【卡车之家 原创】中重卡基本都是以压缩空气作为制动介质，空压机泵气储存至储气罐，伴随每一脚刹车，压缩空气都将力量释放在分泵上，推动制动蹄片进行制动。除了轮胎摩擦力和足够大的空气压力外，制动效果好不好，还看制动分泵的出力有多大。
● 制动气室，学名制动分泵
小型汽车依靠发动机形成的真空推动总泵膜片（皮碗），然后挤压液压油推动卡钳活塞，卡车依靠压缩气压推动的制动分泵内的膜片，从而推动推杆。
卡车上最为常见的是双腔制动气室，其标准名称是储能弹簧制动气室。这种气室结合了行车制动和驻车制动两项功能，广泛的运用在驱动轴和挂车轴之上。
虽然两者的制动介质不同，但从结构形式上来看，两者都有相似之处。卡车的制动分泵结构类似小型汽车的刹车总泵——都是依靠空气压力（真空）推动泵内的膜片产生推力。
从上面的双腔制动气室刨面图可以看到，双腔制动气室有2个空气接口，分别连接行车腔和驻车腔。
在这里，大家只需要记住一点，行车制动是“通气制动”，驻车制动是“断气制动”。与之配合的就是行车腔和驻车腔内部的弹簧。
行车制动
例如行车制动时，空气由11号口进入行车制动腔，推动膜片，挤压弹簧，从而使得车辆制动。
驻车制动
而驻车制动时，驻车腔内的空气排出，通过内部的弹簧推动推杆，从而实现驻车制动。
解除驻车制动
解除驻车制动正好相反，空气由12号口进入驻车制动腔，空气推动膜片挤压弹簧，使得驻车制动解除。
那么关键点来了，既然是依靠空气推动膜片进行运动，膜片的质量必须尤为可靠。
膜片一旦漏气、损坏，后果就是分泵出力不足，行车刹车不给力甚至失灵。
而驻车制动则会一直工作，导致拖刹。
如果行车腔内的弹簧质量不好，回位能力弱，导致车辆拖刹，而驻车腔内的弹簧质量过差，则导致车辆驻车制动能力下降，导致溜车等严重事故。
总而言之，这玩意儿，哪哪都不能坏，坏一个地方，那就是牵一发而动全身——要么停不住，要么跑不动。因此，你需要一个靠谱的弹簧制动气室。
原理已经说明白了，下面又到了本节的广告时间。但是我真的提示各位，这个价格真的很实惠。进口的品质，国产的价格，打着灯笼也找不到啊。
普威亚弹簧制动气室，原价375元，夏季促销期间直降106元，到手价269元。这回真的是给大家找福利要来的价格。
● 威伯科的品质，国产的价格——普威亚弹簧制动气室
大名鼎鼎的威伯科咱不用多说了，超过150年历史，气阀产品起家，做空气制动产品已经到了炉火纯青的地步。
普威亚是威伯科专为中国汽车后市场推出的全新售后品牌，在产品质量上，普威亚严格遵循威伯科的质量规范，通过更优化的成本控制，提供高性价比的产品。
普威亚出品的弹簧制动气室使用优质的驻车制动弹簧，保证稳定可靠的驻车制动力，寿命可达15万次。说夸张点，一天使用驻车制动器100次，这个驻车制动的寿命依然可达4年。
在关键的膜片这里，普威亚的行车室膜片通过了120万次寿命试验，并可耐70度的高温和零下40度的低温，以便在任何温度条件下的制动性能不会受到影响。
所有钢板原材料均使用宝钢电泳处理，具备优异的防腐蚀性能。除此以外，普威亚弹簧制动气室采用8.8级高强度螺栓，保证足够的紧固力矩，避免螺栓过早失效造成气室漏气。
值得一提的是，为了保证人员的安全，普威亚弹簧制动气室的驻车腔采用了防拆卸设计，能够防止误拆卸，避免人身伤害。
● 编后语
作为刹车系统末端的关键节点，刹车分泵的性能直接影响车辆的安全性。虽然我知道大家养车赚钱很不容易，希望买便宜的零件（我也是如此），但如果正好有合适的大品牌售后件，品质有保证，价格又实惠，这样的机会怎么能错过呢？（文/朱鹏飞）
