的途V在人性化配置方面更出色，电加热玻璃镜片在冬季低温行车的情况下不会出现视线模糊的情况。
车主说，这款车配置的气囊座椅舒适度方面还不错，日常颠簸路况下稳定性比较明显，要是可以提供舒适度更高的通风加热配置就更完美了。
车主说，身边的朋友今年也开始更换同类车型，而解放推出的J6P领航版6x2车型在多功能方向盘操控性方面不如JH6车型更加舒适，像电话接听、音量控制等操作非常简洁。
车主说，高速路况下行驶基本上会开启节油模式，相比较之前的老车型在节油方面更加出色，每年节省下来的油费非常可观。
车主说，这款卓越版的JH6载货车型整体配置非常不错，只不过原厂并不提供360°全景监控，后期加装的这一配置在长久使用方面有待检验。
车主平时都是一个人长途行车，日常还会随车加带一个随车冰箱以及大容积储物格，上排卧铺空间也非常突出，对整体舒适性方面赞不绝口。
● 457车桥承载能力更高：
车主说，JH6这款车型在轻量化方面做到了极致，前面的双转向桥采用的是轻量化鼓式制动配置，如果可以选装散热效果更好的盘式制动器再合适不过。
转向车桥配备的3片簧钢板悬挂，比起主流车型使用的7/9片簧轻量化优势更加明显，同样一来可以运输更多的货物。
据车主介绍，选装的这款457冲焊驱动桥相比435车桥售价差异在6000元上下。之所以考虑选择速比4.111车桥配置，主要考虑到满载运输的可靠性，平时发动机转速1300rpm情况下，最高挡车速可以达到65km/h左右。
▎JH6载货车使用情况：
车主说，这款车服役半个月时间累计行驶7200多公里，车货总重在24.5吨的情况下，从张家口到潍坊全程高速油耗在22L左右，相比较之前的4x2 6米8车型总体油耗相差不多，但是综合运输收益方面却非常明显。
在保养方面锡柴发动机、法士特变速器的保养周期都在6万公里，按照月均行驶1.5万公里计算，整体维护时间控制在4个月左右。
▎车主综合点评：
1、全款买车量力而行：
车主说，现在厂家都在主推购车两年免息的优惠政策，考虑到挂靠、指定保险以及管理费用等附加成本果断选择了全款购置。不过选择这样的购置方式虽然省去了月供的负担，但是对于初始物流运输业的散户车主来讲，分期购买压力会小一些。
2、大马力发动机可靠性极高：
车主说，购车前选择JH6 290马力配置就考虑到绿通运输的时效性、散线路运输的不确定性。尽管大马力配置会增加购车成本，但是遇到山区路段下行车所产生的燃油经济性更加明显。
▎编后语：
与车主交谈可以感受到，标载物流运输对于当下物流运输的发展至关重要，选择载货能力更突出的轻量化、大马力、舒适度高的双卧铺宽体驾驶室配置，更适合散户物流运输的长久发展。（文/卡家号：文话卡车）
