【卡车之家 原创】近年来城乡建设进行得如火如荼，市场对于蓝牌轻型自卸车的需求猛增，它们既能轻松下地库、过限高杆，又能穿插在城郊狭窄路段，特别是对于农村小型工程建设和建材运输来说，又要比传统的低速货车更高效。
近期，我们拍摄到了时风风菱小型自卸车的国六车型，新车在配置优化上有较大的看点。实拍该车为时风风菱3.2米自卸车，一起来看看吧。
▎犀利外形 不俗内饰
风菱的外形极具特点，一双开了双眼皮的大眼，下面则是一张咧开的大嘴，视觉冲击感十足。
这只双眼皮的大眼，最外侧是LED日间行车灯，上面是转向灯，中间为远近光一体灯，整个灯组面积很大，配合较高的灯位也让该车在崎岖道路上拥有更佳的照明效果。
风菱采用的是门镜，粗大镜杆设计成的“S”型较有意思，且整个外伸的后视镜能够很好解决货厢遮住的盲区视野。
从驾驶室侧面来看，风菱的驾驶室还蛮有特点的，这个谜一样的小小后窗，你可以说它是单排驾驶室，如果说它是排半好像也没毛病。
整个驾驶室视觉上看，仿佛是直接套在底盘上，被架起来一样，这就导致了上车并不轻松，但这种设计让该车拥有可观的20°接近角，在城郊非铺装路拥有更好的通过性。
整车的高度控制在了2.07米，可出轻松出入城市大部分的地库、以及通过一般的限高杆。
来到车内，整个内饰设计还是蛮有意思的。仪表台和中控采用类似于乘用车上流行的连体屏设计，视觉效果上要比大部分中规中矩的小卡有意思。
而这块“连体屏”里面竟是一块彩色的数字仪表盘和一块多媒体显示屏，整车的豪华感瞬间提升了一个档次。
简洁的中控台大面积采用了木纹饰板，并且延伸到了副驾，看得出是竭力想提升车内的档次，不过看起来表现还不错。
但看到“摇把子”的车窗升降器时，又感觉是不是有点违和了，毕竟这年头这个配置只有在五菱宏光上见得较多。
可以看到该车是配备气刹的，全气刹制动在小卡中独树一帜，对于自卸车而言，刹得住的意义不言而喻。
▎国六大扭矩锡柴机 铝合金气罐、尿素罐
实拍这款时风风菱搭载的是一款2.2L锡柴CA4DB1-11E6发动机，最大输出110马力，峰值扭矩达到280牛米，并且符合国六排放。
280牛米的数据甚至达到了一些轻卡级别自卸车的水准，该动力也让这款小风菱“力大如牛”，走烂路、重载起步、爬坡什么的，都能轻松应对。
后处理通过EGR+SCR+DOC+DPF+ASC路线达到国六排放，因此排气管看起来也比国五车更复杂更粗壮。
与之匹配的是一款5挡变速箱，并设计有高低挡，能够应对城郊、乡村以及山路等复杂路况，适应全地型运输。
新款时风风菱整车车架全新升级，采用171mm轻卡大梁，并可选装1043气刹桥，使承载能力、整车可靠性大大提高。
实拍该车后桥采用的是SF130系列车桥，搭配后悬挂为5+5片板簧设计，承重能力完全能够满足用户需求。
塑料油箱，续航能满足持续的城乡往返运输任务，同时塑料材质还具有稳定的特点，应对多环境使用。
这款风菱使用的是由铝合金材料焊接而成的尿素罐，罐口处有锁止卡扣，可以有效防止盖子丢失和尿素被盗。整体感觉非常漂亮，也很坚固可靠。
两个铝合金储气筒设置在了尾部两侧，巧妙利用了底盘的空间，同时该位置维护更简便。
这款车装载了朝阳品牌6.00R15型号的子午胎，车轮为普通钢圈，针对这款车的承载需求，这样的轮胎很合适。
实拍这款风菱采用了双顶液压举升系统，这样的好处是充分发挥缸体性能，使举升更有力、货厢抬起更稳定，能更大限度的满足重载需求，装卸货物轻松搞定。
上装使用的是规格为3200x1730x400mm的栏板自卸货厢，支持三面栏板开合，厢体使用了加强钢，在保证满足载重需求的情况下，也能增强在作业状态时的抗扭性。
货厢地板采用了加厚钢材，底面光滑平直，在自卸作业的时候减少对货物的阻力，提高卸货效率。
● 编后语：
整体来看，这款时风风菱就是针对城乡短途运输、农村小型工程建设、个体户经营以及乡村低速货车淘汰换车的用户。而最大的亮点是，国六款的时风风菱在配置优化上下了比较大的功夫，与时俱进的配置更符合当今用户的需求。（文/郑广昌）
