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乡村建材运输,从拖拉机到豪曼H3,司机:小自卸车比半挂更挣钱

2020-10-02 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

随着我国经济的不断提升,国民生活也过的越来越好,农村也逐渐走向了城镇化,在大趋势的影响下,不少从前偏远的小山村,以县城为中心也建起了写字楼、商场、住宅区等,形成了一整片的经济区,而周边的村庄里,遍布的也是村民们自建的楼房、小别墅。

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最为直观的可以看到,十几年前的“土墙、黑瓦片”,现在已经难寻踪影,如此大规模的改造,其中离不开农民工的帮助,同时也得有建材运输车的功劳,以前的农村道路狭窄,路况差,大多数以泥路为主,对于车辆的考验也是十分之大的。

乡村运输车辆的进化

最早的时候,农村运输车辆大多数以拖拉机为主,可以作为农用的同时也能够运输一些村民建房用的水泥、砂石等建筑材料。

车辆的诞生不仅给人们带来便利,也让不少村民寻找到了致富之路,小时候在路边经常可以看到拖拉机轰鸣而过,并不算大的货箱里装满了建筑材料。

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还记得村里没修水泥路的时候,唯一的一条路还是泥路,晴天尘土飞扬,雨天泥泞不堪,走路都是十分的难受,更别说是车子了,下雨天走的时候车辆都是一路打滑带漂移,不仅需要驾驶员高超的驾驶记忆,还得拥有一台粗实耐用的拖拉机。

这些拖拉机虽然是两驱车型,但是十分的粗实耐用,尽管启动的时候需要使出吃奶的力气来摇动发动机,方向盘也是没有助力的。

相比现在的新款车型来说,二者是一个天上一个地上,毫无可比性,但是我相信老同志们还是会怀念以前的那个“老家伙”。

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经济在发展,农村用的运输车也在发展,慢慢的泥路变成了水泥路,拖拉机也变成了农用车,再从农用车发展成重型自卸车,一步一个脚印,这都代表着农村运输业的发展。

由于路况原因,农村运输车辆都是单桥车型,不仅窄路调头灵活,拐各种窄弯也不会显得吃力,几十年来农村运输户的车型就算在变更,一直也是以单桥车型为主。

车主来讲述他的故事

现在在农村运输市场上,依然有许多从拖拉机开到小自卸的老师傅,他们大多数是受到车型合法性的影响,毕竟拖拉机的动力性、安全性都不如新车型,所以要挣钱的前提下,就是得换车。

在2010年之前还能看到不少拖拉机的身影,现在已经是成为了“村宝”难得一遇。

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今天在水泥厂见到一名跑农村袋装水泥运输的卡友,据他介绍了解到,除了自己这台车以外,家中的父亲还有一台“成功”牌农用车。

平时乡里邻居拉一下建筑模板、脚手架等,跑跑短途补贴家用,处于半退休的状态,自己也是经父亲引领而入行,农村娃不读书之后不知道做什么,总要学一门手艺来养家糊口,自己也把开车当成了一门手艺。

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这台重汽豪曼H3是三年前购入的,询问到该车的动力配置时,车主说那时候买车也不大懂这些,卖车那里有什么车,就随便挑了,发动机搭载的是云内动力四缸柴油机115马力,匹配万里扬5挡变速箱。

后桥速比6.83,钢板弹簧片数9/8+11,轮胎规格8.25R16,这套小自卸主流的配置,放在农村运输车上,当然是十分的全能了,适应能力很强。

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车主平常主要运输袋装水泥,单程100公里左右,每天都在蜿蜒的盘山路上行驶,自己慢慢的也习惯了,现在的农村依然还有不少土路,一到下雨天经常会陷车,都是要借助到小挖机、小推土机的帮忙才能脱困,整的车厢“乱七八糟”的。

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山区路况长上坡跟长下坡也多,在每次发动机喷水打开,刹车水全放,到了坡底还得再加一次水,这个水箱做的太小了,大的水箱没有空间放,所以比较麻烦。

水对于跑山路的重载车来说,是一个保命的好东西,我们所熟悉的重力淋水装置,开关就设置在驾驶座旁边,打开水龙头的阀门就可以了,稳定性与实用性都很强。

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这样一来对车子的磨损性也大了不少,每次到过年都会对车子外观做一个小修整,忙活了一年了也算给车子也过个好年,驾驶员对车子好,车子也会对人好。

从这里可以看出,这名车主也是一个爱车之人,作为一台水泥运输车,外观依然保持的比较整洁。

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车主还说,平常自己都会拿条毛巾洗一洗车内,不然卸水泥的工人每次坐上车,下了车座椅都是水泥粉,时间久了也会腐蚀内饰、座椅,工人也很累很不容易,大家都要互相体谅。

农村运输挣不挣钱

其实农村运输市场也有一个运营规则,就好像与短途城配相似的道理。

只不过他们不是通过平台所配货,而是自行联系买家,根据买家所需的建材需求来配送,开辟自己的市场,也有一种是通过给某些品牌的区域经销商固定拉货,按照每吨的运费来获取酬劳。

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车主介绍现在小车子的利润比挂车还要高,原因就是小车子在农村道路有优势,大车进不到的地方就是他们的市场,现在挂车拉水泥280公里的运费才70块钱左右,光高速过路费就得去500多块钱了,再扣去卸车费、油钱、驾驶员工资、开支,一趟也是挣几百块。

而自己的小自卸车,现在拉个十多吨,跑100多公里的短途,一趟也能剩下个五百多,前提是没有扣去自己的工资,但是短途的话一天跑两趟也很轻松,也不用上高速,重去空回,旺季的时候卸完就马上到厂里排队,经常都是在车上睡,这也是选择有卧铺驾驶室的原因。

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像今年这样的行情不是很好,自己一个月跑个十几二十趟,挣个七八千块钱,就是图个自由,平时休息的时候还能在家打打牌,不用出去外面打工也好,可以照顾到家庭,像有些人跑到外省去打工,一年才回家一两次,挣的钱也是差不多。

挣不挣钱这个问题,每个人的看法都不同的,有些人就会觉得不挣钱,有些人就觉得已经满足了。

毕竟现在的运输市场价格都不高,跟以前肯定没法比了,别说小自卸车了,现在前四后四、前四后八这些车子的日子更难过,一个月跑十来趟的车子多了去了。

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总体来说,想在农村地区跑车,同样要有固定货源,还得勤快的跑市场,像现在拉砖的市场都是自己去一个村一个村跑的,等销路打开了,大家都知道你做了这一行,找一家品质好的砖厂固定进货,这样自己也能多挣一份利润。

在现在这个社会,单纯的跑车想要挣钱很难,就得从生意思路上下手,做不起大生意就先从小生意做起了。

总结

车主对于未来的规划也很明确,自己经营一台小自卸,挣一份工资的同时再多联系点业务,跑一跑市场,要把车子的作用充分利用起来。

虽然农村市场并不大,但是要在仅剩的时间里好好把握,房子不是一直盖不完的,建材运输正在慢慢饱和,所以要尽自己最大的努力,在有限时间里将利润最大化,只要有钱赚,换做谁都会想多挣点钱,这个道理是最实在的。(文/卡家号:Truck)

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