【卡车之家 原创】车子想要拉得多，除了货厢大，自重还要轻。不然也只能拉点抛货快递什么的。为了减轻重量，除了设计上运用轻量化策略，在材料上也大有文章可做。今天我们就实拍了一款全铝货厢的4.2蓝牌轻卡——虎VN。
▎全铝货厢 连防护栏都是铝件
这款虎VN采用了经典的解放红颜色，车顶大大的毛体“解放”是解放的经典元素。前脸方方正正，没有过多的线条修饰。中网进气格栅加入了镀铬亮条，显得更加时尚一些。
值得一提的是，虎VN的大灯采用分体式的远近光设计，近光大灯还配有透镜，夜间照明光线更聚光，铺路效果也更好。
铝件由于质量轻，耐腐蚀性能好，被广泛的运用于航空器和高档轿车上。而货车上用铝件的车辆，却并不多。
因为干活的卡车工作环境相对恶劣，铝除了轻之外，大家还对它的耐用性和可修复性表示怀疑。此外，造价较贵，对上装厂的技术工艺都有额外的要求。
为了保证铝制货厢的牢固程度，这款虎VN货厢采用框架式结构，框架之间由类似榫卯的形式连接，结构上和承载能力上，甚至还要强于钢制货厢。
厢体的侧壁由单片的铝板一块一块的堆叠形成，结构简单，维修也比较方面，哪块坏了换哪块就行。
为了更好的固定车内的货物，解放还在货厢地面上，布置了多个锚点，便于固定车内货物。
使用铝材制作货厢，最直观的就是车辆更轻了。虽然这款货厢的具体质量尚不清楚，但据介绍，这款铝制货厢的质量较铁质货厢轻了400kg之多，减重效果明显。
再说了，就算车辆到期报废，这铝货厢回收的价值也比废铁强多了。
小半吨的重力，高回收价值，多拉点什么不好呢，多拉几趟，购车时多一些的成本，很快就能回本不是吗？
同时，这辆虎VN的侧防护栏、后防护栏也都采用了铝制件制作，进一步减轻了质量，以便拉更多的货物。同时，铝制品也十分耐腐蚀，不会生锈，洗干净就白白净净的。
外观/上装点评：
铝制货厢大大减轻了车身的自重，拉得更多，运费也自然更多。同时，货厢堆叠式的铝板墙壁，在损坏时也方便维修。
▎全柴国六 电控离合风扇
时间来到2020年的尾巴上了，国五即将谢幕，国六全面流行。虎VN也同样搭载了国六排放的发动机。而且目前北京已经不允许国五上牌了，想买货车，只能是国六车型。
这款虎VN的动力系统为全柴发动机，具体型号为H20-120E60，具备120马力最大功率输出，325牛米最大扭矩。带动这台4.2米的轻卡，绰绰有余。
值得一提的是，这台发动机的散热风扇并没有采用传统的硅油离合器控制，而采用的是电控离合器，这对于降低发动机负载，降低油耗，提升热管理能力有一定的优势。同时还能减少噪声。
匹配发动机的是万里扬提供的5挡变速器，对于轻卡车型来说，已经足够使用。
悬架方面，虎VN采用了前3片少片簧，后7+3主副弹簧，既保证了舒适性，也保证了承载能力。
后桥速比为4.875，这是一个比较居中的速比，能多拉快跑，也兼顾了油耗经济性。
动力点评：
国六动力，环保无忧；120马力，4.2米轻卡轻松跑；电控离合风扇，更显技术实力。
▎内饰愈发精致 设计更人性化
这款虎VN采用了多功能方向盘设计，造型更接近大哥J7的设计，显得十分大气。常用功能电话、音量、歌曲等都集成在这。
同时，通过方向盘后方的操纵杆可以看到，这辆虎VN还配备了定速巡航的功能。在高速行驶时，可以一定程度上减轻驾驶员的疲劳感。
仪表盘采用了机械指针+液晶显示屏的组合。右侧为时速表和水温表，中间为液晶屏和气压表，右侧为转速表和油量表。
整个仪表盘清晰易读，让人十分容易上手。
现在城市管理日益精细化，如果不熟悉道路，轻则走错路线，绕路掉头，重则闯禁行，还得扣分罚款，因此，手机导航是刚性需求。
现在很多卡友也都采用手机导航来驾驶车辆，虎VN十分贴心的在方向盘右侧布置了一个解放原厂的手机支架，驾驶车辆，查看导航更加方便，同时相较于后装的手机支架更安全，也不影响视野。
值得一提的说，这个手机架是重力夹紧，不需要双手掰开夹进去或取出来。轻轻一放，自然夹紧，取的时候，往上一提，夹具自然松开，十分方便。
中控台区域布置了3个储物格，大小合适，零碎卡片都能往这撂。收音机还具备USB接口，播放音乐更方便。
下面是旋钮式空调开关，通过3个分别控制风向、风速、温度的旋钮控制，非常简单易用，一看就会。
内饰点评：
内饰造型愈加偏向年轻化精致设计，各种使用功能逐步配置，人性化的手机支架，更接近实际用车需求。
● 编后语
说起轻量化，很多卡友嗤之以鼻，但正经的轻量化绝不是偷工减料，反而是厂家的体现实力的表现。国六、铝制货厢、4.2米蓝牌轻卡，如果在北京这样政策执行较为严格的地区，你有快递轻抛运输的需求，相信这款铝货厢的虎VN十分适合您。（文/图 朱鹏飞）
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