返回

单排轻卡跑长途不必为睡觉发愁,这4款车自带大卧铺

2020-10-25 04:00:00 Truck
卡车之家
Truck

有一颗热爱卡车的心

在绿通运输、冷藏运输领域,4.2米轻卡跑长途是很常见的事情,那么问题就来了,长途运输驾驶员难免需要在半路休息,单排驾驶室相比排半驾驶室又缺少了一个可供休息的卧铺,曾经不少轻卡的卡友表示,哪怕卧铺小一点,能够平整的躺下休息就足够了。

单排轻卡跑长途不必为睡觉发愁,这4款车自带大卧铺

用户有需要,那么车企就得想办法去满足,冲着国情的需求,不少车企就推出了单排驾驶室还带卧铺的轻卡车型,虽然卧铺没有重卡上的那么舒服,但是能够满足日常的休息需求,让驾驶员能够保持充足的睡眠,为行车安全作一份贡献。

轻卡对卧铺的使用需求大

以前的货运行业收入可观,不少驾驶员在跑长途的时候到了晚上都会去开一间小宾馆睡个好觉,第二天早上再出发继续前行,而现在货源少、运价低、同行恶性竞争激烈,这一趋势使得驾驶员只能将“家”搬到了车上。

单排轻卡跑长途不必为睡觉发愁,这4款车自带大卧铺

对于中卡、重卡驾驶员来说,排半、高顶驾驶室的舒适性已经能够满足日常的休息需求,而对于一些轻卡的驾驶员,早期的时候只能蜷缩在座椅上休息,甚至空车的时候在货箱里搭床休息,使得休息舒适性大打折扣。

单排轻卡跑长途不必为睡觉发愁,这4款车自带大卧铺

笔者身边不少年轻的卡友,95后、00后都表示,在车上想短暂休息都是很困难的事情,只能把脚顶在前挡玻璃上休息,时间长了腰酸背痛,把座椅放倒吧,档把跟手刹又硌的慌,加上座椅高低不一致,这样休息对腰也不好。

单排轻卡跑长途不必为睡觉发愁,这4款车自带大卧铺

针对轻卡驾驶员的需求,结合现在用户年轻化的趋势,有不少新车型都是带有折叠卧铺、气囊座椅的,使得轻卡用户也能够最大程度享受到重卡的待遇,在装卸货的空闲时间可以趁机补充睡眠,提升运输途中的安全性,接下来笔者列举几款市面上主流的卧铺单排轻卡,希望对购车的卡友有所帮助。

主流轻卡车型盘点

一、解放J6F(厂商指导售价:8.5-24.5万元)

一汽解放作为共和国的“长子”,在商用车领域颇有一番造就,从我们所熟知的解放CA141,再到解放四大、解放J6、JH6还有现在的旗舰车型J7,都一步一步见证着解放的发展与进步,而在轻卡领域一汽解放也处于主力地位。

单排轻卡跑长途不必为睡觉发愁,这4款车自带大卧铺

解放J6F一直以来都是作为轻卡市场的重点开发车型,俗话说的好:在一群小学生当中,学习最好的一个也可以优先获得零花钱,解放J6F频繁升级的原因也在于它的市场表现优秀,为了更加贴合用户的使用工况,那么它就得不断的努力进化。

而解放J6F的全新内饰风格也是十分受到用户认可,使用了解放J7同款的四幅式方向盘,整体设计感更加的年轻化,最主要还是它的卧铺床,更加是如虎添翼,卧铺宽度达到了550mm,并且驾驶室采用了后延伸的设计,让单排驾驶室的解放J6F也能够有高舒适性。

单排轻卡跑长途不必为睡觉发愁,这4款车自带大卧铺

在动力方面解放J6F采用了道依茨大柴CA4DD1系列发动机,最大130马力,扭矩为320Nm,匹配解放6挡手动变速箱,4吨级后桥速比为4.875,弹簧片数7/10+3,轮胎规格7.50R16,保障了轻卡基础的载重能力,货箱容积22.2立方。

同时油箱使用了150L的铝合金油箱,不仅更轻,大容积也提升了车辆的续航里程,硬件配置在轻卡中处于“领头羊”的水准。

二、福田时代领航(厂商指导售价:6.98-17.8万元)

时代领航自打推出后便迅速占领了中短途运输市场,在不少地区的物流园、工业区都能见到它的身影,作为一款2019年上市的新款蓝牌合规轻卡,它主要定位就是“城配运输”,以可靠、舒适、高效来获得用户认可。

单排轻卡跑长途不必为睡觉发愁,这4款车自带大卧铺

在年轻用户是主力的运输市场,时代领航很好的抓住了用户年轻化的心态,车辆外观设计十分的新颖,不仅长得好看,在驾驶室舒适性上也有很大的提升,2080mm的宽体驾驶室是它的一大卖点,支持六向调节减震座椅,能够更好的过滤地面的颠簸、震动。

同时时代领航的手刹采用了后移的技术,原本主副驾驶能够保持相同的平面,只要在中间加上一块小垫子,就能够平躺在座椅上休息了,甚至用户可以定制床垫,使驾驶室座椅也能变成移动的卧铺,短途城配的驾驶员在装卸货时也能躺下短暂的休息。

单排轻卡跑长途不必为睡觉发愁,这4款车自带大卧铺

当然一款车光好看没有用,在动力配置上也得高效、可靠,时代领航搭载的是云内D25TCIE10发动机,最大143马力,扭矩为360Nm,匹配万里扬6挡手动变速箱,NPR一体式后桥速比为4.33,货箱最大容积可达23.5立方,整车部件轻量化明显,符合轻量化合规轻卡的用户需求。

三、四川现代致道(厂商指导售价:9.50-19.70万元)

四川现代在轻卡领域还是比较陌生的,不少卡友只熟悉现代创虎,这款重卡车型在刚推出之际,以高颜值、高配置博得了不少热点,而后期随着用户的使用感受变化、国内高端重卡崛起,现代创虎就渐渐变得“低调”了。

单排轻卡跑长途不必为睡觉发愁,这4款车自带大卧铺

而在轻卡领域四川现代推出的致道,在福建地区还是十分常见的,主要用户群为城际冷链配送,虽然品牌名气不如解放、东风、福田来的大,但是它满足用户需求的能力还是值得肯定的,现代致道单排车型也新增了卧铺,并且保持原有一致的载货空间。

驾驶室方面采用的是与时代领航不相上下的2080mm宽体驾驶室,驾驶室内三人座椅靠背均支持放倒,放倒之后可以形成平坦的休息空间,并且新车还带有原厂的卧铺垫一张,对于用户来说这个车企还是十分贴心的。

单排轻卡跑长途不必为睡觉发愁,这4款车自带大卧铺

在动力方面现代致道搭载的是云内德威D30发动机,最大156马力,扭矩为400Nm,匹配万里扬6挡手动变速箱,5.5吨级后桥速比为4.33,轮胎尺寸为7.50R16,货箱最大容积约为24.6立方,装载量可观,动力强劲都是它的优势所在。

四、福田奥铃新捷运(厂商指导售价:8.37-19万元)

福田奥铃捷运在短途运输市场中的口碑优异,不少卡友开了将近十年的老车依旧硬朗,这也树立了捷运车型在轻卡产品中的地位,它的销量位居前茅,对于其他竞品车型来说也是一大噩梦,它能够保持长期销量领先的原因在于,能够很好的理解用户的实际使用需求。

单排轻卡跑长途不必为睡觉发愁,这4款车自带大卧铺

早在2019年福田奥铃新捷运国六版本车型即推出了单排配卧铺的驾驶室,它的设计原理也是与同级竞品一致,将驾驶室座椅放倒之后形成纯平的形态,手刹不仅后移还下沉了,使得二者互不干涉,并且原车配备了后窗窗帘,我想它能领先同级竞品的原因很明了了。

加上现如今的电商发展正处于白热化阶段,快递运输的时效性十分重要,奥铃新捷运采用了2060mm宽体驾驶室,充分满足了用户驾驶室卧铺需求,使得快递运输驾驶员在熬夜赶时效后能够在服务区进行短暂的休息,在动力方面也处于同级主流水平。

单排轻卡跑长途不必为睡觉发愁,这4款车自带大卧铺

满足国六排放的奥铃新捷运堪称黄金动力,搭载的是云内动力170马力发动机,最大扭矩500Nm,最大输出功率125kw,匹配万里扬6挡手动变速箱,后桥速比为4.33,整车部件多铝合金材质,有效降低车辆自重。

轮胎规格为7.50R16,牺牲了部分车辆自重换来大马力,针对快递运输市场轻质货物的情况下,时效性比载重性更加重要,奥铃捷运的宽卧铺、大马力还是十分吸引用户的。

总结

自从单排轻卡有了原车自带的多功能卧铺,让用户无需再有后期改制单排卧铺的烦恼,做到日常不影响副驾人员驾乘感受,必要时能够让主驾人员得到短暂的舒适休息,座椅水平一致、靠背放倒、手刹下沉后移等一系列变化,都是轻卡产品倾向用户感受的改进。

由此可见,现在的轻卡不再是以前的轻卡,各大品牌针对旗下轻卡产品的卧铺升级,也是未来仅次于轻量化、动力外主要的发展方向。(文/卡家号:Truck)

载货车卡家号评车团

载货车报价

解放 J6F 160马力 高效版 4.21米单排仓栅式轻卡(CA5043CCYP40K2L1E5A84)
解放 J6F 160马力 高效版 4.21米单排仓栅式轻卡(CA5043CCYP40K2L1E5A84)
13.5万元
大柴 国五 4.21米 核载:1.58吨