在我国公路运输领域，除了卡友们熟知的危化品、冷链等货物运输类型外，还有一支肩负着我国乘用专业化运输队伍，也就是大家俗称的“轿运车”。
近日，小编在山东济南市某服务区偶遇驾驶解放安捷轿运车的刘师傅，一起来听听他对于合规轿车运输以及这类运输行业未来发展的个人感言。
▎车辆基本情况：
刘师傅介绍，他所在的车队主要从天津向山东鲁西地区主要地市运输二手以及新出产的轿车。自打2017年开始随着超限超载治理措施的深入，公司取消了单次运输30台轿车的“二怪”车型，取而代之的是单次运输7台轿车的的合规半挂车型。
▎车辆配置：
● 外观：
刘师傅介绍，解放安捷这款车型采用了低位平顶驾驶室，垂直高度不超过2.7m，即便车顶上方运输SUV车型也不会超过国家规定的这类车型4.39m整体高度限制。
根据车型的差异，整车质量通常在20-22吨之间，310马力的锡柴发动机对于中长途平原路况下动力性已经足够。
这款专用于轿车运输的长头卡车原车就配备了安全性更高的单侧双置反光镜，日常行车过程中可以通过两组镜片及时了解后排车辆的整体运输情况。
● 内饰：
刘师傅介绍，安捷并没有像主流普通货运车辆那样使用多功能方向盘按键、大尺寸液晶显示屏等配置，不过整体操控性方面应满足像他这样的中短途运输需要。
安捷采用的是一款半环绕是中控台，比较同级别柳汽乘龙T5车型室内生活空间不相上下，简易储物格、USB充电接口一应俱全。
刘师傅介绍，安捷轿运车平地板空间非常充裕，平时随车必备的储物格、矿泉水可以灵活放置。冬季偶尔接到600km以上的车辆运输业务，卧铺下方的开放式储物格还能放置不少换洗衣物。
刘师傅介绍，得知次日运输任务后，都是晚上8：00休息，待次日早上5:00养足精神后再出发运送车辆。只不过后排的三面部透明玻璃窗夏季炎热时节里采光过高，短暂休息还能说得过去。
● 底盘：
刘师傅介绍，现在国家治理超限超载尤为严格，为了保障轿车运输整体高度不超过4.39m，除了购置紧凑矮顶驾驶室车型以外，选择尺寸为315/70R22.5的轮胎兼具稳定和可靠承载能力。
安捷这款车型使用的是容积400L的铝合金油箱、容积60L的尿素罐，平均往返900km的情况下不需要中途补充。
公司对于时效性要求不高，目的是保障车辆运输安全，为此所选择的435车桥主减速比4.11，基本上经济转速1300rpm情况下，高速平原路况时速在70km/h左右。
▎司机用车心得：
1、合规轿运车减轻工作强度:
合规轿运车即便现在都是单人驾驶，单比起之前两个人驾驶单次运输30台轿车的“二怪”半挂车型劳动强度降低不少，熟练度极高的情况下，整体装卸车辆的时间基本上控制在1个小时左右。
2、安全运输创造和谐发展环境：
合规轿运车辆比起之前的“二怪”车型尽管运输能力方面降低四分之三，对于司机而言不必冒着驾驶证吊销的风险进行车辆运输，减少了超标运输所产生的“低运价”恶行竞争行为，长途驾驶车辆也不会担心因车辆超长、超宽所产生的安全隐患。
3、打工生活为了远方的家：
刘师傅今年已经52岁，2008随着所在的哈尔滨某国企的江河日下，为了保证家里的生活重任，为此来到天津、北京从事轿车运输业务，从业12年以来基本上半年回家一次。
等明年孩子结婚后，结束漂泊生活准备回老家找个驾驶轻便4米2轻卡的活儿安度晚年。
4、卡车司机劳动保障应当提升：
现在所在的物流运输公司基本上签订简易劳动合同，只提供例如包吃住、节日红包等即时福利，至于社保养老保险等劳动保障并没有体现。好在刘师傅从国企下岗以后社保一直个人缴纳，等55岁退休以后每个月还能领取3000元左右的退休金。
5、轿运司机老龄化严重：
驾驶轿运车辆车队的司机普遍以70后居多，要取得月薪1.2万、双休的待遇，要求必须是从事这类车辆运输10年以上，装卸车辆必须具备过硬的驾驶水平，不能出现剐蹭、碰撞等情况，为此年轻一代的卡车司机很难在短期内适应这一高福利运输业务。
▎编后语：
从事轿车运输司机所存在的老龄化、社会保障权益低的问题也是眼下国内整体物流运输行业长远发展亟待解决的核心。
特别是随着标载物流运输新秩序的建立以后，解决奔波在一线卡车司机的社会保障问题必将成为今后国家相关部门以及运输企业义不容辞的责任。（文/卡家号：truckfancier）
