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纪念“务实派”的国三时代,这3款即将报废的轻卡值得说一说

2020-09-05 04:00:00 Eason
卡车之家
Eason

平凡为生活努力

前言

国六政策的“脚步”越来越近了,对于国三系列车型也已经进入“引导报废”阶段,其一就是区域的限行,车不能动就产生不了价值。其二经济补贴,每个区域的补贴价格不同,具体情况以地方政策为准。

回过头来说国三更代表着90后这一代人的记忆:独特的柴油机声,“务实派”的内外,还有那滚滚黑烟。接下来就和大家来看看现在的国三吧。

奥铃捷运轻货小王子

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福田旗下的奥铃捷运在对于轻载运输也是响当当的“人物代表”,7年的时光让面庞充满疲态,在外观上并没有多余的线条装饰,可是这样的风格却应用到了现在,换汤不换药,不过是细节方面多了些改变。

外摆镜更是单调那有什么补盲镜,都是后期改装上的,不比现在厂家都已经配备的很充足,那时买车差不多是:“七分买三分改”。正应对一分钱一分货的原则。

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这款捷运配备扬柴4102发动机最大输出功率81kW,马力为110,扭矩最大为310N.m,对于这样的参数广泛适用于轻载。虽然遍布油渍的身躯但是在没有国三限行的城镇还是以一个老将的身份咆哮着。

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变速箱搭载江淮六安,看这成色就明白是近段时间更换全新的变速箱总成,在对于老车更换总成是最好不过的,毕竟磨损的地方太多了,修好也很难避免其他齿圈再次损坏。

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驾驶室以灰色系为主,看惯了现在国五新颖的内饰,在和之前的相比较区别很大。以前往往都是以务实派为主,很“货车”。回到这辆捷运身上,内饰已经给摧残的没有了一丝当年风范。

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方向盘为两幅式已经盘的褪色,还特意包上方向皮套。仪表盘三圆式没有匹配转速表,平时的换档都是靠感觉来进行,老司机必备技能。

中控台几乎起个摆设作用,最大的作用就是风扇,夏天的凉爽就靠它了,说白了就是舍不得花钱。相对来说4102是可以加装空调设施,加上还是以轻货为主,可以满足日常行车,不会因为空调导致动力下跌。

小结:时光荏苒当年的轻货小王子到如今也是斑驳的模样,加上国三的报废的政策下所剩的价值不过万元,不是不愿意进行置换新车,而是现在运价低迷的社会,压力太大了,修修补补继续发挥着余热。

▎一汽解放成熟稳重不变的性格

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一汽解放是最早的汽车工业的摇篮,在品质上一直把握着要求,成熟稳重的思维也体现在外观设计上,给人四平八稳的感觉,到如今也不觉得过时。

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由于车厢选择加宽定制型,出产所设置的后视镜更不能与之匹配。电焊加长才是最普见的方式,其余的补盲镜可以更好的诠释当时流行的独个后视镜风格。

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内饰布局以对称为主,在当时还是比较新颖的存在,车主也是比较呵护自己的车辆,内饰还是保持的很工整,也是很细心的套上皮质座椅套,其实最大的亮点是空调设备。

国三车型还是比较少见,这辆车就是上面所提到的轻货为主选装空调并不会有压力。这下再也不用担心夏天的炎热。行车舒适性大大提高。

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搭载云内4100最大输出功率为70kW,马力95,在2000-2200rpm可以发挥最大马力285N.m。云内发动机在行业内动力性能中规中矩,没有配备增压机,加速能力稍弱。

别看发动机表面充满油渍,其实发动机还未拆修过,主要是车主保养得当,在自己荷包能力范围使用最好的,保持着很好的出勤率。

小结:今天给大家介绍的这辆解放处于过户阶段,国三的买卖市场也就剩下城镇区域,毕竟车辆的卖出总比于报废政策的补贴相对好很多。

二手车的买卖无非就是价格合适车况好,这些条件无非就是靠车主日常的呵护。所以呵护好自己的爱车准没错。

重载选手重汽王牌777B

重汽王牌在行业内一直是以重载冠名。 庞大的车型,为重载做着扎实的基础。当时的社会都是以多拉货才可以多一份收益的现象。国三的时代更是把“蓝牌十吨王”的称号推向了的巅峰,不是特意如此是生活需要这般。

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发动机选用玉柴4110,4110已经是柴油4缸机最大的型号了,最大马力为160匹,最大输出功率118Kw,最大扭矩可达500N.m。而且玉柴4110已经是成熟的机型,质量可靠,维修便宜,关键是能多拉快跑。

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与之匹配的是法士特10挡变速箱,法士特的品质一直是变速箱行业内的佼佼者,独特的两脚换挡是来自没有运用同步器所带来的。然而所发出的压齿声,更是体现自己的身份。配合着玉柴4110,成熟的动力链保持着良好的出勤率。

6年的时光,并没有给动力系统所带来什么影响,有机油有冷却液够,基本不会带来大问题,其实若不是政策的影响, 其实还是可以奋斗好几年的。

纪念“务实派”的国三时代,这3款即将报废的轻卡值得说一说

内饰的布局采用灰色,可以很好的起到耐脏效果,对于国三的尾巴,王牌内饰还是带点科技感,仪表台匹配了一块液晶屏,简单的显示水温及油表。中控更是注重了随身物品的安放。

小结:重汽王牌对于买卖市场还是比较合适的,城镇载重拉货方面多样化。4110和法士特动力链的配置和现在的载重车辆并无两样。最主要的是上面所提到的技术成熟,维修便宜。如果要是当时能拿到国四政策是最好的结局。

结尾小说

当然笔者所提到的只是其中一小部分,还有很多车型值得说道说道,像:凯运,顺达,五十铃等等。

说到五十铃不得不提一下,当时国三“机皇”称号的4JB1发动机,因为当时的发动机质量并不优秀。4JB1以皮实耐造的“性格”问世,大量的满足于市场需求。当之无愧。

话说回来时代在进步,货车也是如此,优胜劣汰,现在所制造的车辆也越来越优秀,科技,舒适,笔者觉得似乎开始往乘用车方向前进,加油。(文/卡家号:Eason)

载货车卡家号评车团