在目前这个低迷的货运市场面前，卡友们越来越意识到高效率，低成本运输的重要性，在选车时也会从多维度考察一款车型的可靠性、经济性、出勤率等，通过选择一款合适的车型提升自身运营效益。
今天带给大家的是一辆2017年1月生产的解放J6P。这辆车是我认为，符合低成本高收益的一辆车型，其配备了锡柴奥威11升460马力发动机，在动力性和经济性都有着不错的表现，足以胜任长途高速物流，能够给卡友或者物流公司带来较高的运输收益。
▎经典国字脸 外观辨识度很高
这辆J6P采用的依然是经典的解放家族驾驶室，外观大气而精致。高顶驾驶室标配导流罩，能够起到很好的降低空气阻力，节省燃油的作用。
前挡风玻璃上方宽大的遮阳罩能够很好的阻挡强烈阳光，避免阳光晃眼现象，提升驾驶安全性。在导流罩上方还有三颗夜间示廓灯，能够提升夜间行车安全性。
驾驶室左前保险杠处有明显擦伤及断裂痕迹，断裂长度达到150mm。前下部保险杠为三段式，即使更换断裂保险杠也不会有太高成本。
保险杠上方的两个雾灯均出现模糊的情况，可能是由于雾灯散热不好，内部温度过高导致的，这一缺陷还需要进行改进。
驾驶室右前脚踏板处出现比较严重的破损，不过好在并不影响驾乘人员上下车辆，此处维修更换比较麻烦。脚踏板为铁质材料，最下面一级踏板由于最接近地面，锈蚀情况较为严重。
驾驶室情况小结：仔细观察驾驶室前围骨架、A柱、裙围等多处驾驶室关键地方，并无变形、修复、更换痕迹，排除驾驶室发生过严重撞击、火烧等情况。驾驶室仅有两处玻璃钢材质损伤，钣金件无损伤，漆面完好，局部地区有轻微刮痕。
▎锡柴11升460马力 解放自主12挡变速箱
这辆J6P使用的是自主研发的锡柴11升发动机，型号为CA6DM2-46E4，6DM系列的发动机在市面上保有量大，也是受广大卡友认可的一款发动机，有着动力性强，可靠性高，经济节油的优点。
该发动机排量达到11.05L，最大功率460马力，在1400rpm时可以达到最大2100N.m，通过SCR系统达到国四排放。
与发动机匹配的变速箱为CA12TAX210M，有着12个前进挡，2个倒挡，双中间轴主副箱结构，能够传递更大的扭矩，传动效率更高。该变速箱最大输入扭矩2100N.m，头挡速比12.189，最高挡为超速挡速比为0.783。
前后桥均采用轻量化悬架，前三后四的抛物线少片簧结构能够给整车重量带来最直观的下降。后桥为并装双轴18吨级457冲焊后桥，速比为4.11。轮胎采用的是12R22.5，整车传动最小速比为3.218，符合高速物流小速比的要求。
据计算，发动机在1000-1500rpm，变速箱在最高挡，此时对应的车速范围在61-92km/h,高速经济车速在80左右。虽然该动力链在动力性上并比不了550马力的，但好在11升发动机的节油效果是大家有目共睹的。
动力链小结：动力链配置偏向于节油，检查了发动机、变速箱、后桥，仅发动机上有部分渗透油渍，未见发动机大修痕迹，未见变速箱拆装痕迹，未见后桥变形损坏等。
▎小编有话说
购买二手车加入货运市场其实是一个不错的选择，首先降低了购买门槛，其次整车运营成本大幅下降，然后还没有贷款的月供压力，最后少了很多车辆折旧，保证了资产的保值。
这辆J6P二手牵引车，虽然车况较好，无论是外观，还是底盘，又或者是传动系统，完整性较好，但最大的劣势是车辆为国四排放标准。目前国三车辆各地已出台淘汰计划，国四车辆价格进一步下探，性价比更为突出。（文/卡家号：二手车评测）
