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460马力锡柴+12挡变速箱+3.583速比,解放J6P这配置还能再战几年

2020-08-25 04:00:00 小卢同学
卡车之家
小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

人物介绍:

已到不惑之年的老吴随着小女儿的出生,已厌倦了天南地北的长途货运生活,让他更加迷恋的是家庭的味道,是家里的一口热汤。

但是为了生计,好像除了开车再也找不到什么合适的工作,为此老吴找了一份“替班”的工作,以家里为中心,跑车距离大多都在一百多公里之内的路程,每天都能回到家里踏踏实实的睡觉。

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车辆介绍:

老吴的这份“替班”工作驾驶的有格尔发、解放J6P两款车型,不同时段驾驶的车辆也不同,老吴最早接触的是华凌牵引车,配置并不高,跑一趟回来总是腰酸背痛。

后来接触的车型越来越多(欧曼GTL、天龙、格尔发、T7H、J6P等等)车辆的舒适性也越来越好。

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这次的主角是解放J6P领航南方版,南方版针对南方的用户还做了一些实用的配置。车主没有选择主流的“中国红”车漆,而是选择看过去更加沉稳的棕色漆面。

车身上附着的灰尘没有掩盖住J6的霸气,高顶驾驶室为驾驶室里营造出了宽阔而实用的生活空间。

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蜂窝状的进气格栅层次分明,采用金色的解放车标在阳光底下bulingbuling闪闪发光,雨刮器采用了两段式结构,横扫面积广,比起三段式雨刮器电机负荷更小。而且在雨刮器下方还预留了两个登车把手,方便驾驶员擦拭挡风玻璃。

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保险杠依旧是熟悉的配方,采用了三段式分体结构,后期维护更加经济。大灯样式比起老款车型更加精致,且融入了LED灯带作为示宽灯灯源。

转向灯与雾灯集成在前照灯下方,转向灯采用了LED灯源。可惜的是前照灯并未采用透镜,夜间行车时卤素灯光没有透镜的聚光,照明情况较散。

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牵引的是锣响13米低栏轻量化挂车,现在牵引车市场里13米的挂车相对更好配货,再加上车主自己的货源较于稳定,盖篷布的难度也要比17.5米的大板来得轻松,更何况现在17.5的大板在路上也是见一辆少一辆。

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锡柴460匹马力+一汽12挡+3.583速比

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现在的新车动不动四五百匹的马力,460匹是主流马力,前几年车主购买格尔发的时候主流380匹现在就跟不上车流了,老吴也讲到开这辆J6的时候高速很轻松就100km/h了,若不注意就容易超速行驶。

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变速箱采用的是一汽解放的CA12TAX210M3十二挡变速箱,操作与法士特变速箱完全一致,很容易就能上手,老吴讲到,其实解放的这种小挡把握感更好。

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后桥速比为3.583,460匹动力搭配12挡变速箱再加上小速比,这样的配置俨然成为现在用户选择车辆配置的标板,因为大家现在都更加追随高速高效的运输效率,更加适合跑高速干线物流,而充足的马力在下道的表现也游刃有余。

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车辆采用少片抛物线钢板弹簧设计(3/4的钢板弹簧片数),在如今标载运输里有了足够的支撑性,同时也能带来更加舒适的驾乘环境。

现在无论是轻卡、中卡还是重卡(除了自卸车以外)采用少片抛物线钢板弹簧的设计越来越多,能够减轻重量还有足够的支撑性同时又能增加舒适性何乐不为呢?

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J6P领航南方版标配了800升容积的铝合金油箱,提供高续航能力,一般在家里的加油站加完油能够保障车辆(福建-江西)来回不用再寻找加油站。

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充满生活气息的驾驶室

J6P领航南方版并没有采用当今时髦的平地板设计,取而代之的是发动机中央鼓包,不过车主与老吴似乎更加喜欢这样的设计。中央鼓包车主找人订做了一块木板,形成更加完整的平台可以置物。

虽然不是平地板车型,老吴171的身高站起来也不会碰到车顶,在车内活动也没有传说中的那么不堪。

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解放J6P南方版一定没有想到南方人那么爱喝茶,车主在车辆准备了烧水壶与一套茶具,在等待装货卸货的时候烧水喝茶是一大喜好。虽然南方版车型配置了一个大茶杯专用的大杯架,但是大多时候那个杯架更多还是被用来放置物品。

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方向盘采用了四幅式设计,家族式的造型统一端正庄严,方向盘上集成了多功能按键可控制车上的多媒体。工作台上的按键略倾向驾驶员一侧,操作更加得心应手。

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J6车型一贯采用的自动恒温空调,实用性还是相当不错的,不得不夸一句J6P的空调效果,确实冷气十足,可以冻西瓜不是假的。

虽然官方配置上显示南方版带有驻车空调功能,不过在车上并没有看见类似的开关,不过并不碍事,因为车主自行加装了一个驻车空调。

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现在行车条件越来越好,跑长途的挂车上驻车空调简直就是“标配”,不止在停车休息的时候可以派上用场,现在很多大厂装货、卸货的时候都要求车辆不能长时间怠速运作,这个时候驻车空调就大有用处。

不过由于后期加装的空调出风位置都不太理想,制冷效果不如原车出风口出来的冷风。想要效果好,就得提前开启驻车空调,让车辆内部空间的温度都降下来。

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车辆上铺采用了可悬吊式,因为该车几乎都是单车单人状态,上铺长期置物,将卧铺收起来提升了驾驶室里的视觉空间,在下铺休息时的压抑感也没那么强。

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下铺宽度达到了850mm,老吴62公斤的身材在卧铺休息可以自如地翻身,舒适性极高,并且在卧铺两边设有储物槽,放置些随车用品实用性很强。

J6P的卧铺空间已经挺理想的了,但是三一重卡的两米大卧铺一出来就呼声不断,老吴也很想体验一把“房车”的感觉,希望有机会吧。

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实用性配置称心如意

J6P的仪表盘设计比起早期车型要显得精致不少,同时行车电脑功能性强大,车辆各种读数清晰明了,采用黑底白字的搭配视觉效果更加舒服。

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电动后视镜、后视镜加热、主、副车窗一键升降,这些J6P领航南方版都给你配齐了。

电动后视镜再也不用让你驾驶室内外跑上跑下地调整后视镜;在阴雨天气居多潮湿的南方后视镜加热实用性相当之高,再也不用在下雨天一直擦拭被雨水打糊的后视镜;一键升降车窗功能在大多时候的实用性是高的,提高行车便利性。

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车辆配置的定速巡航功能,对于现在长期高速行驶的车辆实用性之高,可以缓解驾驶员的疲劳程度,对于干线物流、长途物流的车辆更需要这一配置,由于老吴替班没有长时间行驶高速路段,对于车上的定速巡航功能也很少启用。

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现在的商用车配置气囊座椅已经不稀奇,但是配置通风座椅的车型却少之又少。

J6P领航南方版上针对南方用户推出了座椅通风功能,这一配置真是广大驾驶员的福音,因为长时间行车,长时间坐在座椅上导致臀部不通风,又闷又难受,尤其是炎热的夏日。

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安全带的设计位于座椅肩部,取消了在原先B柱的位置,这样一来不管高矮身高的驾乘人员系安全带的时候能更贴身,不易因身高问题会出现勒脖子的情况。

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还有一个贴心的小细节,就是在车门的扶手处,还做了一个拓宽的平面,手肘着的角度与舒适度恰到好处,这些小细节在与车辆长期相处的时候慢慢就会发现,带给你无限的惊喜。原来现在的商用车慢慢都为驾驶员而考虑,越来越精致。

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车辆总结:

460马力在如今的主流车型里也的确算不上一个大马力,五百多匹的马力车型也百花齐放。不过在当前的整体环境下,跑下道是很多驾驶员的选择,这辆J6P的马力配置与速比也适合这种道路的运营,至少在这几年里这样的马力配置还不会过时。

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外观上J6P经典的造型绝对可以独当一面,配置方面也进步了很多,但是从做工方面在体验过J6P的实际运营情况之后还是感觉有很大的提升空间,不骄傲不自大,虚心学习那些更强大的“对手”才能更好地提升自己。

一辆车不可能十全十美,老吴对J6P的评价是高于部分其他品牌的车型的。

下篇预告

“与老吴的“替班”生活,体验运粮之路,感受J6P领航南方版风采。”(文/卡家号:小卢同学)

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