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刚跑2年的二手解放J6P自卸车,这种车况散户最好别买,太操心

2020-10-23 04:00:00 二手车评测
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刚跑2年的二手解放J6P自卸车,这种车况散户最好别买,太操心

自卸车中,三轴、四轴自卸车的保有量远大于两轴自卸和半挂自卸,三轴自卸和四轴自卸的用途及运行场景往往也不一样。6X4的三轴自卸往往用于渣土运输,8X4的四轴自卸更多的是用于公路运输。

四轴自卸比三轴自卸多了一根转向轴,使得整车长度和轴距都比三桥自卸更长,行驶阻力也更大。在泥泞的渣土运输环境中,三轴自卸能上去的坡,四轴自卸不一定能上去;四轴自卸多一根前轴总质量多了6吨,公路运输更具有优势。

泥里刨出来的J6P

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一汽解放的主力车型是公路运输车辆,牵引车和载货车在其产品图谱中占有绝对数量。在自卸车这个细分市场,一汽解放也是近几年才发展壮大,今天带给大家的是一辆J6P的三轴后八轮自卸车。

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这是一辆平顶驾驶室短轴距的后八轮自卸车,前脸依旧是解放的家族经典造型。作为二手车评测,咱们不看外形,主要看车况。

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该车为车商刚从煤矿收回的一批车的其中之一,尚未完成基本的清洗及整备工作,这才让我们有机会能够一睹最真实的车况。

从前脸可以看到,该车前面罩中网部分已出现部分破损,从破损周围及前面罩内部的情况来看,该处并未发生过严重碰撞,怀疑为其他外力导致。

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驾驶室左侧及左后视镜并未检查出有任何异常,可以基本排除掉左侧侧翻的情况。

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左侧大灯灯罩发暗,有进水进灰的痕迹,后期需要更换;导流罩和保险杠有擦伤痕迹,然而并不影响使用;最下面一级阶梯即使是活动的,也因为恶劣工作环境导致完全变形。

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最惨烈的就是右前驾驶室及车门,右侧导流板已经因为擦挂不翼而飞,右侧车门也严重变形,需要大面积钣金修复。

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从这角度来看,擦挂仅伤害到保险杠以上部分,保险杠及大灯并未在此次擦挂中损坏,怀疑是轻微碰撞前方车辆。

锡柴420马力+解放12挡变速箱

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从车头下部看底盘,锡柴发动机油底壳已经被泥完全覆盖。该车搭载的是锡柴CA6DM2-42E51型号发动机,11.05L的排量可爆发出最大功率312kw(420马力),发动机在1100-1400rpm的范围可最大输出1900N.m的扭矩。通过SCR系统达到国五排放标准。

与发动机匹配的变速箱型号为CA12TAX210M,其前进挡有12个,倒挡2个,最大输入扭矩可达2100N.m,最高挡为超速挡速比0.783。铁质变速箱壳体能够承受更大的扭矩和力,斜齿轮传动效率损失更少。

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后桥为两级减速的轮减桥,速比达到6.733,两级减速后桥能够增大离地间隙,提高通过性。根据卡家车速计算器,变速箱位于最高挡,发动机转速在1100-1400转时,此时对应的车速范围仅42-54km/h。

该车动力链的配置属于典型的渣土车工况动力链,大马力,大速比,轮减桥,经济车速低,适合城市渣土车频繁起步的特点;轮上扭矩大,在工地脱困容易,不易因为冲击损伤动力链。

糟糕的底盘 满满的淤泥

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车身左侧是国五后处理单元、蓄电池、铝合金储气筒、干燥模块、尿素罐、以及一个铁质油箱。恶劣的运输环境,已经让油箱发生了变形。

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车架右侧是个不大的气压淋水罐,因为长期与煤渣挤压,已经有部分变形,而且固定的钢带也有松弛的倾向。

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从车尾检查该车时,发现电器连接线早已断掉,线束的修复工作将比较艰难,后桥及车架上布满了厚厚的煤泥,目前来看虽并未影响机械部分运转,长久以后必将过早导致机械故障。

小编有话说

刚跑2年的二手解放J6P自卸车,这种车况散户最好别买,太操心

这辆刚从矿厂回来的二手车,车况相对较差。即使后期清洗整备以后,无论是机械还是电器方面,该车均可能有严重的故障隐患。这辆刚2年半的J6P之所以车况如此之差,一是因为行驶的道路条件恶劣;二是因为都是请的驾驶员驾驶,保养维护上并未用心。

对于这类车,不建议个体卡友购买,后期维护费用将大大超出正常水平。(文/卡家号:二手车评测)

自卸车卡家号评车团

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