【卡车之家 原创】1984年，江西汽车制造厂（江铃前身）引进生产五十铃第四代N系列轻卡，开创了国产高端轻卡先河。2013年江铃集团与日本五十铃各出资50%成立江西五十铃。2020年7月，江西五十铃首款轻卡（翼放ES/翼放EC）正式上市，新车是否能再次延续传奇？一起看看吧。
实拍该车是翼放EC7（EC系列可分为宽体EC7和中体EC5），定位经济型的标载市场，略低于翼放ES，主要的竞争对手是凯运升级版和KV100。
● 五十铃第六代ELF 对国内市场优化
翼放EC7源自日本五十铃第六代全新ELF轻卡，并针对我国市场进行了优化。外观和早期第六代车型的最大差别，是中网改成了V型设计。涂装除了简约白以外，还有雅致银、烈焰红、格调蓝可选。
立式大灯组合式设计，远近光一体，有电动调节功能。LED日间行车灯由17颗灯珠构成，侧转向灯位置加入了辅助照明灯，可以有效提高出车安全。
搭载江西五十铃JE493ZLQ5发动机，2.8升排量，最大功率116马力，峰值扭矩285牛米，符合国五排放。可根据需求选择国六排放版本。
传动系统是由五十铃设计，德国格特拉克配套生产的MSB系列五挡手动变速箱。（动力部分是翼放EC系列和翼放ES系列差异最大的部分，后者搭载3.0升的4JJ1发动机，匹配MYY六挡箱。）
底盘引用五十铃ELF轻卡的轻量化设计，并针对国内市场加强了悬架和板簧等部件。宽体车型大梁宽度820mm（中体790mm），采用700兆帕（MPa）高强钢，后桥采用600兆帕高强钢，在保证强度的同时，有效降低了整车自重。
● 功能相当齐全 手刹后移更方便
2050mm宽体驾驶室，A柱倾角优化至18度，配合大尺寸的后视镜，驾驶员能得到更良好视野。中控台无论是设计，还是细节质感，都称得上是上乘，和以往五十铃轻卡中规中矩的设计相比有明显差异。
在配置方面，这台气刹版的翼放EC7除了上述功能外，还配备电动后视镜（带加热）、倒车雷达、中控锁、电动车窗（主驾一键升降）、空调、液晶仪表、可溃缩式转向柱、自动间隙调整臂，可选装好车载大屏、倒车影像、油路加热、定速巡航、主驾减震座椅等功能，在同级车中有一定优势，符合产品定位。
驾驶室不仅看起来更美观，在细节部分也同样出彩。安全性方面采用笼式结构，高强钢使用比例达到25%，双层膝部护板等设计，减轻事故对驾乘人员伤害；舒适性方面采用吸音棉加PU隔音层等设计，怠速噪音最低仅为51分贝，有效减轻噪音对驾乘人员的滋扰。
对称式液晶仪表盘，中间是行车电脑显示屏，功能齐全，显示清晰。标配的防超速声音报警，当车速高于默认的100km/h时（可根据工况自行调整），会通过仪表和蜂鸣声提示驾驶员。
手刹后移设计，随车配备卧铺垫，不放倒座椅也能实现“单排卧铺”功能，便利性很高。
上装可选仓栅、厢式、平板和专用类等形式。实拍该车货厢尺寸为4200x2300x2200mm，容积约为22.2立方，达到同级主流水平。
● 编后语
1959年，以“最有效率的运输工具”为设计理念的第一代五十铃ELF轻卡正式诞生，至今已发展至第六代，在全球140余个国家累计销售超过650万台。作为江西五十铃首款轻卡，翼放EC不单硬件素质优异，而且更加关注驾乘人员体验，它会成为经济型的标载市场新秀吗？让我们拭目以待吧。（文/图 李海贤）
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