李哥和老郑从事鸡鸭活禽运输已有十余年的经验，从事这一行业不仅要熟悉鸡鸭的特性，十几年的工作经营让李哥和老郑随手提起一只鸡就能估摸着猜出准确的重量，一眼就能看出鸡、鸭的生命活力如何，因为活禽运输只要活禽上了车，存活率就得由运输司机负责。
活禽运输的路程基本不远，短的几十、一百公里，长的三五百公里，那么车辆的稳定性及运输效率也是至关重要。
相比刚入行时，现在可选择的车辆很多，在李哥和老郑为何选择了重汽悍将与江淮骏铃？
首先，十几年前的轻卡市场里江淮无疑是热门的一大选择，凭借着对其之前的表现，李哥在选择新车的时候也没有顾虑直接选择了江淮骏铃。
而重汽豪沃轻卡车系在国内市场里近几年的表现及保有量出人意料的好，涉及的领域在商超配送、城市配送、冷链物流、农副产品、绿通运输等等都几乎能见到豪沃轻卡，因此老郑选择了重汽，并且选择了装配五十铃技术的江西五十铃发动机。
▎外在
上图：悍将；下图：骏铃
从车辆外廓来看，重汽悍将要略大于江淮骏铃车型，从上装的容积来看，悍将的装载性能要比骏铃来得强，也就是一趟能装更多货物。
这样一看怎么感觉骏铃一点优势都没有？其实并非如此。大家仔细观察，悍将上装上排满了鸡鸭周转筐，而骏铃车上则是装载鸡鸭的网袋。
鸡鸭周转筐占地面积比较大，所以选择一个较大的上装才能达到运输目标；而且在夏季运输时能让活禽不易拥挤在一起，比起网袋子，周转筐的存活率理论上来讲是要高一些的。因此比较谨慎的老郑选择使用周转筐来运输活禽。
其实五十铃对国内轻卡的贡献很大，即便是到了今天也有不少轻卡车型是“模仿”五十铃的设计，豪沃也不例外，竖直的前照灯设计层次分明。
上图：悍将；下图：骏铃
转观骏铃的前照灯设计，明显要精致不少，并且搭载了LED日间行车灯。江淮这么多年在轻卡市场里的摸爬滚打，早对产品有了自己的一份见解，骏铃即是如此。不过两辆车型都没有配备透镜，采用的也都是普通的卤素灯光。
上图：悍将；下图：骏铃
两车都选择了白色的车漆，并且都配备了导流罩，外形上骏铃的尺寸都不如悍将，而悍将的驾控感觉更像大货车。远远望去悍将的外观设计好像并不突出，但是又很耐看；而骏铃的设计彰显出来家族车型的个性，令人觉得这，就是来自江淮的设计。
要说这两款车型的设计哪款讨人喜欢，还真不好下结论，总而言之悍将就像是一位普普通通但是又不会令人讨厌的一个对象，而骏铃更小巧精致，令人寻味。
▎内在
上图：悍将；下图：骏铃
两者的内饰都采用了深色系作为主色调，银色作为点缀，这是提高车厢内质感的一大好方法。方向盘的尺寸都差不多，但是骏铃配备了多媒体按键，在这一环节上悍将略逊一筹。
然而因为驾驶室尺寸的影响，在空间表现上还是悍将更加优秀，虽然两车的舒适性都不相上下，但是在这两辆车的驾驶室内切换就能深刻的感觉到空间上存在的差异。
上图：悍将；下图：骏铃
虽然说前排的空间骏铃处于下风，但是李哥哪里会轻易认输，他的骏铃可是带一个小卧铺的，但是这个小卧铺睡人是有点不太舒服，但是就此多出了一个储物空间，可以使得前排位置更加简洁。除此之外卧铺上还有原车自带的枕头，舒适性还是不错的。
上图：悍将；下图：骏铃
悍将的挡风玻璃面积较大，所以视野也更加宽阔，不仅如此还搭载了“日系特色”外摆镜。麻雀虽小五脏俱全，这两辆轻卡的后视镜配置并不低，而且几乎是面面俱到，主、补盲镜、前档与车门照地镜都有。
在视觉上悍将更有驾驶重卡所带来的那种既视感，而骏铃的视觉效果会弱一些，对持有C1驾照的司机更加友好。
上图：悍将；下图：骏铃
驾驶室的配置方面两者表现持平，普遍的电动车窗、空调系统、收音机、液晶行车电脑等等通通都有，总结一句话就是有的配置，两者都有，而没有的配置，两者也都没有。
▎实力
看完外观和内饰，重点要来了，那就是两车的底盘实力了，到底谁更适合活禽运输的环境？
上图：悍将；下图：骏铃
悍将搭载的这款江西五十铃JE493ZLQ5发动机俗称“五十铃493”，排量为2.8升，符合当前国五排放，最大马力116匹，扭矩为285牛·米。
噪音动静小，爆发的扭矩却足够令车主为此屈服。因为活禽运输需要进入到各种山路崎岖的养殖场内装载货物，每每遇到陡坡都能从容淡定。
骏铃搭载的是来自云内动力D30TCIE1发动机，排量为2.977升，也是国五排放，最大马力达到了156匹，扭矩400牛米，依照账面数据骏铃要完胜悍将。
李哥深知活禽运输一定避免不了需要进入山区，所以选择了更大马力的发动机，大马力虽然平时不会完全压榨，但是其储备的动力一定是更为充沛。
上图：悍将；下图：骏铃
两者搭载的都是6档变速箱，之所以选择低档位变速箱，是因为李哥跟老郑都不曾驾驶过重卡车型，低档位驾驶起来更轻松，另外他们关心的重点在货物上，在自己的活禽事业上，车辆对于他们来说就是真正的运输工具。
悍将采用了万里扬的6档变速箱，万里扬变速箱的品质和口碑在轻卡领域广为人知；骏铃采用的是六安6档变速箱，换挡手感相比还是万里扬的更佳。
上图：悍将；下图：骏铃
因为活禽运输总归得上山下乡，选择一个合适的速比固然重要。悍将后桥速比4.875，骏铃后桥速比也是4.875，但是相比承载量，悍将搭载的后桥吨数要略高于骏铃车型。
老郑选择的这个是悍将轻量化版车型，虽然车桥吨位大了一些，但是整车钢板弹簧采用的是少片数抛物线簧，整车的重量更加轻，舒适性也有了保障。李哥的骏铃选择的是重载版，钢板的配置自然要高出不少。
至于老郑跟李哥活禽运输的路线基本一致，到底这两款车型在实际运输上有什么不同？
上图：悍将；下图：骏铃
老郑的轻量化悍将，搭载的是五十铃发动机，虽然马力小了点，但是整体车重轻；而李哥的重载版骏铃虽然马力大，但是车重和传动比也摆在那里，两者的山路体验由于李哥的马力更大，因此能感觉到更充沛的动力涌现。
至于油耗表现两车就有了不同的反应，山路只是活禽运输的一小部分，高速基本是占据了整个路程的一大半，在两车轮胎尺寸一样的情况下，老郑的轻量化悍将在油耗上面略胜一筹。
▎结果如何？
李哥的骏铃V6重载版价格要低一些，厂商指导价格为10.88万元，而老郑的五十铃发动机悍将厂商指导价格为11.98万元。
在这段期间的运输里，骏铃与悍将无论是舒适性还是出勤率都基本表现一致，耐用省心，都没有出现过什么问题困扰着李哥和老郑，唯一在行车有不同的地方就是动力和油耗，李哥和老郑都各自不服，但是五十铃发动机的声音真的令李哥都不禁陶醉。
两车的养车成本相差不大，骏铃甚至还会更省一点儿。如果你们从事活禽运输，你们会选择哪一辆车呢？（文/卡家号：小卢同学）
