【卡车之家 原创】6米8绿通用户在选车时看中哪些点？这个问题我也曾咨询过绿通中卡用户，得到的答案无外乎这几点：首先，时效性要高，绿通需要赶时间点送到；其次，可靠性不低，不至于半路“趴窝”；如果跑中长途，还得满足南征北战的要求，最后，舒适性要好，两个人跑长途停车装卸货时可以一起休息。
综合这些绿通用户的需求，不少主机厂都推出了高顶双卧6米8车型，江淮格尔发A5X Ⅲ麒麟版就是这样一款，那么这款车能否满足绿通用户的这些需求呢？我们一一来看。
▎成熟动力链搭配 可选择不同速比
如若要探讨其时效性和可靠性，底盘配置是重中之重，针对绿通用户时效性的要求，首先发动机得有足够的储备动力，这款江淮格尔发A5X Ⅲ搭载的是玉柴YC6JA240-50发动机，6缸240马力，排量为6.87L，在1200-1800rpm时可爆发峰值扭矩950N.m。
按照10马力/吨的设计，这款发动机完全可以满足满载18吨时的动力需求。当然动力输出不仅只看发动机的账面参数，还得看整体动力链的搭配设计。
与之匹配的变速箱为法士特8JS95E-C八挡变速箱，最大输入扭矩为950N.m，头挡速比为10.36，最高挡为超速挡，速比为0.79，这款变速箱在目前国内的中卡市场中装机率非常高。另外也可选装重汽HW90510C 10挡变速箱。
4吨级前桥搭配3片板簧，9吨级后桥搭配9+7片板簧设计，针对不同工况的用户也有四种速比可供选择，分别是3.909、4.111、4.333、4.875。
这样针对性的搭配设计既可以保证车辆在巡航时速下的整体燃油经济性，又能保障车辆在不同工况下都能够有充足的动力输出。另外，江淮官方也给出了不同后桥速比所对应的经济车速、适用工况的参考，大家可以根据自己的细分市场以及工况来进行选择。
对于绿通用户来说少停车就可以有更多的时间用来跑车赚钱，提升车辆的运营效率，这款格尔发A5X麒麟版动力链都可选长换油设计，发动机换油周期可达6万公里，前后桥都可选择康迈免维护轮端，变速箱后桥换油周期可达10万公里长换油周期，这样一来，卡友们就可以减少进站维护保养的时间、金钱成本。
实拍的这款车搭载的是400L铝合金油箱，另外运距比较长的卡友也可以选装600L的双腔油箱。双腔油箱可以加不同标号的柴油，节省燃油成本。
如果按照20L/百公里的油耗来计算，加满600L的油箱，可以跑3000公里，跑北京至广州单趟不需要加油，可以满足“人休车不休”的要求。
▎安全可靠性升级 故障率可降至最低
无论是哪些细分市场的用户，对于车辆的可靠性要求都非常高，绿通、快递、冷链等细分市场尤其如此。一旦在半路上“趴窝”，不仅需要支付昂贵的救援费用，如果不能按照规定时间到达收货地，还可能需要额外赔偿货主，甚至对货物造成更大的损失。这款麒麟版A5X Ⅲ相比于此前的产品底盘安全性、可靠性等全面提升。
首先发动机配件方面就有不少变化，发动机进气道标配防虫网，可以减少柳絮、蚊虫等杂物对水箱造成的干扰，延长发动机冷却模块的使用寿命。
而且进气道采用三角形截面，与驾驶室后围贴合度高，这样在保证进气效果的同时，也不影响后方货厢的装配。空滤器安装在驾驶室的下方，更加牢靠，避免了风吹日晒，也可以更好的提升空滤的密封性能。
后处理结构升级为气助式喷射结构，可以提高喷射雾化效果，降低结晶风险；另外排气管表面增加了保温布，可以消除高温风险，提升排气管工作的可靠性。
车架也采用了刚强度钢，前桥板簧单片厚度由此前的22mm升级为25mm，后桥板簧单片厚度由14/13mm升级为16/14mm，整车的承载力更好，而且车架悬架的可靠性也更高。
安全性上也进行了8大升级，优化管路布置，制动响应时间缩短33%，刹车更迅速。而且采用了大排量空压机，打气时间缩短，可以保证长下坡时制动的稳定性，提升行车安全。并且标配排气制动，可以减轻对车辆制动器的负担，延长制动器的使用寿命。
整个车辆底盘设计的最大驻坡能力可达到20%，在坡道也可以站得稳，降低驻车溜坡的风险。另外，货车在行驶过程中盲区很大，经常容易发生各种事故，因此这款车设计在转弯、倒车时，会有语音和蜂鸣报警，及时提醒其它道路参与者规避。
而且前脸中网部分还预留了安装摄像头的位置，下一步应该可以选装，这样就可以更好的观察车辆前方的情况，减少视觉盲区。
伴随着商用车技术的发展，困扰很多卡友的往往是小问题，而这款麒麟版A5X Ⅲ的很多升级和变化都是我们不能轻易发现的，也正是这些小细节上的优化升级，才在最大程度上降低车辆的故障率，提升了整车可靠性以及安全性。
▎内饰沿用K7设计 可选装一键启动
想要达到人休车不休的高时效性，对于车辆驾驶室的舒适性、便利性要求也很高，只有舒服的驾乘环境、出色的人机工学布置、宽敞舒适的卧铺、便利的功能设计等才能缓解驾驶员的疲劳感，有更好的驾乘体验。
格尔发A5X麒麟版内饰也全面升级，如今沿用了格尔发K7的设计，近乎平地板的设计，使得驾驶室内部空间大幅提升，整车内高1900mm，内宽达到1970mm，实拍的这款驾驶室采用的是四点弹簧减震，也可选装气囊减震。
常年在颠簸路面驾驶，很多卡友都有职业病“腰疼”。这款格尔发A5X麒麟版主驾驶采用的气囊减震座椅，而且更符合人体工学设计，可调节的双气囊腰托可以让乘坐更加舒适，而且还可选通风、加热座功能。
唯一美中不足之处在于安全带并未采用一体式设计，在颠簸路面座椅上下晃动，可能会增加肩部的摩擦，长时间驾驶会有些不舒服。
不同身材的卡友在开车过程中，对于座椅的前后、角度以及方向盘的角度、高低等都有不同的要求，除了主驾座椅可多项调节以外，这款车的方向盘也支持气动四向调节。
相信有不少卡友可能有这样的困扰，夜晚开车仪表盘太亮有些刺眼，影响驾驶安全。在这款格尔发A5X麒麟版方向盘调节按键右侧分别是仪表盘亮度和大灯调节，夜晚可以根据自己的需要调节仪表盘至合适亮度，提高行车安全性。
在开车中打电话、调节多媒体都会分散司机的注意力，有时候需要低头查看，如果是在高速路上非常危险，多功能方向盘就是为这一痛点问题而生。格尔发A5X麒麟版皮质包裹的多功能方向盘集成设计了蓝牙电话、音量、定速巡航的控制按钮，手不离方向盘就可以完成操作，更方便也更安全。
半环绕式仪表盘，所有的操作按钮都围绕在驾驶员一侧，触手可及，集成了MP5、空调控制器、点烟器、烟灰缸等，8寸MP5带有百度Cailife功能，可以实现影音娱乐、导航、车机互联等功能。而且可以选装一键启动，车载WIFI功能，车载WIFI还可以满足不少于5台外置设备接入。
▎细节设计人性化 伴你回家很温暖
很多卡友夜晚在偏僻的停车场、路边停车之后，需要摸黑回家，为此，江淮格尔发贴心的设计了伴我回家，可以通过5寸TFT智能彩屏仪表来进行调节其开启的时间，在熄火关闭大灯之后，大灯还将持续亮起数秒，照亮卡友们回家的路。
当然，这块仪表盘不只有一点功能，除了普通仪表盘车速、油量、水温等西安市以外，还有故障查询、行车信息查询等，而且还可以实现与中控台MP5交互显示导航、胎压以及蓝牙电话等信息，行车过程中驾驶员可以一目了然。
在如今的6米8运输市场中，夫妻车、父子车、搭档车等非常多，此前的6米8车型只设计了一个卧铺，只能交替睡在卧铺上休息，另一个人蜷缩在驾驶座位上，非常难受。如今格尔发A5X麒麟版设计了双卧铺，两个人可以共同休息，而且卧铺边还带有网兜、夜灯、USB充电口等，超级贴心。
受运输时效性要求，大部分卡友出门一趟可能需要很久才能回家，需要带很多生活用品在车上，这款格尔发A5X麒麟版也设计了充足的储物空间，驾驶室顶部三大封闭式储物盒采用的和格尔发K7相同的设计，另外驾驶室顶部两边、中控、车门板上都设计了不同容积的储物盒。
在车上自己做饭时很多卡友共同的选择，有的卡友是因为吃不惯外面的饭菜，有的卡友是想要省钱省时间，在买完车之后会第一时间改电路，加装逆变器，但改电路有很大的风险，格尔发A5X麒麟版增设了220V家用电源，基本上所有的家用小电器都可以正常使用。
整个驾驶室内的USB充电口也非常多，副驾位置设计了点烟器和USB直充口，上下卧铺都设计有USB充电口，这样晚上躺在卧铺休息时，睡前可以直接给手机充上电，不耽误第二天的使用，再也不需要睡前爬出温暖的被窝去主驾位置给手机充电了，这些细节设计非常贴心。
▎标配电动电加热 多处设计降风阻
之所以把外观放在最后面，是因为外观设计真的是“一千个人心中就有一千个哈姆雷特”，大家可以各自感受。
格尔发A5X麒麟版采用高顶双卧的驾驶室，身高很优秀。驾驶室顶部导流罩两边以及遮阳板的两侧都带有示廓灯，在夜晚可以让其他驾驶员更好的去预估车辆的宽度和位置，及时规避，提高行车安全性。
卡友们常年奔波在运输路上见识过各种恶劣天气，暴雨时在高速路上行驶，雨刷开启全马力有时候也看不清楚路面，为了增大雨刷的刮擦面积，提升恶劣天气下的行车安全性，格尔发A5X麒麟版采用了三条雨刮，相比普通两条雨刮，工作效率更高。
车辆在行驶过程中风阻越小，燃油经济性更高，所以在车辆外观上设计方面，研发人员都想法设法的降低车辆的风阻，一体式后视镜是其中一种办法，再加上两块补盲镜，既降低了风阻还减少了视觉盲区，而且标配电动调节电加热功能。
中网部分呈盾形设计，三道镀铬亮条进装饰，整体中网层次很分明。而且这一部分新增了清洁踏板以及扶手，方便用户随时清理前挡风玻璃。
“逗号”形状的大灯和雾灯一起布置在保险杠上，远近光灯都采用卤素灯源，但是近光灯带透镜，在夜晚行驶时，铺路效果会更好，增加聚光性。而且灯组内部采用的是如今商用车行业中流行的熏黑式设计，“C”字形的LED日行灯也可以增加白天行车的安全性。
车辆侧身上的线条同样采用流线型设计，符合空气动力学，可以在行驶中降低风阻。另外从这个角度也可以看出来驾驶室后围向外延伸了一部分，可以给驾驶室卧铺营造更充裕的空间。
▎编后语：
无论是底盘配置，还是内饰设计，这款江淮格尔发A5X麒麟版都给了我们不少惊喜，或许江淮正是希望以此为开端，通过神似高端重卡K7的内饰设计、高可靠性高性能的底盘配置来重新定义中高端载货车。从品牌上来说，这或许也是江淮的一种突围路径，越来越优秀的内饰设计、更多贴心的细节设计也算是一种差异化竞争。（文/图 王雪洁)
