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市场保有量大,维修保养方便,这台二手欧曼ETX重卡不愁卖

2020-10-21 04:00:00 二手车评测
卡车之家
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市场保有量大,维修保养方便,这台二手欧曼ETX重卡不愁卖

一款车型好不好,看看路上的保有量心里基本就有数了。福田戴姆勒旗下的福田欧曼新ETX在传承经典的同时进行了许多适应市场的改动。每一款经典车型都有着其特有的优点,让其保持强大的生命力,继续延续下去。

新ETX也不例外,其驾驶室舒适性在卡友圈一直称得上一流,而且老车性价比高,在全国各地的保有量大,维修保养都很方便。

经典驾驶室 外观有小改动

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新ETX在其经典驾驶室框架结构上,进行了些许改动,以此传承经典融合新的设计语言。高顶驾驶室顶部的两侧和带有两个高品质气喇叭,气喇叭在车顶能让鸣笛声传的更远而且声音也会更浑厚。

驾驶室中网进行了大幅的改动,使用了GTL、EST的全新家族设计风格,银黑色装饰板搭配福田的“钻石”车标,进一步提升了车辆气质。

一体式组合大灯外观特别犀利,棱角很凸出,与保险杠造型相搭配。

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从侧面来看,驾驶室下宽上窄,挡风玻璃倾角较大,其内部空间并算不上太大,对比目前主流驾驶室,还略微显得捉襟见肘。车窗和卧铺车窗采用黑色装饰板融合在一起,显得整体性更高,卧铺车窗还能增加驾驶室光照条件,让卡友在驾驶室内没那么压抑。

驾驶员上车采用2级蹬车踏板,蹬车踏板采用的是更耐磨的铁质材料,和目前主流设计镂空铸铝材质有较大区别。

17款福康460马力发动机 科技含量高

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该车搭载的是福田康明斯的2017款ISGe5-460发动机,11.8L的排量最大可输出功率达到331kW(460马力),发动机在1100-1300rpm时最大输出扭矩可达到2300N.m。

通过高压共轨和SCR后处理系统达到国五排放标准。该发动机采用高效的喷油控制,优化燃油燃烧速度,可比同类型发动机省油5%以上。

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与发动机匹配的变速箱是法士特的12JSDX240TA型号变速箱,其拥有12个前进挡,2个倒挡,双中间轴+主副箱结构,让变速箱能够多挡位传递大扭矩,且传动效率很高。变速箱箱体采用铝合金结构,能够降低自重,增强散热能力。

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该车后桥为青特的18吨级双联驱动桥,速比为4.111。轮胎采用的是12R22.5 18PR型号的轮胎。根据卡车之家车速计算器可得知,在变速箱为最高挡,发动机转速在1100-1300rpm时,对应的车速范围为:68-80km/h。

这套动力总成,相对更适合中重载对时效要求低的运煤等工况运输,其动力储备充足,轮上扭矩大。中短途运输时,在经济车速范围内可保持较低油耗。

底盘轻量化设计 能比别人多拉几百公斤

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前桥悬架采用3片簧设计,对比多片簧,能大幅降低自重,且由于板簧长度更长,悬架的韧性和舒适性更好,为进一步提高舒适性,还配置了直筒油压减震器。

发动机油底壳为非金属的工程塑料,降低自重的同时强度还很高,但是严禁火烤。

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车身左边设计较为紧凑,从前至后依次为,发动机后处理单元、蓄电池组、储气罐、尿素单元。这辆三年前生产的车,还使用的是铁质储气罐,对比现在主流的铝合金储气罐自重更重,内部更容易生锈。

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车身右侧是一个600L的铝合金油箱,对于这辆车中短途行驶的运行工况,这样的容积已经绰绰有余。但该油箱为单腔油箱,且不带加热功能,对于北方的冬天适应性较差。

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后桥悬架为4片簧设计,轻量化效果明显。8个驱动轮成色较新,凹槽还很深,可以为下一任车主节约换轮胎的成本。

小编有话说

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这辆3岁的福田欧曼新ETX,无论是驾驶室、动力链,还是底盘都称得上经典,在保留经典的同时,车身多处也进行了适应市场需求的改进。460马力的福康发动机搭配12挡法士特变速箱,动力性和经济性都得到了保证。

定位于经济型中短途牵引车,庞大的市场保有量使得后期维修保养成本不会太高,合理的经济车速范围能降低车辆使用成本。(文/卡家号:二手车评测)

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