6米8这个车型的销量一直不错，原因有三点：
1、车不大，单人自驾，上可全国满天飞，下可城郊倒短；
2、两轴车型车货总重18吨，除去整备质量还可以拉10吨左右，运载量灵活；
3、6米8车型在绿通运输方面有着得天独厚的优势，比4米2车型能装，能去9米6去不了的田间地头。
今天给大家带来的是一辆2020年3月生产的解放J6L240马力领航绿通版。解放的J6L在6米8市场销量一直领先其他车型，其产品的成功归功于解放一直用J6L这个车型深耕6米8市场，随着市场的变化不断升级换代。
▎经典解放造型 高顶双卧铺
这辆J6L领航绿通版采用经典解放前脸设计，高顶双卧铺驾驶室显得比其他同级车型更高大挺拔。高顶驾驶室顶部金色“解放”二字表明了其身份和优良的做工。宽大的遮阳罩，能较好的阻挡阳光直射，避免阳光晃眼的情况。
左右两边分体式后视镜，带有前照地镜和右侧补盲镜，能提供较好的车身视野，减少盲区，提升驾驶安全性。前小倾角挡风玻璃能为驾驶室腾出更多空间，在挡风玻璃下方，有两个擦车把手，方便驾驶员站在保险杠下方脚踏板处擦拭挡风玻璃。
前脸中网和解放其他车型保持一致，依旧是镂空打孔设计，中间镶嵌有金色解放车标，表明其高端的品质。
方形一体式大灯并没有采用复杂的设计，光源均为卤素大灯，近光灯和远光灯也没有透镜加持，就连其他同级竞品已加入的LED日间行车灯，在这辆车上依旧没有出现。车灯设计这一块解放还需要加强，目前的配置，难以满足年轻卡友对时尚配置的追求。
▎大柴240马力+解放8挡变速箱
这辆车是解放J6L的6米8领航绿通版，整车型号为CA5180CCYP62K1L4E5，出生于2020年3月，距今仅4个月，如今正挂牌出售。
老规矩先说发动机，发动机为大柴CA6DH1-24E5，直列6缸，排量达到了5.7L，最大输出功率240马力，最大输出扭矩900N·m，在1200-1800rpm范围内可输出最大扭矩，全负荷最低燃油耗率仅193g/kWh。
之前卡友困境中坚持提到过，货车要想开着爽，动力足，发动机功率和整车车重比至少要达到10kw每吨。车货总重18吨的两轴6米8车型，至少要达到244.8马力，而这辆车240马力的发动机已基本达到开着爽的要求。
与发动机匹配的是一汽解放的CA8TAX090M变速箱，该变速箱为8个前进挡，2个倒挡设计。头挡速比为9.569，最高挡为超速挡速比为0.735，最大输入扭矩900N.m。
具有双中间轴结构，主箱手动不带同步器，副箱气动带同步器，具有换挡轻便，可靠性高，传动效率高的优点。
后桥为一汽的378铸造桥速比4.33，轮胎采用的是玲珑的275/80R22.5真空胎。前桥为7片钢板弹簧配合减震器，后桥为7+6主副簧设计，在实现轻量化的同时，还能够提供较好的承载能力。
据计算，发动机在1200-1600rpm，变速箱位于最高挡时，车速可达到69-93km/h。该车经济车速高，动力足，完全可以满足对动力性和经济性挑剔的卡友，适合高速绿通，长距离运输，符合其领航绿通版的定位。
▎小编有话说
这辆车车龄较新，仅4个月，全车几乎无擦挂和破损。前车主运营时间和次数较少，货箱几乎没有磕碰现象。配置了多张雨布、淋水罐、货物绑带、困扎绳等，可见前车主也是准备趁着新车大干一场，然而事与愿违，疫情导致货运行业惨淡，贷款一直未能及时结清。
虽然这是一辆待出售的准新车，卡友看了可能特别喜欢。但我想说的是，该车车况完美，但为公司户，倘若卡友接手，车价可能便宜，但必然面临较高的月供，而且长时间不能提档，公司会赚取你高额的保费及其他费用，弥补之前便宜车价的损失。（文/卡家号：二手车评测）
