【卡车之家 原创】众所周知，在绿通运输载货车行列当中，8x4一直都是主力军，而随着车辆装备升级，绿通运输对车辆的要求也越来越高。大家都想要一款拉的多、跑得快，而且还舒适的车型。那接下来介绍的这款乘龙H7你可要仔细看了，因为它满足了这所有的要求。
▎熟悉的外观 金色成点睛之笔
对于乘龙H7的外观大家都比较熟悉了，高顶双卧的驾驶室看上去比较高大，近4米的高度给人一种稳重、大气的感觉。再配上红色和黑色双拼配色，让人第一眼就记住了这台车的外观，有一种强大的视觉冲击。
顶部的“乘龙”字体，表明了这台车的出身，前挡风玻璃上面的遮阳板同样是红黑双色的搭配，非常的靓眼。而且遮阳板还可以给驾乘人员提供一定的遮阳作用，以降低阳光直射给驾驶员带来的视觉盲区，提升安全性。另外这遮阳板还有一个作用就是提升颜值，如果取消遮阳板，就像是一个没有眉毛的美女一样。
这款乘龙H7还有一个比较靓眼的地方就是金色的点缀，后视镜、前面罩、门把手上面都有一些金色的点缀，前面罩上面的logo、标识等等都是金色涂装。黑色的背景加上金色的点缀，看上去非常耀眼，再加上国内的用户都比较喜欢金色的，这一设计也比较讨喜。
另外还有一个小细节我个人比较喜欢，那就是前面罩上部和下部都有一根镀铬的装饰条，这两条装饰条提升了整个驾驶室前部的层次感。再加上保险杠有一些分层设计，整个前脸就显得很有设计感，识别度很高，让人过目难忘。
前大灯的设计也是比较讲究的，立体式的大灯有棱有角，而且棱角都是和整个驾驶室的线条融会贯通的，从保险杠一直延伸到驾驶室侧面工具箱那一块，让驾驶室侧面看起来比较有力量感，就像是一个肌肉外露的健身教练一样的。
LED日行灯点亮状态
大灯外侧是LED的日行灯，转向灯、远近光灯都分别分布在大灯里面不同的位置，另外大灯外侧还有一个小小的导风槽。可以把紊乱的气流吹向两侧车门，利用气流来清洁车门，保持车门整洁。雾灯是直接安装在两侧的保险杠上，雾灯还有一大圈黑色的装饰，看上去比较和谐、漂亮。
▎引以为傲的高安全性 龙骨式框架驾驶室
乘龙汽车一直引以为傲的就是其驾驶室的高安全性，乘龙H7采用的是行业首创的龙骨式框架驾驶室。在驾驶室里面有高强度钢龙骨框架结构，就像是拉力赛车里面的防滚架一样，一旦发生事故，可以最大程度保证驾驶室不会挤压到一起，或者是剧烈变形。
我们都知道，发生车祸的时候驾驶室变形是导致驾乘人员死亡最主要的原因，乘龙H7的龙骨式框架驾驶室通过内置的骨架来提升驾驶室的整体强度。一旦发生碰撞的时候高强度的骨架可以抵御冲击力带来的挤压，轻微碰撞不会伤及驾驶室本体，重大碰撞可以保护驾乘人员。
标配后视摄像头
除了龙骨式框架的被动安全，乘龙H7还可以选装前方碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等等主动安全配置。通过这些电子系统来提醒驾驶员或者是向驾驶员发出警报，在未发生之前就把苗头扼杀在摇篮里。
▎优化升级内饰 可以选装1.2米大卧铺
新的乘龙H7内饰相比之前也有一些改进，主副座椅都升级了双色拼接，并且搭配了一体式安全带，减少了车辆在上下颠簸的时候摩擦脖子的痛感。另外就是主驾座椅升级了通风和加热功能，再也不用担心夏天湿裤子，冬天凉屁股了。
同时，副驾还可以选装旋转座椅，旋转座椅配合拓展式卧铺，最大可以为驾乘人员提供1.2米宽的下卧铺。我们都知道现在的大驾驶室车型卧铺宽度都在90mm左右，1.2米的宽度，简直就是一张简易的双人床了，不管是夫妻车还是两个男驾驶员，想怎么睡都可以了。
内饰其他方面也有一些小细节的升级，中控台、车门板、驾驶室顶部的储物箱等地方都增加了金色的装饰条，可以提升整个驾驶室的逼格，让人看上去感觉驾驶室更加豪华，同时也更具层次感。
另外中控台中间的储物格也进行了优化，相比之前，现在的乘龙H7中控台储物格是向内缩短了一些，在保证储物空间不受影响的情况下释放了中间地板的空间。在主驾驶右侧也设置了放置暖水瓶、水杯等放置位置，以提升便利性。
提及储物空间，乘龙H7的驾驶室内部储物空间在同级别中绝对算得上是上流水平，卧铺可以直接翻转过来，在卧铺下面有三个比较大的储物箱。另外就是驾驶室顶部有三个储物箱，放置衣物之类的东西完全够用了。
据了解，升级后的乘龙H7对驾驶室悬架进行了优化，前后4气囊悬浮驾驶室，配合高度调节阀，可以设定气囊的软硬，以达到最佳的减震效果。整体来说，乘龙H7的这款绿通载货车驾驶室空间在同类车型算是比较好的，不仅驾驶室空间够大，而且相对舒适性也很不错。对于我们绿通运输来说，可以有一个家一样的感觉。
▎强劲的底盘配置 460马力为绿通运输插上翅膀
绿通运输当中最重要的就是速度，绿通关系到我们的日常生活，耽误一分钟可能就能决定一车货不同的价格，因此，绿通运输都是要求尽量快。快就意味着车辆要有足够的动力，在满载的情况下踩下油门还能轻松应对各种路况。
此前乘龙H7的绿通车型装配过375马力，以及400马力的潍柴，现在实拍的这款车装配的是潍柴WP12系列的460马力发动机。这款发动机排量为11.59L，最大输出460马力，最大扭矩2200牛米。
这款发动机具有保有量大，维保成本低，燃油经济性高等优势，8x4的车型装配460马力12L的发动机可以说动力完全够用。按照吨马力来算，460马力应对31吨的总重，吨马力超过了14，一脚油门下去，就知道什么是动力。
变速箱是法士特的12挡手动变速箱，型号为12JSD200TA，最高档为超速挡，传动比为0.78，配合后桥3.7的速比，整车速比低至2.34。这样的配置对于绿通运输来说完全可以保证时效性，高速上可以用12挡保证时效，因为我们绿通运输偶尔会走国道，在路况相对差一点的地方可以使用11挡。
另外值得一体的是，变速箱还可以选装液力缓速器，选装价格也比较有诱惑力，只需要一万多块钱。
方盛后桥
另外就是发动机、变速箱、车桥都配有长换油技术，可以提升换油周期，降低保养成本，提升出勤率。另外就是前后桥都装有康迈油润滑轮端，不仅保养方便，而且保养周期长达50万公里，相比传统的扒轮保养不仅提升了保养周期，还降低了保养难度和成本。
绿通运输争分夺秒，为了减少进加油站的次数，这款乘龙H7还装配了800L超大油箱，续航能力轻轻松松超过2000公里。对于8x4的车型来说，这样的续航能力完全够用，可以直接从四川跑到北京，中途不用加油。
根据经销商提供的信息，这辆车的自重加上上装自重可以控制在13吨左右，还可以装载18吨。另外根据公告信息，这款乘龙H7还可以作为中置轴列车的主车，拓展能力极强，作为中置轴列车，加上后面的挂车，其装载能力直接超过17.5米，成为法规内最大装载力的车型。
● 编后语
乘龙H7的这款8x4绿通专用载货车不仅是根据绿通运输的需求进行了配置优化，同时在一些细节上也进行了改进，在保证相对舒适性、出勤率的同时还有较高的可靠性。目前这款车成都经销商的报价在32万元左右，这样的价格，这样的配置，完全值得推荐。
