自从高速公路按轴收费以后，无论是空车还是重车，都得交相同的过路费，这一政策对于跑中短途的散装水泥罐车造成了困扰，由于车型的因素限制，粉状物料运输车的回程货稀少，一般拉了水泥去卸了车之后，就放空到厂里继续装货。
不仅是受到了高速按轴收费影响，今年疫情的突然袭击，也让经济差了许多，各行各业都受到了影响，本来散装水泥运输并不高的运费，更加雪上加霜，但是卡车司机的生活还得继续，车还是要继续买，为了拉货挣钱，养家糊口，实属不易。
▎参考路况、需求选车
在笔者当地的散装水泥罐车大多数已经标配上了铝合金挂车，其中有不少卡友将2015年前购买的旧牵引车出售，原因就是车辆自重，本来轻量化牵引车8吨左右的自重，但是老式重载版车型达到了11吨，对于现在标载运输来说，优势全无。
在于一名卡友闲聊时得知，他想购买一台牵引车来拉粉罐，挂车就不打算买铝合金罐的了，省点本钱，买个轻量化的铁罐自重差不多在6吨，问能不能推荐一台自重在8吨左右的轻量化牵引车，价格当然是能便宜就便宜，车子的装配质量要好、耐用。
依照卡友的想法，在选择新车时，将购车成本尽量降低，着重性价比，在现在低运价的货运市场，缩短车辆的回本周期才是明智之选，将新车的预算控制在30万左右，马力也不需要太大，400-430马力即可。
平常的运输路况都是来回全程国道，总里程500公里左右，重去空回，上坡的山路占总里程的50%，这个动力区间已经足够满足49吨总重的需求。
综合卡友的想法与使用需求，笔者挑选了几台符合中短途、重载、轻量化运输要求的车型，这些车型都是当地保有量比较大的，用户对其的口碑也都不错。
如果不会选车的话，可以参考车辆品牌与车型保有量，大家买的多的车型质量肯定不会差到哪里去。
▎车型盘点
一、解放JH6
一汽解放作为重卡行业的“老大哥”，旗下的牵引车型以解放J6与解放JH6而闻名，虽然这两款车型在名字上仅有一字之差，但是从外观上看起来是两种完全不同的风格，解放J6就显得有些憨厚老成，JH6则是朝着年轻运动的方向发展。
近两年来，笔者当地保有量最大的牵引车还要属解放JH6，马力分布区间也是从400-550都有，但是最常见牵引水泥罐车的还是400马力车型居多，毕竟大家对于动力需求并不高，只要省钱就可以了，相比前几年的350、375马力已经有了提升。
为了响应排放升级的政策，现在买新车的话最好还是国六版本车型，这款厂商指导价为30万元的解放JH6重卡卓越版（6X4）。
搭载的是潍柴WP10H400E62发动机，9.5L排量，符合国六排放标准，400马力、输出功率294kw、扭矩1900Nm，匹配法士特（C12JSDQXL200TA）全铝壳12挡手动变速箱。
后桥为435冲焊桥，速比3.7，弹簧片数为2/3，配备700L的铝合金油箱，这套潍柴+法士特的成熟动力总成，在稳定性与燃油经济性上都有不错的表现，整体配置可以轻松满足中短途运输的需求，整车自重在8.2吨左右。
二、陕汽德龙新M3000
陕汽德龙新M3000作为入门级牵引车中热度较高的车型，其拥有的实力也不容小觑，其中驾驶室的安全性是值得一提的设计，采用MAN TGS驾驶室，在钣金工艺上都有着领先竞品的优势。
自2013年9月全面上市之后，迅速依靠着自身的产品优势取得了不错的销量成绩。
除了传统燃油版本车型以外，陕汽德龙新M3000还推出了LNG天然气车型，让用户的可选择性更高。
如果是中短途运输的话，在柴油价格高的时候，天然气车型的优势就凸显出来，如果自有资金充足的卡友，参考线路加气站的分布，还是可以考虑LNG天然气车型的。
综合上述卡友的使用需求，这款陕汽德龙新M3000轻量化版牵引车可以考虑，厂商指导价为33.00万元（各地经销商有不同的优惠）。
作为一款6X4的双驱轻体车型，整车自重控制在8.1吨左右，搭载潍柴WP12.430E50发动机，符合国五排放标准，最大430马力，输出功率为316kw，扭矩为2060Nm，在1000-1400rpm即可爆发最大扭矩转速，这点对燃油经济性有所帮助。
与之匹配的是法士特12挡手动变速箱，13T MAN单级后桥，速比为3.7，整车的弹簧片数为2/3，采用轻量化的90#鞍座，700L的铝合金油箱，其车型定位的细分市场也是煤炭运输、散装物料运输、危险品运输，完全符合卡友的选车要求。
三、三一重卡
作为重卡市场的“后起之秀”，三一重卡自上市之后来势汹汹，不断推出了不同版本的车型，其中涵盖了英杰版、朱宏版、军亮版、英雄版以及刚推出不久的王道435。
不知道大家有没有发现，这么多版本除了动力不同以外，在驾驶室外观上拥有着极高的相似度。
从消费者的角度来讲，买车看的就是性价比跟品牌，三一集团在机械领域有着举足轻重的地位，涉及商用车市场之后，也是将售价下调到了重卡的地板，正中用户的下怀，只要动力稳定、装配工艺优秀，又有一个亲民的售价，那么它必然是成功的。
当地有车队购买了三一重卡军亮版来拉水泥，经过一段时间的使用之后，口碑还算不错，这款厂商指导价27.80万元的6X4牵引车，搭载福田康明斯ISGe5-430发动机，符合国五排放标准，最大430马力，最大输出功率316kw，扭矩为2200Nm。
1000-1400rpm就能爆发最大扭矩转速，匹配法士特12挡手动变速箱，汉德425单减桥，后桥速比3.7。
全车钢板弹簧片数为2/4，配备800L容量的铝合金油箱，整车铝合金配件较多，对降低车辆自重有好处，别看这个驾驶室“呆头呆脑”的，车辆的自重仅为8吨，加之潍柴、法士特、汉德桥的成熟动力链，使得这台相对便宜的牵引车也有了市场资本。
四、徐工汉风G7
徐工集团与三一集团有些相似的经历，同样在机械领域有所成就，转头进发商用车领域之后，却有着不同的发展，相比三一重卡来说，徐工重卡旗下的牵引车表现平平，反而是在工程领域的自卸车、混凝土搅拌罐车上更为显眼。
还记得此前在砖厂装货的时候，遇到一台徐工汉风G7重卡，听完驾驶员的一系列介绍，这款车除了二手车保值率一般以外，其余方面都还不错，特别是性价比比较高。
三十多万的价格就能买到一台500马力的牵引车，同时驾驶室车门还是一体成型的，那个厚重感让我一直难忘。
与那位车主同款的徐工汉风G7，6X4牵引车，搭载潍柴WP13.500E501发动机，符合国五排放标准，最大500马力，最大输出功率368kw，扭矩为2400Nm，在950-1400rpm即可爆发最大扭矩转速，匹配法士特12挡手动变速箱，469后桥速比为3.7。
整车采用少片簧的结构，弹簧片数为3/4，主车90#的鞍座，可选600/750L容量的油箱，整车自重在8.6吨左右，该款车型的厂商指导价为34.88万元，结合到各地的经销商仍有一定的优惠，相比前者的售价来说，徐工汉风G7的性价比也不错。
▎总结
以现在30万左右的入门级牵引车市场来说，十个品牌中有九个品牌都是使用潍柴发动机+法士特变速箱的组合，在动力链上是相差无几的，剩下的就是对比车辆的价格、品牌、配置、以及用户口碑，在行情不乐观的情况下，买到合适的车子才能助你一臂之力，卡友们觉得呢？（文/卡家号：Truck）
