【卡车之家 原创】东风天龙系列重卡作为国内牵引车的老牌车型，从上市之后不断的改款升级，在牵引车市场中一直保持着非常不错的保有量。另外，伴随着国六排放标准实施节点的进一步逼近，很多卡友在购买新车时都考虑一步到位，直接购买国六车型。
东风天龙也推出了国六版旗舰牵引车，而且是600马力！并且车辆其他底盘配置也很豪横，整车更舒适、更可靠、更安全、也更高效。
▎经典家族脸设计 和国五版无差别
东风天龙旗舰系列在路上的出镜率很高，大家应该比较熟悉其外观设计，国六版本的旗舰KX和国五版本并没有明显变化，依然是经典的红黑搭配设计。两侧的黑色拉花一直从大灯部分延伸到车身侧面，整个车看上去更加精致。
一体式后视镜可以在行驶过程中降低风阻，省油更省钱，搭配的两块补盲镜也可以在一定程度上减少视觉盲区，提高行车安全性。并且带有电动调节电加热的功能，遇上雨雾天气，可以快速的去除水汽，保持镜面的清晰。
三段式保险杠离地高度为40cm，如果某一部分出现损坏，直接更换一部分就可以，不需要整体更换，更省钱。矩形组合式大灯集成设计了远近光灯、LED日行灯和转向灯，雾灯单独布置在下方。
采用高顶双卧驾驶室，标配导流罩和扰流板，可以在行驶过程中降低风阻，但是扰流板角度不可调节，而导流罩需要爬到驾驶室上部手动调节，如果是甩挂运输想要根据货厢高度而调节导流罩高度的话，并不太方便。
掀开前面板，从左到右分别是副水箱、空调进风口以及刹车总泵。可以看到各种管路走线都非常整齐，而且捆扎也很到位，可以减少行驶过程中车辆颠簸对于管路、电路造成的磨损。而且进气格栅部分还标配有防虫网，可以拆下来进行清理，非常方便。
▎搭载600马力国六机 底盘配置豪横！
升级至国六阶段，这款天龙旗舰KX拥有一颗强心脏，搭载的是东风康明斯Z14NS6B600发动机，达到了国六b排放标准，最大输出功率为600马力，峰值扭矩可以达到2750N.m，这款发动机采用的是顶置凸轮轴结构，气门室罩盖和油底壳采用新型材料，缸体优化设计，相较于国五版本，重量降低250公斤。
与之匹配的变速箱为东风DT1428 DD手动变速箱，而且还匹配了福伊特的液力缓速器。
后桥采用的是东风德纳440后桥，后桥速比有2.69、3.42、3.64三种选择，卡友们可以根据自己的货物以及工况的不同来选择最合适的后桥速比。
双油箱设计，容积分别为650L、250L，总容积达到了900L。如果按照30L/百公里的油耗来计算，加满一箱油可以跑3000公里，往返上海到北京不需要加油，节省了加油的时间成本，可以提高车辆的运输效率以及运营收益。
悬架方面，前后都采用的是少片簧设计，前2后3，这也是最近几年高效物流车型常见的配置，既可以保证标载运输的承载力，也可以降低整个车身自重。
整车轮胎都选用的是米其林295/80R22.5轮胎，转向轮标配铝合金轮辋。而且前后桥都采用了康迈免维护轮端，可以减少维护的时间、金钱成本。
车身自重越轻就意味着卡友们可以多装货多赚钱，因此如今的商用车大都采用轻量化设计，这款国六版旗舰KX也通过多项设计来降低车身自重，比如发动机采用新型材料、变速箱壳体为铝合金材质、油箱和储气筒都采用轻量化铝合金材质等，“减肥”之后的公告“体重”为8.8吨。
这款国六版东风天龙旗舰KX发动机和桥都达到了10万公里长换油，变速箱达到了40万公里长换油，这样的长里程保养节省了保养时间也更省钱。而且三大件、驾驶室、核心件为3年不限里程报修，开起来更省心。而整车的B10寿命更是达到了160万公里，整车可靠性大幅提升。
▎主被动安全系统 为运营保驾护航
运输行业本身就是“高风险职业”，如何提高行车安全性？是每一个车企在研发车型时的必修课，而东风商用车同样在这款天龙旗舰KX国六牵引车上下足功夫，为卡友们的日常运营保驾护航。
首先，驾驶室采用的是框架式车身结构，超过40%高强度钢板的使用以及碰撞吸能设计都可以让驾驶室更坚固更安全。
在山区行驶频繁制动会造成刹车片过热，容易引发刹车失灵，目前民间常用的办法是加装刹车淋水，通过物理降温的方式来抑制刹车过热的问题。
然而改装刹车淋水，在我国的相关交通法规当中的属性并不明朗，有被定义为非法改装的可能。要合法且有效的解决车辆在山区路段刹车失灵的风险，辅助制动系统，是目前最为科学有效的选择。
这款车搭载的东康Z14发动机采用了自家的ibrake发动机制动，而且还匹配了福伊特的液力缓速器。
发动机制动和液力缓速器可以形成很好的互补关系，当车辆以较高的车速运行时，液力缓速器可以实现对车速的控制；当车辆在行经复杂路段车速较低，此时可以利用发动机制动以较高的转速对车辆进行速度控制。
这两种辅助制动搭配使用，可以有效降低对于主车制动的依赖，避免长时间使用刹车制动器而导致刹车片高温。让车辆的刹车系统随时保持在安全可靠的范围之内，提高行车安全。
足以应对国内大部分标载运输工况中重型卡车长下坡制动而带来的隐患。完全不需要使用淋水，也减少了被交警罚款以及造成其他危害的可能。
另外，国六版东风天龙旗舰KX六项主动安全系统升级，设计有车道偏离预警系统(LDWS)和前碰撞预警系统(FCWS)，当车辆发生车道偏离或者前向碰撞危险时，系统会进行语音报警。
众所周知，货车的盲区非常大，而这也是货车事故的主要原因之一。实拍这款车在正面和两侧的后视镜底座上分别安装了摄像头，而且车辆后方也可加装摄像头，可以实现360度环视。
另外，还可选装盲区监测系统(BSD)，能最大程度方便驾驶员观测到车辆四周的情况，降低视觉盲区，提升行车安全性。
“疲劳驾驶”也是货车事故的主要原因之一，很多卡友为了赶时间会长时间驾车，非常危险，这款车还可选装疲劳监测系统，通过摄像头捕捉驾驶员的面部表情特征，分析驾驶行为，如果系统发现驾驶员处于疲劳状态，会进行语音提醒，降低事故发生率。
夏季也是爆胎高发季，如果爆胎之后处理不当容易导致更大的事故，以前总有卡友说如果可以实时知道轮胎胎压就好了，如果有异常就可以及时处理，现在旗舰KX就可以满足大家这一需求，可选装胎压监测系统，实时显示轮胎胎压，并且在异常情况时还会报警提醒驾驶员。
▎采用平地板设计 储物空间超丰富
长途运输，吃住都在车上是常态，舒适性也成为卡友们买车考量的重点，这款国六版天龙旗舰KX采用的是四点气囊减震，可以大幅减少来自地面的颠簸。
驾驶室内部采用的是近乎平地板的设计，主副驾在驾驶室内可以随意走动，很方便。国六版本和国五版本在内饰方面最大的区别在于颜色，国六版驾驶室顶部以及中控部分都采用了浅米色的设计，看上去更加整洁。
主驾配备气囊减震座椅也必不可少，多项调节功能可以让不同体型的司机都能找到最舒适的角度。双扶手设计可以缓解长时间驾驶的疲劳感，一体式安全带可以在座椅上下晃动时减少对肩部的磨擦更舒适。
四副式多功能方向盘，集成设计了多媒体、蓝牙电话以及定速巡航的控制按钮，功能按键都采用竖排设计，操作比较方面。后视镜的调节和加热按钮位于门板上，驾驶员触手可及。
中控部分设计了7寸电容屏，可以直接查看四路摄像头拍摄的内容，并且带有车辆管理、驾驶员评价系统等。自动恒温空调按钮、车道偏离预警系统、防碰撞系统、DPF再生按钮等也都位于这部分。
下卧铺最宽处可以达到850mm，而且还设计了可收纳的下卧铺挡板，这样睡在下铺时，遇到车辆急刹车时，可以降低被甩出去的可能。当然了，出于安全考虑，并不建议大家在行驶中睡在卧铺上休息。
整个驾驶室的储物空间非常充裕，除了此前国五版本驾驶室顶部的大型储物盒以外，驾驶室顶部两侧、中控台下方、卧铺下方等空间都被有效的利用起来了，各类行车物品都可以分类放置。
▎编后语：
东风天龙系列的品质有目共睹，上市多年市场占比非常大，而天龙旗舰更是定位于高效物流的高端车型，如今升级至国六，不仅仅是动力链“大换血”，拥有一颗强心脏，整车配置也更舒适、更可靠、更安全。
而且东风商用车还以客户价值为中心，提供产品全生命周期价值服务，包括购车定制服务、培训服务、二手车服务、主动服务等，在后市场方面为卡友们排忧解难，相信在国六牵引车市场上，天龙旗舰KX也将会又有不俗的战斗力。（文/图 王雪洁）
