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见过车轮能离地的工具型皮卡吗?请求起飞! 极限试驾体验江铃新宝典

2020-09-01 04:00:00 刘凯冬

【卡车之家 原创】前不久,我曾在江铃小蓝试车场试驾了新宝典,当时这台皮卡的小试牛刀,就给我留下了深刻的印象。这次,江铃新宝典带我来到了更加“疯狂”的试驾场地,并向众人展示了新车的操控极限。一圈试驾下来,我不由得感慨:原来创富皮卡也能给人带来飞一般的驾驶体验。

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这台皮卡“飞起来”了? 车轮离地仍旧勇往直前

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非专业人员请勿尝试

在场地中,新宝典由专业驾驶教练进行激烈的绕“8”字驾驶。在车速大约60公里每小时的情况下,车辆的悬架被充分挤压,后轮甚至脱离了地面的束缚。虽然看起来惊险,但是这台皮卡仍然没有失控的迹象。

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也许你会说,在极限状态下,车轮飞离地面并非不可能。那么,对于一台自重1.8吨左右的皮卡来说,这种形态真的是很罕见了。重要的是,即使后轮离地,新宝典仍然能够稳定的保持车身驾驶姿态,这点并不容易。

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能够在极限操控下保持车辆稳定,得益于新宝典扎实的底盘调校,配合适当的转向标定,就算出现极端的车辆状态,通过合理的操作仍然可以控制住车身姿态。当然,这台皮卡的应用场景并不在赛道,普通人开车的时候还是以安全为第一优先。

注解:当一辆车在高速躲避障碍及快速过弯时,后轮有单轮翘起的现象,我们戏称之为:“脚猫”。当已经发生三脚猫现象时,车辆仍能按照既定的路线来行驶,并未出现转向不足及转向过度等情况,可以说明底盘调校尚佳,具备一定运动性。但是否操控好就一定会离地呢?不可一概而论,毕竟悬架形式及避震器阻尼的调校各有不同。一般三脚猫现象多出现于扭力梁悬架、整体桥悬架、以及专业赛车使用竞技级避震器的独立悬架。

三大件配合默契 提供更佳性能

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良好的驾驶性能,离不开发动机、变速箱、底盘的协同合作。试驾车搭载了2.5升柴油发动机,最大功率140马力,最大扭矩315牛米。

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5挡手动变速箱换挡过程非常清晰,挡位间行程很短,便于驾驶者操作。

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试驾车型配备了分时四驱系统,前扭杆弹簧悬架+后钢板弹簧悬架经过调校后,为车辆带来了非常强悍的综合能力,兼顾了舒适性、操控性与实用性。

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说到实用性,新宝典的承载能力同样非常强悍,七片簧的后悬架为车辆带来了更强的承重性能,全车装满30多个成年人都不成问题。

越野路况驾驶 严苛环境不在话下

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爬坡能力,最能简单粗暴的展示车辆的越野素质。显然,40度的超级陡坡对于新宝典来说,并未构成多大的难度。

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新宝典的接近角和离去角分别是26度和22度,不仅能够轻松越野,还可以带着用户跨越各种恶劣道路上的阻碍。

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常规的侧坡对于新宝典来说有些过于简单了,出色的车身刚性能够让车辆毫不费力的通过坡道,同时不会发出任何令人不愉快的异响。

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侧坡尽头的拐角处形成了一个落差很大的交叉轴,此时的车辆只有前后对角两个车轮着地,驾驶者只需要控制好方向和油门,便可以在四驱系统的帮助下顺利通过。

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皮卡经常被作为工程车辆使用,新宝典拥有良好的涉水深度,在面对抗洪抢险任务时,无疑能够为时局带来很大的帮助。

●  编后语

诚然,上述驾驶状态可能很少出现在我们日常的车辆使用过程中。而新宝典向我们展示的这些极限操控能力,只是在证明这台皮卡拥有着令人安心的车辆性能。作为致力于帮助用户创富的皮卡,新宝典可能会上山下海、进入田间地头、以及完成运输送货等任务。面对不同的、未知的路况环境时,有了新宝典的陪伴,用户们的心理将会更加踏实,开车也会更加有底气。(文/图 刘凯冬)

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