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8年运输生涯,江环小自卸换成三环创客,卡友:能挣钱就是好车

2020-09-05 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

随着社会的进步与发展,在十年前还是一片荒地的位置,现在放眼望去尽是高楼大厦,在这背后除了有资金的支持,还有很多默默付出的卡车司机与工程车,他们为了工程进度的推进,日夜奋战在运输的第一线,为工地运送所需的建筑材料。

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农村城镇化的推进速度之快,让不少偏僻的乡村也从“土楼”向混凝土砖房迈进,这也诠释着国家发展的脚步正在大步向前。

在农村地区也有着许多运输砂石、砖头、水泥的车子,可能这些车子从外观上看不是那么的高端,但是他们就是乡村运输的主力军,相貌平平却能发挥大作用。

八年运输生涯,从懵懂到老成的蜕变

今天偶遇了儿时最崇拜的“大佬”,因为他的年龄比我大了几岁,但是我俩过的生活就有着天差地别,在十多年前还在读初中的时候,他高中没毕业就辍学了,原因就是因为在学校打架斗殴、不学无术,学习也学不进去,干脆就出来挣钱了。

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于是这位“江湖大哥”去考了一本驾驶证,回家跟着他的老父亲一起学车,在十年前的时候,各地的基建工程仍旧处于发展当中,自卸车的生意还算火热,即使是买台小蓝牌自卸车也能够月入过万。

跟车学了半年多之后,空车、重车都能驾驭自如,也是我们名副其实的“出师”了,家中给他买了一台二手的蓝牌自卸车,开始了他的运输生涯,话说回来,有师傅带跟没师傅带的区别真是大,有了他父亲为他联系货源,上手快了很多。

回想起那些年,笔者跟父亲一起跟车,两家人都是认识的,经常在路上遇到他的车,那时候还是一台福建本土自产的江环小自卸,可以说是很经典的车子了。

那时候的蓝牌单桥车,按轴称重也是算20吨的总重,除去车辆的自重依然有15-16吨的载重量,相比现在来说,待遇大不相同。

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每次看到他的车子驶过,我的心中就起了波澜,总想着什么时候才能像他一样,也能够拥有如此的自由,怀抱着对卡车的热爱,见证了几年时间里,这条运输线路上由盛到衰的衍变,那时候跑的是来回500公里左右的市际运输,一天一个来回不需要赶时间。

也就是从福建的北边拉水泥到福建的南边,回程就从南边拉沙到北边的工地,就这样一个来回,一台蓝牌小自卸也能挣一千多块钱,再看看现在的13米大半挂,一个来回也剩不到1000块钱,时代在发展,利润也在缩减。

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转眼间八年的时间过去了,这位大哥的座驾也到了年限,需要拉去报废了,说来也是很不舍,在跟他聊天的时候能感觉到眼中透出的泪花,毕竟依靠着自己的双手与这辆老伙计,成了家、付了房子首期、还买了台小汽车,一台不起眼的小自卸也是一位大功臣。

没曾想在当年“凶狠”的校园大佬,如今被生活磨练的如此圆滑,他告诫我,出了社会之后,比的不是谁打架厉害,而是谁会挣钱,想当年那些一起玩的同学,各自都发展起了自己的小生意,幸亏自己混的不是太差,不然都没脸见人了。

辞旧迎新,大哥既不舍也期待

大哥说去年将旧车卖了之后,庆幸自己有些远见,在2016年上半年淡季的时候去报了驾校增驾,现在才有换车的资本,在2016年9月21日载重新政实施之后,单桥车的载重量限的更少了,总重只有18吨,这样一来装个十二三吨的货。

在高速建完之后,回货的沙子也没的拉了,单趟水泥的利润算上自己的工资也只有五六百块钱,车子不怎么挣钱了,只能挣一份工资,好在老车不用怎么折旧,修修补补还能继续开,就这样一直撑到了2019年,旧车年限到了审不过,只能送走了。

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在选车的时候,参考现在主要的货源还是拉水泥、拉砖,只不过卸的都是农村的小工地,进出的路都很窄,经常都是卸完货之后调不了头,只能慢慢的倒出去。

有一次倒了三公里多,都是一些傍山直角弯,好在有卸工帮忙指挥,不然自己一个人真的倒到想哭。

同时4.8米小三桥自卸车也是市面上主流的车型,现在去到砖厂跟水泥厂可见度都很高,买新车无非也就几个要求,轻量化、性价比、品牌知名度,十通的车子在十年前就已经很受欢迎了,不仅价格便宜,配件还跟东风的一样。

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这次买车最后就看上了这款三环创客,旧车卖了一万多块钱,也算发挥了它最后的光和热,新车裸车、保险、车厢这些弄好花了19万多,自己掏了全款买的,找家里支援了一部分,不用还车贷最起码自己心里轻松了许多,没有那么大压力。

新车动力够用,轻量化优势明显

纵观市面上的4.8米小三桥,三环创客是比较少见的,这款驾驶室大多是出现在单桥车上,现在被装配在6X2底盘上也能够驾驭,相比三环昊龙的驾驶室来说,在外观、舒适性上都略有逊色,但是这一切都是为了轻量化而准备。

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大哥的这台三环创客,发动机搭载的是玉柴4缸185马力发动机,匹配陕齿10档变速箱,457后桥。

这款车的三大件跟东风华神旗下的自卸车也保持一致,轴距为1760+2600/3000mm,转弯半径更小,灵活应对各种狭窄山路,同时还能保证货箱的装载量。

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车辆定制轻量化自卸车厢,整车总重控制在8吨左右,在三轴车总重25吨的前提下,还能装载17吨的货,虽然相比以前的水平差了很多。

但是最起码比前四后八的车型更有优势,要知道轻量化的前四后八也只能做到11-12吨的水准,总重31吨扣去自重也只能装载20吨左右的货,这样一算下来,轻量化前四后四车型优势更加明显。

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合理利用好车辆的优势

在当地的砖头销售市场,市场就是要靠自己开发,像大哥现在主要给农村地区拉砖头,平常跑到一个地方就邻里附近看看有没有盖楼的,发一下名片介绍一下自己的产品,有客户买了之后感觉砖头的品质不错,下次也会推荐客户来购买。

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做生意靠的就是诚信跟产品,平时兼顾着卖砖才能扩大利润,如果光靠拉运费的话,要想把这台车的本钱挣回来那不知道何年何月了。

只拉运费的话一趟算上工资也只能剩个六七百块钱,但是卖砖的差价跟运费都算上的话,一趟挣一千多,这个就比较有搞头了。

像现在的农村市场,轻量化的短轴6X2自卸车都是拉1万块砖,前四后八、挂车由于车子太长了进不来,唯一的竞争对手就是单桥车了。

但是单桥车的量也装不了这么多,拉运费也拉不过前四后四,所以利用好车辆装载量的优势,找好一家质量、口碑好的砖厂,固定出货的话,一个月还是可以挣个两万多块钱的。

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像上半年的生意还不错,平均一个月跑个20来趟,很多时候都是生意挤着一起来,自己一部车跑不来的话,再派给几个关系好的朋友一起拉,等自己没货拉的时候,也可以靠着朋友的货源接济一下挣个生活费,跑车的话也得依靠江湖朋友来相互帮忙。

编外语

新一代的卡车司机,名义上是驾驶员,但是实际上却需要跟随着时代的进步来发展,以前可以纯粹的拉一下运费,而现在的运价并不可观,有生意头脑的卡车司机都会自己发掘市场,在开车的同时也可以做一下销售的生意,将自己的优势最大化的发展,可能这也是未来的一种行业发展趋势。(文/卡家号:Truck)

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