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高顶双卧6米8空间太小?这几款平地板车型你该看看

高顶双卧6米8空间太小?这几款平地板车型你该看看

对比选车

2020-08-10

高顶双卧6米8空间太小?这几款平地板车型你该看看

【卡车之家 原创】空间是近几年用户选车时非常看重的指标,高顶双卧6米8之所以能成为爆款,恰恰也是因为优秀的空间。不过不同品牌在设计这类车型时的做法也有差异,一种是加高原来的6米8驾驶室,另一种则是采用尺寸更大的准重型平台驾驶室。

准重型平台驾驶室之前主要用在8x4、6x2等车型,基本采用两人座,并且有准平地板,个人认为在空间方面比单纯加高驾驶室的车型更有优势。

●  中国重汽豪瀚N5G 整备重量7.88吨

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作为后来者,豪瀚N5G可谓是自带热点,虽说一千个人眼中就有一千个哈姆雷特,但极具特色的外观设计,确实在卡友圈里引起了轰动。

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外观好看与否这种比较主观的因素,自然不能说明豪瀚N5G的优劣。事实上,不少成为车主的卡友,都对这款车油耗、配置,还有空间,给予较高的评价,算是名副其实的后起之秀了。

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内饰重汽最新的家族化风格,采用米色和灰色搭配,有一定设计感。配置有原厂空调、中控屏、电动车窗、多功能方向盘等。

在动力部分,这台车搭载的是中国重汽MC07.24-50发动机,最大功率240马力,峰值扭矩925牛米。匹配重汽八挡变速箱和4.33速比的后桥。根据卡车之家车速计算器计算得出,该车在经济转速区间内,最高挡的车速范围是68-100km/h。

●  江淮格尔发A5X 整备重量8.05吨

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A5X并非是江淮格尔发首款高顶双卧6米8,它更像是升级版车型。除了延续该品牌大空间的优势外,该车还有江淮格尔发旗舰级重卡,跨越K7的同款内饰设计,确实很有诚意。

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准平地板的驾驶室,加上跨越K7的内饰设计,的确很有长途重卡的既视感。配置有多功能方向盘、中控大屏、空调、电动车窗等。

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在动力部分,这台车搭载玉柴YC6JA240-50发动机,最大功率240马力,峰值扭矩950牛米。匹配法士特的8JS95E八挡变速箱,和4.33速比的9吨级后桥。根据卡车之家车速计算器计算得出,发动机在1500转经济转速区间内,车速约为87公里km/h。

●  中国重汽(HOWO)TX

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TX的驾驶室拥有MAN TGS的基因,之前主要用在8x4、6x2或者大单桥车型上,高顶的6米8算是一次新的尝试。

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车内同样是高顶双卧设计,下卧铺宽度为620mm。内饰采用皮革材料,双色拼接设计,有一定档次感。配置有自动空调、电动车窗、多功能方向盘等。

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从中国重汽官方了解到,该车主要搭载重汽MC技术和潍柴发动机,功率覆盖200-350马力。实拍该车搭载重汽MC系列240马力发动机。

●  东风柳汽乘龙 整备重量7.905吨

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乘龙H5是最早上市的车型之一,至今已积累了大量的稳定客户群体,结合品牌销量,不难看出乘龙近年来有对市场需求进行深入探索。

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之所以能够获得销量稳步提升,与乘龙产品的持续改进有很大关系。以最新款的高顶双卧6米8为例,在保留原有的准平地板基础上,还推出了旋转座椅和拓展卧铺功能,车内空间得到进一步利用。

内饰其他部分和以前基本一致,配置有空调、电动车窗、多功能方向盘等。

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在动力部分,实拍该车搭载玉柴YC6JA240-50,最大功率240马力,峰值扭矩950牛米。匹配法士特8档变速箱,和4.364速比的后桥。

●  编后语

目前市面上可以选择的高顶双卧6米8已经越来越多,不过许多车型依然是通过加高之前的6米8来实现的,两者除了空间以外,车内布局也会存在差异。大家觉得哪一种会成为未来的主流?一起来讨论吧。(文/李海贤)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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