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能去工地能跑长途,2年车龄车况良好,实拍解放J6M自卸车

2020-10-06 04:00:00 二手车评测
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能去工地能跑长途,2年车龄车况良好,实拍解放J6M自卸车

一汽解放作为国内领先的商用车企业,其产品线丰富,除了最常见的公路物流用车,近几年在自卸车领域也抢占了不少了市场份额。今天给大家带来的是一辆2018年7月的解放J6M前四后八自卸车。

J6M系列自卸车在解放的产品线中没有J6P系列自卸车那么的高端大气,主要走轻量化、标载运输、经济路线。

经典J6驾驶室 自卸中车况完美

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这辆车采用的是经典的解放前脸设计,平顶排半驾驶室虽比不上高顶双卧铺驾驶室宽敞,但好在车辆高度低,不易与道路旁障碍物刮蹭。整车采用解放经典红色涂装,寓意着红红火火、平平安安。

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中网为两段式打孔镂空设计,凸显一种立体感和力量感。上面为银色镀铬解放鹰标,标志下面是“中国一汽”四个大字,代表着国内领先的商用车制造工艺,先进的制造水平,保障整车品质。

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一体式大灯包含了近光灯、远光灯和转向灯,均采用的是卤素光源,且不带透镜,大灯并未带有目前常见的保障行车安全的日间行车灯。

在大灯上,解放还需要下功夫,毕竟民间大灯改装已经非常成熟。左前方的雾灯已进水,里面出现黄色的印记,需要进行更换。

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后视镜为外摆镜结构,能够提供更好的视野,减少视野盲区,提升安全性,更加适用于自卸车的运输工况。后视镜状况较差,驾驶室右前广角镜外壳破损,右侧补盲镜脱落,为保证行车安全二手车车主需对其进行更换。

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上装为7.2米前置顶自卸货箱,由于底盘两侧空间狭窄,无法布置气压淋水,前车主充分利用货箱与驾驶室空隙,用钢板焊接两个水箱布置在液压顶的两边,利用重力让水自流冷却制动系统。

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锡柴320马力 更适合高速运输的发动机

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该车搭载的是锡柴CA6DL1-32E5发动机,其排量达到7.7L,最大输出功率达到320马力,发动机在1300-1700rpm时可迸发出最大1250N.m的最大扭矩,该发动机通过高压共轨和SCR技术达到国五排放标准。

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与发动机匹配的是一汽解放自主研发的CA10TAX130M变速箱,该变速箱采用的是双中间轴技术,主副箱结构。拥有10个前进挡,2个倒挡,头挡速比10.957,最高挡为超速挡速比0.744,最大输入扭矩1300N.m。

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后桥为457冲焊桥,并装双轴结构最大承载18吨,后桥速比为4.875,轮胎型号为11.00R20。

根据卡家计算器计算,当变速箱位于最高挡时,发动机转速1200-1600rpm时,此时对应车速范围为65-87km/h,经济车速高,发动机不费劲,十分适合铺装公路运输,即使长距离驾驶也比较轻松。

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车辆左侧布置了油箱、尿素罐、铁质储气罐以及电瓶,左侧空间几乎占满,博世的电驱动后处理系统让该车尾气排放达到国五标准。

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但是相对解放自主的气驱尿素系统,博世故障率偏高,这不,这辆车也出现了尿素结晶现象,而且结晶位置在后处理接口处,这是由于排气温度及排气流量未达到标准,尿素未完全汽化形成结晶。

小编有话说

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国五排放标准的二手车除了要看车辆是不是事故车、发动机有没有大修现象、是不是存在大梁扭曲等重大故障车,还要重点关注后处理系统及电路。国五车辆的电路及后处理一旦出现问题,查找故障将会特别麻烦,维修也将特别费劲。

这辆J6M前四后八自卸车,整体配置谈不上优秀,自重达到15吨,长途标载运输仅能运载16吨,相比现在的牵引自卸车没有一点优势;如果短途重载,320马力锡柴发动机、10挡变速箱、4.875后桥均不支持重载运输,而且现在严格治超没有任何超载空间。该车更适合西北长距离治超不严地区使用。(文/卡家号:二手车评测)

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