【卡车之家 原创】800公里，从河北邯郸到张家口坝上草原。车辆总重49吨；平均油耗28.11L......这是在2020年9月4日，乘龙H7完成的一项实况挑战。
▎燃擎上路 乘龙H7 3.0 极限长测开始
上午9：20，我登上了这辆乘龙H7 3.0 600马力牵引车，从邯郸上高速，沿京港澳高速向石家庄方向前行。
对于卡友们而言，这样的路程或许会是一次很简单的行程，但是对于东风柳汽而言，是否能够在全网直播的前提之下达成目标，将是一次严峻的考验。
邯郸成安到石家庄东服务区，距离200公里，大部分平原路段。
在试驾期间主驾嘉宾网红霸道卡姐对试驾的乘龙H7 3.0 600马力牵引车赞不绝口，一个舒适的驾乘和休息环是我们以车为家得卡友们最关注的一点。
她说：乘龙H7 3.0首先让我印象深刻的就是驾驶室设计。座椅采用的四气囊全悬浮，再加上气囊减震座椅，驾乘舒适性非常强。
而且座椅带有多项调节功能，可以让不同身材和使用习惯的卡友都能找到最舒适的角度和位置，而且座椅采用的是新款配色，不仅仅好看，打孔的设计也有更好的透气性。
得益于大空间驾驶室和可旋转副驾座椅设计，在休整期间，霸道卡姐还利用车内宽敞的空间制作了一顿可口的饭菜。
▎600马力配AMT 动力真的不一般
石家庄东服务区到涞源北服务区，距离229公里，海拔落差700米，路况为丘陵路段。
我试乘的这款乘龙H7 3.0 600马力牵引车凭借优秀的动力系统，让我切实体验到了大马力自动挡车型在复杂工况之下的高效以及舒适性。
其所搭载的这款东风康明斯发动机采用了大扭矩、降转速策略，在900-1400rpm转速区间，可爆发最大扭矩2750N.m，保证车辆在低转速拥有大扭矩的同时还可以降低整车的油耗。基本上在这段路程当中我们一直保持时速80公里左右，此时发动机转速为1050转，而油门的开度，驾驶员只用了大概10%。
采埃孚AMT变速箱的加入，不但提升了驾驶到便利性，而且传动效率更高，与发动机匹配能够精准的获取驾驶员的驾驶意图，迅速的完成换挡。当前方出现缓行车辆影响我们的速度，发动机转速掉至850转以下，变速箱能够快速的补油降挡，换挡的平顺性，如果不是补油后的发动机转速提升，在车上基本无法感知。
下坡路段，这台智能的变速箱可以在80公里的时速以下实现空挡滑行，从而降低整车的油耗；当时速达到80公里，变速箱齿轮又会自动啮合，因为此时系统判定过快的车速，驾驶员需要对车速进行控制，可能会用到辅助制动系统。
同时，这款车安全配置也不一般，液力缓速器、防疲劳预警、车道偏离预警、前碰撞预警等安全辅助系统配置的加持，让驾驶更安心。
▎800公里实况运营 平均油耗仅28.11L
从邯郸东接车到张北坝上草原，历经平原、丘陵、山区等路段，海拔落差为1350米。途中经历了市区道路、国道、高速道路、降雨、堵车等突发情况，乘龙H7的表现令人惊艳。
到达终点张北坝上草原后，通过合理的控制车速，以及大马力在复杂路况下储备动力的体现，最终车辆的油耗降低至28.1升。
试驾这款乘龙H7 3.0 600马力牵引车的卡友对车辆的综合工况表现非常满意，此前他并没有想到大马力加AMT车型在保持充沛动力的同时还能有这么出色的经济性。“车辆外观不用说，太漂亮了，内饰空间也够大，令我最满意的就是这款车的动力了，没想到有这么高的动力的同时还这么省油，未来运营路上肯定少不了它。”
● 编后语
一款主攻高速物流领域的牵引车，动力系统的强劲以及油耗自然成为其重要关注点。本次"草原天路 乘龙征途——H7 3.0 800公里长测体验之旅"活动，真实的展示乘龙H7 3.0强大的综合实力。（文/图 张夼源）
