选择一台国四二手卡车，对于从事中短途普货运输的个体车主来讲，比起购置全新车型在月供分期等方面的成本优势更明显。
近日，小编在山东省济南市平阴县见到一台准备过户的陕汽德龙新M3000 6x2牵引车，一起带大家了解下现任车主对这台车型的整体使用感受。
● 车主用车情况：
交谈中得知，车主孙师傅将车辆过户至黑龙江省绥化市，平时主要以短途粮食运输为主，选择这台售价仅五万的2017年国四车型，相当于在当地低首付购置陕汽X5000、解放J6P领航版的首付费用，同时选择3年分期单纯利息也会超过这一购置成本。
▎车辆配置：
● 外观：
这台2016年出厂的新M3000虽然没有特别华丽的外观，不过前侧照地镜、大尺寸遮阳罩、示宽灯等主动安全配置一应俱全。
● 内饰：
打开车门不难发现，这款车的内饰依然整洁如新，车门把手下方的镀铬便条依然保持了原有的完整度。
主驾驶座椅也是采用了简易气囊配置，前车主也是自己驾驶车辆，还特意加上了绒布座椅护罩。
2018年以后推出的新M3000车型依然采用了简易四幅式方向盘，与老款车型对比来看后者增加的镀铬便条还会提升不少美观度。
半环绕式中控台上设有收音机、手动空调设备，侧面的节油开关、差速锁灯功能按键综合可靠性有保证。
平时都是车主自己驾车，比起替班司机为主的煤炭运输车辆，后排卧铺也是整洁如新，孙师傅购置后回去简单收拾一下即可。
● 动力：
孙师傅介绍，这款搭载康明斯动力配置作为早期新M3000的试装车型，最大功率为385马力，在山东地区的保有量不超过100台，毕竟在大本营潍柴的促使下，大家这款动力的认知度以及整体性价比优势没有得到体现。
法士特铝壳12挡位变速器，比起早期康明斯动力使用的伊顿铁壳变速器维护成本、耐久性还是更符合大众用车需要。
13T MAN汉德单级车桥主减速比为3.7，即便在今天看来这一速比配置适合综合路况下的标载物流运输所需。
● 底盘：
前桥采用了汉德轻量化配置以及三片簧抛物线钢板，整体布局非常紧凑，原车自带的康明斯专用尿素罐体安置在其中间位置，外置空气滤芯后期更换十分方便。
孙师傅介绍，相中这款车型的原因还体现在，所采用的是600+200L的电加热大容量油箱配置，冬季在绥化地区严寒情况下加注-30#柴油便于启动。
13T MAN汉德单级车桥采用了6+7片钢板悬挂，总体承载能力有保证，不用担心长期走国道产生的负载能力不足问题。
▎运行线路行驶情况：
在绥化当地陕汽新M3000、德龙X3000、X5000主流车型的保有量还算可以，特别是选择的这款康明斯动力优势非常明显。不过日常为了降低运输成本加注小油的情况下，基本上在5w公里必须更换机油，防止因含硫物质高所造成的机油酸化问题。
▎现任车主用车感受：
1、山东“淘宝”，物美价廉：
孙师傅介绍，之所以来山东买车就是考虑到新旧动能转换执行力度大，选择一台2016年前后的二手国四车型行驶里程也不会超过40w公里、后期维护成本总归能说得过去。
像他所购置的这台陕汽新M3000已经闲置9个月，前车主之前主要从事300km的中短途钢材运输，4年时间累计行驶里程也不过30w公里，这对于东北地区4年期的车辆70-80w公里行驶里程来看动力总成的稳定性、可靠性都有保障。
2、6x2牵引车 降本增效显著:
6x2车型随车按轴收费整车的实施已经成为历史产物，特别是在当下物流运输行业快速发展过程中，选择6x4车型运输能力更加明显，与同等年限的6x4车型相比来看至少便宜2.5w元。
购置回去即便在当地从事短途大豆、玉米运输，虽然6轴车辆相差3吨的运输能力，但是比起同类车型的高额月供成本，整体运输收益非常有保证。
3、康明斯动力区域化明显：
在绥化地区，2018年底以后购置新M3000的个体车主基本会选择440马力西安康明斯发动机从事广东、广西、海南地区的长途绿通运输业务，一方面源于当地完善的康明斯动力售后体系，另一方面就是这款11L动力比起潍柴目前主推的10.5L动力的整体爆发力要好。
现在运费方面低廉的情况下，长期国道运输的油耗也比潍柴发动机有优势，尽管售价方面会增加1.5w元，但是当地长途车主精打细算的养车模式还是有一定道理。
▎编后语：
孙师傅花5w元购置的这台国四6x2陕汽德龙新M3000牵引车，在山东地区新旧动能转换明显的区域下已经没有特别多的使用价值，但是在国内不少环保检查力度检查较小的地区，再加上运费低迷、购置月供分期压力较大的情况下选择这类车型运输优势一定不负众望。（文/卡家号：truckfancier）
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